turbo9000

Absolut richtig. Bei den neuen Autos die Pest. Radio anmachen und Sender suchen geht nicht mal eben so. Anhalten und suchen, oder sich beim Fahren massiv ablenken lassen. Größter Schwachsinn, weil alles unter einer Bedieneroberfläche laufen muss...

Ich habe nicht geschrieben, dass das Steuergerät eine WFS hat. Ich habe geschrieben, wenn es eine hätte, dann würder der Wagen erst garnicht starten.... Daher war das für mich als Ursache ausgeschlossen.

Das wird schon. Der hier ist am Freitag auch als Oldtimer angemeldet worden. Und den habe ich nicht mit einer Spezialpolitur bearbeitet.

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Wenn ein Steuergerät mit WFS drin ist, startet der Wagen erst garnicht...

Entschuldige den OT Kommentar, aber ich frage mich immer wieder, warum Leute bei Bremsen Billigteile kaufen.... Da die verlinkten irgendein Billiganbieter ist, kann ich Dir nicht sagen, ob die zu dick sind, oder nicht. daher bestelle ich immer bei meinem Saab-Teile Lieferanten, der auch die Autos kennt, für die er Teile anbietet.

Da sieht er nichtmal so schlimm aus

Trocken sollte man die nicht unbedingt testen. Und wenn Du es unbedingt machen willst, sprühe vorher etwas WD40 rein...

Ich kann Dir auch nur raten, den Krempel auszubauen.

Nö, kommt aus dem Gebläsegehäuse.

Leute, das ist doch ein alter Hut. Schon zig-Mal hier besprochen. Ist im Lüftergehäuse eine Schaumgummimatte, die sich mit der Zeit einfach irgendwann auflöst. Schicksal jedes 9000ers. Wer es noch nicht hatte, der wirds noch bekommen

Nee René, nicht die Jetronic. Ist ein 89er 9000 Wärs eine Trionic, würde ich Dir recht geben.

Düsen kann man versuchen auszubauen und in einem Ultraschallbad zu reinigen.

Wenn der Wagen so gut wie immer auf LPG gefahren wird, also nie auf Benzin (außer zum Starten), dann ist das ein häufiges Problem. Oft verkrustete Einspritzventile, die dann kein sauberes Zerstäuben mehr hinbekommen.

Ok, jetzt bitte wieder zum eigentlichen Thema dieses Threads...

Du erwartest doch keine Problemlösung einer LPG Anlage hier im Forum, über die nichts bekannt ist, ausser dass es eine KME ist. Bei LPG: Fahre zu einem Umrüster, der sich mit KME und idealerweise turbo-Fahrzeugen auskennt. Der kann den Fehlerspeicher der Anlage auslesen und sicherlich weiter helfen. Es sei denn die Probleme sind auch auf Benzinbetrieb vorhanden...

Ach was, etwas lustig finden und sich über jemanden lustig machen sind ja wirklich 2 Paar Schuhe. So habe ich das auf jeden Fall nicht aufgenommen.

Genau so ist es und Staub ist auch immer unter diesen Deckeln gewesen.

Da kommt nichts hin.

Das Teil dient nur zum "Schutz" vor Staub. Ich habe die bei allen 9000ern entfernt und entsorgt. Stört nur und dient keinem wirklichen Zweck.

Der liest wohl hier mit. Der Lachs ist weg Fand ich auch das Highlight in der Beschreibung.

Ist im Zündschlossschalter integriert.

Tja, schade, denn schlachten macht kaum Sinn, aber wenn der Wagen in so einem desolaten Karosseriezustand ist, dann bleibt wohl kein anderes Ende übrig...

Das möchte ich sehen, wie man die Zwischenwelle raus bekommt, ohne das Stützlager abzumachen (Es sei denn man ist Hodini...), oder das Getriebe auszubauen, welches man übrigens nicht ausbauen muss, um die Ölwanne abzubauen...

Das ist schon mehr als fortgeschritten. Und bedenke bitte, dass da die Hauptlast des ganzen Vorderwagens lastet. Das muss schon jemand machen, der sich auskennt, und Dir auch eine Garantie für solch eine Arbeit gibt. Wenn das Teil nachher während der Fahrt nachgibt und ein Unfall entsteht, kann es sehr unangenehm werden, wenn sich herausstellt, dass da an einer Tragenden Stelle rumgebrutzelt wurde... Nur mal so als Denkanstoß