turbo9000

Das auf dem verlinkten Bild passt nicht.

Ich sehe da zwischen 900er und 9000er keinen Unterschied. Und meine (zumindest von dem CSE) muss nicht instandgesetzt werden. Nur aufgefüllt. Habe ich bis vor ein paar Jahren gemacht, aber die Anlage nie benutzt...ums Geld geht es da überhaupt nicht, es ist für mich keine Notwendigkeit. Wenn es eine Notwendigkeit für mich wäre, würde ich das machen, aber dann würde ich die im 900er genau so vermissen... Das hast du mich komplett falsch verstanden. Und ich finde gerade in den heutigen Zeiten muss man nicht unnötig 0,5-1 Liter /100 km mehr in die Umwelt pusten, wenn es nicht wirklich nötig ist.....

Geschmackssache. ich fahre meine 9k ohne Klima, und die meisten Bekannten, die auch 9k fahren ebenfalls. Kommt nicht jeder so leicht ins Schwitzen Und ich sehe da überhaupt keinen Unterschied zum 900. Der ist genau so warm bei Sonnenschein...

Mit der Tieferlegung und dem dicken Ofenrohr ist es nicht mehr wirklich ein Sleeper...

Die gesamte Abgasanlage, nicht nur der KAT muss entstprechende CE Stempel haben, auch Mittel und Endtopf. Sonst gibt's keinen TÜV. Und wenn das schön glänzt und ein dickes Endrohr dran ist, dann schreit das den TÜV Prüfer förmlich an...

Wobei die schon recht haben. Erinnert etwas an (etwas stärker gebogene) Würstchen:tongue:. Die Felge hat mir aber auch nie wirklich gefallen. Hatte ich auf einem 900er, habe ich damals direkt verscherbelt. Aber Geschmäcker sind halt unterschiedlich und das ist auch gut so.

Ich kann nichts löschen...

Double Fivespoke... 17x7,5 müsste das sein.

Hallsensor, Darlington, Zündrelais etc.

Vielleicht sollte man sich angewöhnen die Kennzeichen nicht zu posten. Somviele Saab gibt es nicht, als dass die 3 "x" keine Zuordnung zulassen würden. Wahrscheinlich in "DI" gibt es nur genau einen... Es mag nicht jeder, dass man weiß wann man zu einer bestimmten Zeit wo war.....

Das mit der Automatik ist mir neu. Aber turboS gab es meiner Ansicht nach nicht mehr ab MY94 (ich glaube auch nicht 93)

Wie verunstalte ich einen schönen Wagen.....das kann man wahrscheinlich nur als absolut passionierter Hardcore Camper nachvollziehen....

Nein, Anni Sitze haben identische Gestelle mit den normalen.

Diese Quick&Dirty Methode ist als würde ich beim Ölwechsel nach 60 tkm nur 2/3 des Öls absaugen und den Filter nicht tauschen. Ich habe aufgehört hier zu posten, dass man die E-Antenne IMMMER zerlegen sollte. 30 Jahre alter Dreck &Fett sind neben evtl. Bruchstücken definitiv auch zu entfernen....und das steht hier in mehreren Threads, wo es genau um dieses Thema geht. Und dass man dafür auch nicht schon wieder einen neuen Thread aufmachen muss auch....

BUS System beim 9000er????

Nicht jeder ist Mitglied in dem Verein. Der "normale" user muss nicht Mitglied sein, da er aber hier von viel Wissen und Erfahrung profitiert, kann er durchaus spenden. Mitglieder übrigens auch...hat mit dem Beitrag nichts zu tun.

Schau Dir mal die zusammengewürfelte Karre an. BF SItz hell grau mit Alcantara, Fahrersitz Buffalo. Ein 2,3turboS Emblem kann man an jeden 9000er kleben... Und soviel ich weiß gabs den turboS nie als Automatik

Nein-

Hab schon schlimmere gesehen...

Die Kupferringe (egal wo die als Dichtring eingesetzt werden) sollten grundsätzlich erneuert werden. Wenn die neu sind, sind die duktil. Sobald Kupfer einmal verformt wird, wird es hart und dann lässt die Dichtwirkung nach...

1) Nein, hat keinen Einfluss, es sei denn Du hast Luft im Behälter. 2) 87er MY, gute Frage. Schau mal am Beifahrersitz unten am Querholm. Da müsste unter dem Teppich eine Buchse sein.

Ich hatte sowas mal an einem 9000er da war die Umlenkrolle heiß gelaufen bzw das Lager heiß gelaufen dann ist die Umlenkrolle geschmolzen (um das Lager herum) und der Riemen abgesprungen

Nochmal, Die Achsschenkel und auch die Antriebswellen (Köpfe) haben unterschiedliche Nummern und nicht ABS/nicht ABS, sondern nur die nicht ABS Varianten... Baujahrabhängig. Und nochmal: Das will nicht unbedingt heißen, dass die nicht kompatibel sind...so wie ich in #2 geschrieben habe..

Ja, wenn es schon gequalmt hat.....bleib zu hoffen, dass nichts kaputt gegangen ist.

Es kann sein, dass die Pumpe klemmt, durch die lange Standzeit. Wenn es kein zu großer Schaden ist, könnte man den Motor ausbauen, zerlegen und versuchen wieder gängig zu machen.