turbo9000

Tja, gerade am Wochenende wieder mal nach langer langer Zeit ein TCS-Kampf mit einem 9000 CS gehabt. Mit dem Tech2 ging da gar nichts. Keine Kommunikation... ISAT ausgepackt: Immerhin Kommunikation. Die ist aber dann immer wieder während der Testprogramme (Befehlscodes) abgebrochen "Kein Kontakt"..... Nach langer Zeit mit ein paar Tricks hat es dann geklappt. Aber auch hier: Wenn man sich auf die Fehlercodes konzentriert, ist man verloren. Die meisten TCS Fehlercodes sind Folgefehler andere Fehler.....und so war es auch hier. Am Ende neu kalibriert: Und er fuhr besser denn je.. TCS ist nichts für Vorgehen nach Lehrbuch. Eher eine Mischung aus Lehrbuch, probieren, Intuition etc...

Richtig. Von den Schaltern habe ich auch noch 2 aus CC's mit Heckwischer...

Direkt vor der Haustüre

Den Wagen so zu dem Preis zu inserieren ist entweder eine Frechheit, ein Spaß, oder seine Frau hat ihn gezwungen den zu inserieren und er macht es so, dass er garantiert nicht verkauft wird (nicht mal besichtigt)....

Sorry, aber wer bei der Preisvorstellung es noch nicht mal für nötig hält, die Zierleiste am Kotflügel zu erneuern, der .....

Mit Spoiler andere (Stärkere) Ausführung.

Immer etwas Luft lassen... Es kommen immer Überraschungen , die man am Anfang nicht sieht (teilweise auch nicht sehen kann). Kotflügel/Radläufe : (2 x 1000 €) AWT: 2 x 500 € +-3.000 € sind nur der Anfang. Da kommt sicher noch mehr.

Nur beim.Aero bzw Aero-Kit... Dort ist die Abschleppöse deutlich zu sehen

Da sind die auf jeden Fall besser aufgehoben, als in meinem Keller:smile:

Definitiv nicht im 9000. Habe einen 92er US 9000 CC. Der hat kein OBD. Auch ein 95er Aero CS hatte das nicht. Erst ab 96 OBD

Das macht mir Angst...kann gut gemacht sein, kann aber auch (wie fast meistens) eine Zeitbombe sein.

Traumpreis. Und der Zustand, wenn ich mir die Bilder ansehe: Weit weit weg von so einem Traumpreis.

Ist bei weitem nicht so cool wie ein extra Schalter:tongue:

Gerade mit einem Kollegen aus den USA telefoniert... Da ist noch nichts entschieden und keine Eindeutige Mehrheit vorhanden. 5 Minuten alt...

Genau das.. Denn HFT arbeitet auch nicht umsonst und ohne Gewinn...

So schnell wird das nicht gehen...

[quote="der41kater, post: 1501011, member: 281".. Bis 1993 waren die Kupplungen etwas schwach ausgelegt. Kann ich auch nicht bestätigen. Die Kupplung von meinem 2,3 turboS (MY92) ist noch die erste. 330 tkm.... Ich selber habe bisher nur einmal eine Kupplung tauschen müssen, aber das war einer, der die immer hat schleifen lassen (Ampel am Berg: Mit Kupplung halten).... Mein alter 9000 B202i: > 600 tkm mit der Kupplung. Hydraulik wurde einmal gemacht.

Die werden definitiv nicht abgeben

Genau das, was ich geschrieben habe... Die ganzen Nachrichtensender tröten auch schonmal etwas raus, bevor es gesichert ist. Denen traue ich (egal ob CNN oder Fox oder welche auch immer) nicht über den Weg. Denn meistens verfolgen die damit auch ein Ziel

Solange nichts offiziell ist.....

Ist doch nichts schlimmes. Habe ich selber bei 2 9000ern auf Wunsch der Besitzer so gemacht. Da die das Radio nur als Freisprecheinrichtung und wenn Musik, dann BT Stream....wollten die das so haben, dass die Antenne nur rausfährt, wenn die wirklich mal Radio (Nachrichten) hören wollen. So habe ich auch schon 2 "Extra" Schalter verbaut. Finde ich weder abwegig noch verwerflich....

Luftblasen bei Stand sind kein Problem. Dann dauert das Anlassen 1 sec. länger. Das System hat sich sehr schnell entlüftet. Wenn es also nicht aktiv "kocht", hat eine oder ein paar verbliebene Gasblasen keinen Einfluss auf den Motorlauf beim Neustarten.

Ok...das passt. Auch im Sommer bei Temperaturen über 30°C darf die auf 9:30 gehen.

Bei den jetzigen Temperaturen eigentlich unmöglich das der Sprit anfängt zu brodeln...

Nun, dass der im Normalbetrieb bei Fahrtwind auf 10 Uhr geht ist schon recht viel (so wie du das skizziert hast), das kenne ich nur im Stau oder Stadtbetrieb.. Für die BAB für meinen Geschmack zu hoch...