Südschwede

Jo, würde auch auf unseren Astra passen. Der 97er Astra F mit 147.000 km wäre ein klassisches Opfer für die Abwrackprämie. Wie viele vergleichbare Autos sind schon beim Schrotti, obwohl sie noch Jahre zuverlässig und sparsam gelaufen wären?! Unser oller Opel ist im Topzustand, sowohl technisch als auch optisch, rostfrei, sparsam (6,5-7 Liter), hat grüne Plakette, ABS, 2 Airbags, Klima. Und sowas soll man für einen Neuwagen auf den Müll kloppen?!

Huch, das ist ja gleich bei mir um die Ecke. So ein Teil habe ich ja noch nie gesehen. Gehörte Austin nicht mal zu British Elend? Das waren doch die Kübel, die schon auf den Prospektfotos gerostet haben?!

Sehe ich auch so. Für um die 6000€ gibt es mit Sicherheit einen schönen SE mit klassengerechter Ausstattung. Ein 9-5 ohne Nebel, Alu, Holz und Leder sieht schon recht ärmlich aus...

Der C6 war für mich eines der Highlights der IAA 2005. Ich habe es immer noch nicht geschafft, eine Probefahrt zu machen. Aber wahrscheinlich wäre ich dann infiziert. Der C6 ist und bleibt in D sehr exclusiv: Nur +/- 15 Stück werden hierzulande monatlich zugelassen. Hier noch ein kurzer Genuß...

...sieht aus wie ein Sammelplatz für Autos, die für die neue Verschrottungsprämie abgegeben wurden.

War sehr lehrreich. Unglaublich zu was Frauen fähig sind, wenn sie mit mehreren Geschlechtsgenossinen und alkoholischen Getränken ohne männliche Aufsicht sind...

Das Eine schließt das Andere nicht unbedingt aus. Gib´s zu, die knitterfreie Kittelschürze im Langlümmelfond eines SEL birgt für Dich schon einen gewissen Reiz. Ein Freund von mir hat einen Limousinenservice und Taxiunternehmen, in dem u.a. 2 Lincoln TownCar Stretch laufen. Montag haben wir Fotos von einem Weiberjunggesellenabschied in einer seiner Limo´s angeschaut. Dagegen war das Kittelschürzengelumpe harmlos. Aufgebrezelte Hühner, die mit Slip und Sektflaschen im Lincoln wedeln hat auch was. Wehe, wenn sie losgelassen...!

Das Thema W126 kam hier schon ein paar Mal zur Sprache. Gerade die Langversion SEL ist hervorragend geeignet, um sich in der Kittelschürze äußerst bequem auf der Rückbank zu lümmeln. Der von truk13 unten verlinkte 560 SEL hat sogar Gardinchen an den hinteren Fenstern. Der Herr 42 würde unter den Umständen sicher gerne im Fond platznehmen.

Nur mit mir!

Platz 4: Das 901 Cabrio sieht Wasser nur am Waschplatz Platz 5: Im Scheibenwaschwassertank dümpelt seit 3 Jahren die gleiche alte Brühe Platz 6: Man weiß nicht, ob die Heizung funktioniert

Im Jahre 2000, als ich recht frisch mit meiner OHL zusammen war, ersetzte ich meinen damaligen Golf IV TDI, der mir den letzten Nerv raubte, gegen einen Saab 9-3 I TiD. Mein 1. Saab! Als ich mit dem Wagen stolz wie Oskar das erste Mal die 800 km der damals noch Fernbeziehung zurücklegte und zufrieden an der Ostsee ankam, bekam ich zu hören: "Oh, Du hast den Sch... Golf ja doch verkauft?! Aber ob Skoda unbedingt besser ist??" Man muß dazu sagen, daß Frau damals Null Interesse an Autos hatte. Heute kann sie sogar einen Saab 96 erkennen und liebt das 900 Cabrio über alles.

Hmm. Mein Vadder sacht immer ein Dosenöffner sieht so aus...

Nun, ich verbinde gerne das Angenehme mit dem Praktischen. Wäre in dem vorliegenden Fall ja durchaus gegeben. Eine gewisse Nebensächlichkeit ordne ich da allerdings eher dem Praktischen zu. Hier habe ich im Übrigen noch den Beweis, daß Aufgabenverteilung durchaus in Harmonie, Frieden und gegenseitigem Respekt erfolgen kann, ohne streng zu werden. Mit einem Lächeln ist das Delegieren viel einfacher! Hört sich gut an. Sieht sicher ansprechend aus, wenn Madame sich in entsprechender Bekleidung mal so richtig lang macht.

...spätestens jetzt wird es Zeit, über einen Werkstattwechsel nachzudenken. Klar, Saab würde die Türen lieber klappern und dröhnen lassen, statt einen erfolgversprechenden Vorschlag auszuprobieren. Ha, ha. Deine Werkstattjungs haben wohl einfach keine Lust, sich mit Kundenproblemen auseinanderzusetzen. Ein Werkstattwechsel kann Wunder wirken. Habe ich auch hinter mir, deutlich zum Vorteil.

Schade drum... Der wird wohl still und leise vor sich hinrotten. Ich hatte erst vor ein paar Tagen beim Umschichten die Prospekte des 900 CD in den Fingern. Hat was, dieser Luxus-900.

Das läßt sich doch miteinander verbinden. Erst wird beim Glotzeputzen zugeschaut, dann "Das Leben des Brian" mit vollem Durchblick genossen. Man kann ja selbstständig den Film unterbrechen und Putz- und Popcornpausen einlegen. Vor lauter Lechzen kann man doch durchaus noch praktisch denken. Erfrischungen werden auf Wunsch sicher auch im Baumwoll-Dress gereicht.

Mode wurde schon durch die Ballonseide angerissen, oder? Ob man das Cordsakko nochmal einwerfen sollte?? Schuhe, hmm... Das ist Weiberkram. Oder meinst Du Schuhfetischisten? Aber ob sich dazu jemand outet...

Nö, ich nicht. Du? Hast Du noch Sex oder spielst Du schon Golf??

Nee, nee, der morellorote 9-5 war ein 2,3t. Der Klötomat war stahlgrau.

Aber ganz übel. Für einige Audi der 80er-Jahre sind viele Buchsen, Achsteile, manche Anbauteile und Kleinkram nicht mehr zu kriegen. Und da geht es um ehemalige Massenmodelle wie den Audi 100 von 1982-1990 oder die Audi Coupés und auch den V8, der erst 1994 auslief. Manche Audi-Youngtimerfans sind noch mehr angeschmiert als Saab-Freunde. Daß ein Unternehmen wie Audi mit so großen Stückzahlen die Fahrer gerade mal 15 Jahre alter Massenmodelle so hängen läßt, ist schon peinlich.

Gestern Nachmittag Stuttgart-West, am Straßenrand geparkt ein schwattes 900i Cabrio, S-XY 900. Könnte mal wieder poliert werden.

Jo, frisch poliert und mit als Kontrast und Vollendung nachgeschwärzten Stoßstangen- und Seitenleisten sah der Wagen sehr edel aus. Die Farbe stand ihm sehr gut. Ich hätte das Rot nie z.B. gegen schnödes uni-Schwarz eintauschen wollen.

Lieber Ziehmy, ich verstehe nicht, daß Du das Wetter nicht genutzt hast, um Deinen roten Mülleimer ähnlich elegant zu parken wie es der Busfahrer gemacht hat! Kein Versicherungsmensch wäre bei dem Wetter stutzig geworden und Du hättest das 1,6 Tonnen-Problem vom Hals! Aber ich schließe mich meinen Vorrednern an: Er fährt doch! Also kann´s ja nicht so schlimm sein. So, nun duck ich mich mal weg...

...und genau aus dem Grund hat ein Saab-Dealer damals die Inzahlungnahme meines morelloroten 9-5 abgelehnt. O-Ton: "Den kriege ich in dieser Farbe nie wieder vom Hof! 9-5 gehen nur in schwarz oder silber."

Der Motor wird in der gesamten GM-Palette verbaut und ist häufig anzutreffen. Ganz frei von Problemen ist er allerdings nicht. Die Ansaugbrücke mit festgehenden Drallklappen ist ein gängiges Problem. Geänderte Drallklappen wurden ab Mj. 2008 verbaut. Das AGR-Ventil macht bis Mj. 2007 ganz gerne Ärger. Das sind außerhalb von Garantie und Kulanz teure Angelegenheiten. Die Ansaugbrücke schlägt mit ca. 1000 € zu Buche, das AGR-Ventil mit ca. 400 €. Das sind allerdings Opel-Preise incl. Einbau. Bei Saab kommt sicher noch ein Premium-Zuschlag drauf. Ein weiteres Problem, welches auftreten kann, ist ein Kolbenschmelzer durch Ölansaugung. Bei in Kaiserslautern bis 31.08.2006 gebauten Motoren kann es passieren, daß bei zu hohem Ölstand Ölnebel durch die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt wird, der zum Kolbenschmelzer führen kann. Das kann aber nur Motoren betreffen, die einen zu hohen Ölstand haben und sehr scharf gefahren werden. Ab Ende August 2006 hergestellte Z19DTH haben das Risiko nicht mehr, da in der Ölwanne ein Ablenkblech eingebaut wurde, welches die Ölansaugung verhindern soll. Mal i.V.m. Z19DTH "Kolbenschmelzer, Ölansaugung oder Feldabhilfe 2171" googeln. Nun aber keine Panik, der Z19DTH, also der 1,9 CDTI mit 150 PS, gilt als mechanisch robust und langlebig. Allerdings macht die Peripherie gerne mal Ärger. Kapitale Motorschäden sind trotz Ölansaugungsrisiko äußerst selten und auch Zahnriemendefekte sind so gut wie unbekannt. Beim von Dir anvisierten Saab würde ich versuchen in Erfahrung zu bringen, ob AGR und Drallklappen schon getauscht wurden. Bei der km-Leistung sehr wahrscheinlich. Wenn nicht, trifft´s Dich sicher bald. Wenn der Wagen beim Saab-Händler steht, kann im Computer die Reparaturhistorie abgefragt werden.