Marbo

Die BW ist aus den 60-ern, der 900 de fakto auch, die Zeit ist am 900 turbo0 fast spurlos vorbeigegangen, die BW wirkt dagegen heute völlig unzeitgemäß, mal abgesehen von der massiven Verschlechtrerung des Wirkungsgrades des Gesamtsystems. Damit würde ich heute auch nicht herumfahren wollen, wenn Automatik würde ich in jedem Fall DSG wollen, auch die heutigen Vielgangautomatiken finde ich mit ihrem Wandlerschlupf total unangenehm.

Ist ja hier Stadt-Land-Fluß...Ich fahre erstmal mit der Standardausrüstung und entscheide beim nächsten Wechsel. Vielleicht kommt dann 1x11 drauf...

Das Sunset passt mir in RH 56 fast perfekt (180/84), ist eher kompakt-sportlich, wenn ich mehr Druck aufs Vorderrad brauche nehme ich eventuell noch 2 Spacer unter dem Vorbau raus, mal schauen. Ich habe die beiden mal zusammengestellt, passt ungefähr so gut wie 900 und 9000 zusammen. Fährt sich auch ähnlich im Vergleich...

Nachdem das Slide die ersten tausend Kilometer Waldwege, single tracks und den Weg zur Arbeit geschaft hat braucht es etwas Entlastung bei den täglichen Pflichten. Ohne Scheibenbremse möchte ich nichts mehr fahren, cyclocross war mir etwas zu geduckt, gutes Licht wird man im Herbst brauchen und ein Nabendynamo ist zuverlässiger als plötzlich leere Akkulampen. So ist noch ein zweites Radon dazugekommen, projektiert ist es mit ca. 3000 Jahreskilometern zur Praxis, das geht momentan aufgrund der Verkehrssituation mit dem Rad flotter als mit dem Saab... Das neue ist natürlich langweiliger als ein all mountain, aber man hat ja jeden Morgen die Wahl.

Ha ha, ich dachte Du hättest schon geschaut. Wegen Dir war ich jetzt mal im Keller und habe einen Schraubenkopf geschliffen. 8,8 ist verbaut.

Diese 4 Schrauben halten die Hinterachse zusammen und sind nicht nur für den Halt des Stabis zuständig. Daher würde ich die Originalfestigkeit auf keinen Fall unterschreiten.

Wo gibt es beim 900 denn Federbeine? Das ist ein ordentliches Auto...

Da hängt der Schalter am Bremspedal, man sieht ihn, wenn man sich in den Fahrerfußraum legt und Richtung Lenksäule schaut. Aus- und wieder einbauen hilft oft, oder ersetzen (ist geklipst).

Das sollte in diesem Fall allerdings keine Rolle spielen.

Die "Truckermafia" liefert Dir Deinen ganzen Krempel, den Du zum Überleben brauchst. Wenn ich sehe, daß es für einen der Dicken eng wird, gehe ich sogar vom Gas und lasse ihn raus. Wenn man die so ausmanövriert wie es unter PKW-Fahrern leider üblich ist, dann wären die Autobahnen ständig wegen Unfällen gesperrt. Ich empfehle den Unbelehrbaren mal einen halben Tag Mitfahrt im 40-Tonnen-Zug. Danach sieht die Welt möglicherweise anders aus.

Da haben sie recht.

Ist ja auch schon ein bißchen her, das Ereignis. Insofern auch kein automaticher Schuß auf heutige Verhältnisse. Als Faustregel kann man sich mal merken: Aus Versehen (über die rote Ampel, zu dicht aufgefahren etc.) bringt meist eine Ordnungswidrigkeit ein, mit Absicht (über rot, über den Zebrastreifen bei Personen auf der Straße etc) bringt erstaunlich oft auch mal Tagessätze.

Wie gesagt: das größte Problem ist das zuviele Genervte unterwegs sind. Wenn Du das nicht aushältst - warum gibst Du es Dir dann? Macht doch keinen Spaß, sich sein halbes Leben über irgendwas zu ärgern.

Die letzten 4 Punkte dürften mindestens unter "gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr" laufen und sicher auch irgendwann mal sanktioniert werden. Das erste ist meistens situationsabhängig mal mehr und mal weniger schlimm. Darüber regen sich meist nur die Raser auf

Es ist ja nicht so einfach, den Führerschein zu behalten - für die Spinner ist inn jedem Fall irgendwann game over. Wer bestimmt schon, wer unfähig ist? Diejenigen, welche sich über angeblich ebensolche aufregen haben meist ein erheblich längeres Kerbholz, wollen das aber ncht wahrhaben und deuten lieber auf die anderen. Die wirklich Souveränen regen sich niemals über andere auf.

Richtig im Auto sitzen (die Fahrschulen zeigen es schon korrekt): http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.rueckenhelfer.com/wp-content/uploads/richtig-sitzen-im-auto.jpg&imgrefurl=http://www.rueckenhelfer.com/vorbeugung/8-regeln-fur-die-richtige-sitzposition-im-auto/507123/&h=380&w=570&tbnid=1pASAxwUH2_G6M:&zoom=1&tbnh=92&tbnw=138&usg=__eCXhSfce7tsh45UkIhEAZIyVDKQ=&docid=AN5Rmu0lS9D2sM Für die über 50-jährigen sieht es in der Tat komisch aus. Es ist ja nicht so einfach, den Führerschein zu behalten - für die Spinner ist in jedem Fall irgendwann game over.

Das ist heute geltende Lehrmeinung und wird auch in den Fahrsicherheitstrainings so gezeigt. Wie wenn man sich an den Tisch setzt: Platz nehmen und noch etwas vorrutschen mit dem Sitz. Bringt mehr Kontrolle als die gestreckten Arme.

Das Ausbauen der Innenausstattung für die Hohlraumkonservierung beim 900 ist völlig unnötig. Die Türverkleidungen abzunehmen macht sicher Sinn, aber ansonsten...

Die ersten 2,3-turbos konnte man gerade nicht einfach laufen lassen, die haben alle relativ früh einen neuen Kettensatz bekommen oder sind entsprechend früh vertorben. Red box war nur für den Schalter vorgesehen sonst folgte die ZF dem Motor relatv bald ins Nirvana. Mit 5-Gang war das ein irres Ding, trotz aller Probleme. Tippe mal Greding in die Suche...

Nein das ist ein komplett geschlossenes Kastenprofil welches stabil sein muß (wäre sonst auch eine ziemliche Sauerei, da mit der Hohlraumsonde zu spritzen, da wäre ja die Hälfte des Korrosionsschutzes in den Bodenmatten).

Ich habe gar nicht mitbekommen, daß es die deluxe-Variante als16V gab. Eigentlich war das ein Sondermodell aus Mj. 82 und hatte immer 8V.

Und weiter?

Die Kette ist nicht laufrichtungsgebunden, und die Markierungen auf der Kette sind just for Fun. Die Markierungen auf den Kettenrädern bzw. Nockenwellen müßen stimmen, oben zwischen den Nockenwellenrädern muß eine ungerade Gliederzahl vorliegen. Irgendwo gibt es Bilder von mir zu diesem Thema.

(Das waren die Kinder...)

:egg::birthday::party: