turbo9000

Naja, ins Gespräch, dass die Werte - wenn sie stimmen - jeden Motor hochjagen.. ..und wenn die Fake sind...auch nicht gerade eine gute Werbung...

Und im Griffin...

MAL, el.Site vorne, Holz Mittelkonsole, Holz BF Luftdüse, Holz Türen z.B

Bezweifle ich... Mal wieder Unwahrheiten in der Anzeige.... "mit allen verfügbaren Extras"...

Hängt ein wenig von dem Nutzungsprofil ab. Wenn das ein "Sonntags-Schönwetter-Cabrio" ist, das in den 11 Jahren nur ein paar Male pro Jahr bewegt wurde, dann ist es hier richtig aufgehoben. Wenn das ein Daily Driver ist, dann hast Du recht. Nur die Info "11 Jahre" sagt leider nichts aus.

Ja, kann man.

Hat bei mir 6 Jahre gehalten... ich war (positiv) überrascht.

Mit den super Billig Auspuffanlagen habe ich unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Einmal war die Passform unterirdisch schlecht. Das andere Mal hats gepasst. Was aber bei denen ein Problem ist: Einen anderen Endtopf bekommst Du da nicht drunter, da muss dann der Mitteltopf auch getauscht werden. Spielt natürlich bei 67 € für beide Töpfe keine große Rolle....aber einen Original Enddtopf bekommt man da nicht dran geschraubt....das fiel mir auf, als ich den Endtopf an einem 9k mit so einer Anlage tauschen musste. Ging garnicht.

Ohh, beim 9k gibt es Schienen, die aus Alu (mit Gummibelag) sind, da wäre das möglich. Ist die Version aus Kunststoff mit den Metallhülsen... Sorry..

Hat die Schiene sonst genau die gleiche Passform? Führung, Länge, Biegung... Dann jedes Loch 0,5 mm aufbohren....

Kann ich davon ausgehen, dass Getriebenummern mit GM XXX07 vor 1990 sind? Bzw. Wenn GM XXX10 (der höher) es neuere mit kurzem Diff sind?

Kann man das an der Getriebenummer erkennen?

Meins fehlt

Gibt es eigentlich eine Tabelle, in der zu sehen ist, welche Differenzial bei einem Getriebe verbaut ist (Getriebenummer --> Differenzial kurz/lang)?

Wenn ich das weiterführen würde, dürfte dieses Forum nicht existieren, weil somit jeder Tip/Ratschlag zu einer Katastrophe führen könnte. Beim Ölwechsel: Schraube nicht richtig angezogen, Öl verloren, Motorschaden.....nur weil ein Tip gegeben wurde, wie man das Öl selber wechselt...... Wo ist da die Grenze? Am Besten ich behalte in Zukunft alle Tipps für mich, dann kann ich in dem Sinne auch nichts falsch machen:biggrin:

Preisvorstellung?

Linkes Bein kann man auch aus dem Fenster baumeln lassen

Nee, waren gleich

Also in den Wartungsplänen des 9k ist definitiv beim Automatik der Wechsel vorgeschrieben. Beim Schalter nicht (hat bei mir auch nie ein Problem gegeben, auch nicht nach 600 tkm).

Das "Märchen" kenne ich nur von den Schaltgetrieben. Und da ist das auch kein Märchen, sondern Fakt...

Nun, ich habe schon mehr als einen 9000er Automatik in den Händen gehabt, bei dem ich das Automatiköl gewechselt habe (das erste mal) und die Plörre so schwarz war, dass die wahrscheinlich NIE getauscht wurde..... Ich glaube das ist eine der Hauptursachen, vernachlässigte Ölwechsel. Und natürlich wenn ich ohne Gehirn immer Vollgas gebe, tut das dem Automatikgetriebe nicht gut (so wie sehr schnelles Schalten beim Schaltgetriebe)….

Echt? Lustig, in B nicht und sonst kenne ich das aus keinem anderen Land. So hatten auch Autos aus Belgien; Italien; Frankreich mit AHK nie diese Überwachungslampe....

Kann ich selber nicht bestätigen. Hatte einen CD mit 2,3 Turbo und Redbox. 450 tkm. Getriebe (Automatik) ohne Probleme, habe ich als Ersatzteil damals ausgebaut und in der Garage liegen. Der CS meines Bekannten auch 2,3er Turbo Redbox hat jetzt weit über 300 tkm und das Getriebe ist Top. (ich musste letztens nur die O-Ringe des Fliehkraftreglers erneuern). Vorher einen 9000 CC 2,0 Turbo mit Redbox (204 PS) 480 tkm, Automatik ohne Probleme.... Ich kenne in meinem Umfeld fast mehr, die mit dem Schaltgetriebe Probleme hatten....

So ein Märchen wurde aber nie erzählt. In den Wartungsvorschriften ganz klar alle 40 tkm oder alle 2 Jahre zu wechseln....

Das ist absolut nachvollziehbar..