turbo9000

Naja, Habe welche liegen, die ich vor 10-15 Jahren ausgebaut habe mit unter 200 rkm Laufleistung... Ich habe bisher nur 1 Mal ein hinteres Radlager tauschen müssen, bei 550tkm.... Sonst nie. Und das bei einigen 9k und alle deutlich über 350 tkm... Neue Fettfüllung und gut is.

Lieber ein original gebrauchtes...

Nur Beifahrer-Airbag und nicht. Aufwand ist bei BF Airbag sogar geringer...

Wo soll es die denn für 30 € geben?

Bei mir 2 mal schief gegangen...

ATE

Sedan?

B234"i"? Da sind die BCPR7ES11 falsch Und auf Benzin.schalten...

In den Handbüchern gibt es in der DI Tabelle nur 44660 (Fehler in der Adaptation - außerhalb der Toleranz) und 44661 Klopfsensor fehlerhaftes Signal.... Würde zu den LH Fehlern passen...

Fett hin, Fett her. Meine letzte Anschaffung (2-3 Jahre her), ein Saab 900 Sedan, der (ich sage nicht wo - nur, dass es nicht hft war) war immer in einer Saab Werkstatt, die hier einen guten Ruf hat in Pflege. Dort wurden auch immer die Räder getauscht (habe extra den Vorbesitzer gefragt, hat er nie selber gemacht) Als ich die Räder abmachen wollte, habe ich mir auch mein Hazet Radkreuz geschrottet. Ich musste einen 2 Meter langen Hebel nehmen und die LKW Ratsche, um ALLE Radschrauben zu lösen, die sich jeweils mit einem richtigen Knall lösten. Die Schrauben waren alle trocken. Also nicht geölt/gefettet. Habe sie alle entsorgt, da mir das Lösemoment eindeutig zu groß war, um die nochmal zu verwenden. Bei mir werden die immer leicht gefettet. Hin und wieder werden die aber mit der Drahtbürste gereinigt. Probleme hatte ich nie, nur einmal bei einem 9000, der 6 Jahre draußen stand auf Stahlfelgen. Da waren die dann angerostet. Habe die aber dennoch ohne Schrotten meines Hazet Radkreuzes mit Verlängerung gelöst bekommen.

Auch eine Art von Saab Sichtung Italien in der Gegend von Fano

Oder die Gummihutze vor der Drosselklappe ist abgesprungen...

[uSER=8345] Nein[/user]

Bei der VDD benutze ich Dirko HT (minimalst) und das klappt wunderbar. Da versprödet nichts.

Nun, mit den Original Sensoren ist das definitiv nicht nötig

Das Klackern kommt mit größter Wahrscheinlichkeit von den Stellmotoren. Erst das prüfen. Ein Steuergerät ist sicher zu bekommen. Poste mal die Nummer...

Auslesen...nicht spekulieren..

Stellmotoren..

Selten so gelacht. Ein gebrauchter Tripodentopf in gutem Zustand für 50 Euro. :biggrin: Dazu am Besten noch einen Satz 16 zoll Aero Felgen für 100 EUR:tongue:

Habe ich nur eingebaut in meinem Sedan....

Das ist nicht normal. Habe die Meyle HD oft verbaut. Einzige "Reklamation": Die halten auch keine 10 Jahre mehr...aber zu hart waren die nicht

:confused: Warum mehr Platz in der Mittelkonsole?? ACC Steuergerät und manuelle Bedienkonsole nehmen den identischen Platz ein.. Man hat bei der manuellen sogar einen.Schalterplatz weniger zur Verfügung..

Absolut. Nicht nur manchmal. Außer Reifen:tongue:

Die Anschlüsse für Fern und Abblendlicht sind auch nicht das Gelbe vom Ei. Da habe ich auch schon 2 Male verschmorte Isolierung gehabt. Daher tausche ich den ganzen Kabelbaum. Depo Müll raus und den Kabelbaum vom Saab Scheinwerfer rein. Ich musste 2 mal den SW deswegen zwei Male ausbauen, nie wieder. Kann aber jeder so machen, wie er will. Ich finde es nunmal sehr bequem im Zuge des Ausbaus des alten, den Kabelbaum auf der Werkbank direkt zu transplantieren... Viele Wege führen nach Rom, manche halt mit Umwegen

Da muss ich doch mal in meinem Lager kramen. Ich meine ich hätte noch eine mit eine neuen Prömpel (alter Lagerbestand, original)