turbo9000

Naja, war ja auch eine Frage...und da man im Markplatz nicht antworten kann war das nicht ganz so falsch..

Das 2te ist das APC Ventil bis 2010 beim9-5 Ein paar Daten zu deinem Saab würden aber auch helfen

Wenn du selber nicht genügend Informationen, die sogar nachgefragt wurden gibst, dann darfst du auch nicht viel Info erwarten...

Weil du schreibst, dass es die nicht mehr gibt oder horrend teuer sind......

Hydros halten eigentlich ewig. Musste ich noch nie tauschen. Auch nicht bei 600 tkm.... Wenn deine wirklich fertig sind, dann nimm gebrauchte.

Wo hast du das machen lassen?

Richtig von der Oberseite nach unten kräftig drücken

So, Ist definitiv so. Siehe Bilder. Geclipst

Beim 9000 definitiv. Bei den 900ern weiß ich das nicht zu 100%. Meine aber auch

Definitiv nicht. Mache ich meist auch so, es sei denn ich sehe, dass das Öl schön sauber ist. Ich stelle Fahrzeuge immer mit frischem Öl ab, wenn ich die länger stehen lasse. Aber bei altem dreckigen Öl würde ich auch immer ablassen

Ölmessstab ziehen. Wenn es schwarze Plörre ist würde ich auch ablassen und neues Öl einfüllen. Wenn die Farbe hell bis dunkel braun ist so warmlaufen lassen und dann Öl und Filter erneuern.

Erspare uns unnötiges Raten und Erklären und prüfen auf Durchgang. Alles andere macht keinen Sinn

Schick mir eine PN

Im Kombiinstrument tun es weiße perfekt, da die Verkleidung grün ist. Grün plus grün = grün. Weiß & grün = grün :-) Ich habe weiße drin, die passen perfekt

Richtig, oder durch intaktes Polster ersetzen.

Nee, ABS Sensor ist in dem kleinen "Loch" unter der Rückbank und geht nach unten raus... Das sieht auf dem Bild anders aus.. Aber wie gesagt, die Perspektive verstehe ich nicht (auf dem Kopf 90° versetzt? Wo genau?)

MY93 wäre definitiv Jetronic. Die blinkt aber nicht 2 Mal....

Lambdasonde, Unterdruckschläuche , diverse Sensoren. Das Beste ist den Fehler richtig auslesen zu lassen. Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

Tankentlüftung? Verstehe nicht ganz die Perspektive des Bildes....

Nein

Ist völlig normal, dass da im Kaltzustand etwas Kondens austritt...

Erst die Heizmatten auf Durchgang prüfen. Dass alle 4 Schalter defekt sind und auch noch mit exakt dem gleichen Defekt ist extrem unwahrscheinlich.

Hallsensor? Du meinst den MAP Sensor...

Ahh...

Den Rost hinter dem Einfüllstutzen siehr man nie von der Seite (Tankstutzen)