turbo9000

Ich bezweifle, dass du 15 Nm schaffst, indem Du eine Schraube (in diesem Fall eine 11er Sechskant) am Sechskant mit 3 Fingern anziehst....

89er 8Vi: Roter Block, 89er 16V i: Roter Block 88er 8V Vergaser (ich meine rot, muss ich aber demnächst nochmal nachsehen, wenn ich den nochmal hier habe)

Ich würde das eher mit einem Gewebeband "bandagieren"....also wie eine "Mumie" umwicklen (mit Gewebeklebeband, aber bitte vernünftiges Tesa z:B. nicht so ein billiges Imitat)..

Wohl keinen (oder zu wenig) Frostschutz im Kühlwasser benutzt?

Leere Kompressoren laufen erst gar nicht an...

Klagen auf hohem Niveau wäre noch übertrieben. Die Autos sind über 30 Jahre alt mit unbekannter Vorgeschichte.... Da ist das Reklamieren oder Anmahnen solcher Rostschäden.... wie soll ich es ausdrücken... fernab von jeder Realität?

Dann ist der Stellmotor defekt. Du musst die Armaturenbrett Abdeckung abbauen

Passenden Gewindeschneider hast du?

Nein, der Stöpsel wäre da, wo jetzt das "Loch" ist links oberhalb des roten Pfeiles... Theoretisch könnte man da durchbohren und ein M14x1,5 Gewinde reinschneiden...

Leider keine Bilder außer dem einen, aber der Preis ist sehr verlockend...

wenn der nicht mehr richtig dämpft,fängt der Riemen an zu tanzen/flattern bei Gasstößen...

Wieso? Riemen und Spanner halten bei mir deutlich länger als 40 tkm... Und auch bei anderen 9000ern...

Da wäre ein silber metallic Spray fast besser zumindest gleichwertig

Hängt vom BJ ab...

Ich denke auch, wenn es nur bei eingekuppeltem Kompressor Radau macht, dann ist der Kompressor im Eimer...

Die waren bis 93 in den 9000ern verbaut. Mit darunter eingebautem CD Spieler (falls geordert)

Ohne die Blindschraube wirds etwas komplizierter. Wenn er einen ZK ohne Wasseranschluss-Möglichkeit an der Stelle hat....

Ja, 2.5"

Ich habe den in Papierform zugeschickt bekommen. Dann die App vom RobertKoch Institut und den QR Code scannen. Geht alles Automatisch. Schon hat man das auf dem Handy. Die Papierform ist aber genau so gültig....(da ist ja der QR Code auch drauf). Den führe ich auch mit, denn mit der Technik weiß man nie. Wenn das Smartphone mal streikt, oder der Akku platt ist... Aber ist wie mit der Zündkassette: Wenn man eine Reserve im Kofferraum hat, geht die nie kaputt. Andersherum...

Erinnere mich am WE nochmal dran (PN)

Die Frage des TE wurde hier schon gefühlt 100 Mal (oder mehr) gestellt. Und genau da spaltet sich das Saab-Lager. Nach meiner Definition in: Die "blinden" Saab-verliebten: Die werden jedem versuchen klarzumachen, dass ein 900er nicht viel mehr als ein Golf 2 an laufenden Kosten generiert... Die "Realisten" (zu denen ich gehöre) raten davon ab, bzw, machen bewusst, wie kostspielig das ganze werden kann (bzw, wird). Auch "durchreparierte" 900er können eine Menge Kohle kosten, denn ein Defekt an der falschen Stelle und dann noch die falsche Werkstatt.....und Gute Nacht. einen Golf2 fährt man bei einem SuperGau auf den Schrott. Einen 900er, den man für 5.000 oder mehr gekauft hat kaum, . Und jetzt steinigt mich. Ich rede aus schmerzlicher Erfahrung: Mein erstes Auto war ein 900 8V turbo. Und das hat beinahe dazu geführt, dass ich dieser Marke für immer den Rücken gezeigt habe....das hat mich dermaßen viel Geld zur falschen Zeit gekostet....

Wenn das noch ein paar Tage Zeit hat. Bin momentan in Italien unterwegs...

Ja, das Flexrohr hat die Länge des KAT. Und so ein Sportkat (hatte selber mal einen) ist auch nicht länger. Je nachdem, welchen du nimmst, ist er evtl. zu kurz und du musst anpassen...

Ja, unterer Kühlerschlauch (Y-Stück)

Richtig. Habe die Wasserkühlung-Nachrüstung erst vor Kurzem an meinem 2D Sedan gemacht.