turbo9000

Never Change a running System. Wenn das Lenkgetriebe trocken ist, Finger weg....

Sicher, dass die Schlossmechanik und das Gestänge leichtgängig sind?

Ja, Schwimmer abbauen.

https://www.saab-cars.de/threads/900s-benzinpumpe.71391/#post-1394718

Wie immer, die Suche würde Dir eine Menge Antworten geben. Den Pumpeneinsatz gibt es noch zu kaufen.

Definitiv. Zumal ein Cabrio deutlich schwerer zu richten ist (sagte mir zumindest mal ein Karosserie-Fachmann)….wenn man es gewissenhaft machen will....

Gabs auch original von Kiekert...wenn ich wühle finde ich bestimmt einen.

Stimmt nicht ganz. Es gab 1992 und 1993 ZV Motoren mit 5 Anschlüssen (Schalter und Motor in einem). Bevor die Schalter (ab 94) in den Schlössern integriert wurden.

https://www.ebay.de/itm/SAAB-9000-Borduhr-Jeco-NEU/274075540812?hash=item3fd02cdd4c:g:DL0AAOSwYXpcBAAa

Warum fragst Du dann?? Geld kassieren von der Versicherung und so verkaufen

Die Grenze liegt genau da, wo Du sie ziehst.... Etwas mehr Details wären auch hilfreich. Seitlicher Treffer, oder hinten aufgefahren?

Genau das passiert, wenn man zu lange mit falschem Ventilspiel fährt... Solche Ventile habe ich mehr als einmal gesehen...

Richtig

Ich meine da gab es mal eine "Rückrufaktion", bei der eben an diesem Stecker etwas gemacht wurde. Erinnere mich dunkel, dass meine Eltern damals mit dem CSE in die Werkstatt gerufen wurden und da was dran gemacht wurde (ich glaube aber es war kein Austausch...)

2 Polig

Richtig... Habe mal ein Bild rausgekramt, wie es neu aussieht...

Anscheinend verstehst du nicht was ich gemeint habe...

Du könntest dir einfach Markierungen auf die alte Kette und die Ritzel machen und dementsprechend die neuen so montieren

Mit denen bin ich durch... nie wieder. Nie eine (bzw. leider 2) so schlechte Batterie gehabt..

---> sagte ich doch...

Der Schaltplan des 9k wird dir nicht helfen. Du bräuchtest den Schaltplan der WFS....

Bin meinen 9000 CD 2,3t mit Automatik immer gerne gefahren....

Der 900er hat den Geber immer separat....

Baue den Geber mal aus. Dann drehe den ein paar Male hin und her. Du hörst den Schwimmer "fallen". Durch das hin und her schleift sich die oxidschicht frei. Evtl klappt es.

Stecker-Kontakt?