troll13

Vielleicht helfen Dir auch die Fotos von der verschlimmbesserten "Konkurrenz" weiter ? http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/cabrio_verdeck/index.htm

Nein, ich fackele halt gern Benzin ab, und fahre gern ohne wichtigen Grund spazieren, und das auch auf geeigneten Sträßchchen auch mit 4 Rädern und manchmal unangepaßt, benzin-verschwendend mitTurboeinsatz. Und nicht jeder ist, wie Du, gezwungen, auf meist autoleeren Straßen in einem weiten Land mit ganzen 60 miles (96 km/h) benzinsparend zu schleichen. Zumal ja entgegen dem Club of Rome immer neue Öl-Lagerstätten gefunden werden. Abgezockt werden wir Motoristen dabei aber eh !

Zu #11: Der ru-link ist ja so gemein ! Er erinnert mich an meinen 99er Mj 75 belgischer Herstellung, der mir so unterm Hintern weggerostet ist (neben untypischen Motorschäden, wie im Brennraum klappernde, lose Ventilsitzringe), daß ich fast den Glauben an die Menschheit, insbesondere Saab, verloren hätte.

@Strudel: Ich bin ein Böser ! Ich hab sogar noch Motorräder, mit denen ich, nur zum Spaß, ganz genüßlich und völlig un-öko, zusätzlich Benzin abfackle und dafür aber mit glänzenden Augen wieder nach Hause komme. Und ich benutze auch im ach so Sprit-uneffizienten Stadtverkehr das Auto, weil ich (notgedrungen) festgestellt habe, daß Besorgungen mit dem ÖPNV (bei mir!) meist das 4-fache ! an Zeit kosten. Und da soll ich auf den wenigen "Strecken" den Garrett oder MHI nicht artgerecht halten dürfen ? Nur um dann in Fred angeben zu können: Meiner ist länger (mit einer Tankfüllung gefahren)?

@ #36: Es wurden hier schon unzählige Male Firmen (in unterschiedlichen Ecken Deutschlands) verlinkt, die "maßgeschneiderte" Edelstahlanlagen nicht nur bauen, sondern dann auch noch auch tüvven. Sollte Dir in den Jahren Deines Mitlesens schon mal aufgefallen sein. Ich jedenfalls habe keine Lust mehr, das in der Forumssuche schon wieder mal auszugraben, aber Stichworte wie H+B oder Fox fallen mir spontan ein. Berichte aber bitte von Deinen (eventuellen) Aktivitäten.

Natürlich hast Du schon fleissig die Suche benutzt und Dir ist nur nicht das Suchwort "Autoverwerter" eingefallen. Deshalb hab ichs jetzt mit dem Zauberwort probiert, nur als sehr fündig-verdächtiges Beispiel: http://www.saab-cars.de/9-5-i/57029-viele-9-5-beim-autoverwerter.html Der gesuchte sitzt in Köln oder so ! Nachtrag: Hättste gleich geschrieben, daß der Teilelieferant zwecks Vermeidung unüberwindbarer "A"ustra-Bürokratie in Nieder-Österreich sitzen muß, hätte ich Dir den schönen link nicht gezeigt, sondern Dich auf den Forums-Marktplatz unter Suche verwiesen, weil mir sonst nichts einfällt (außer vielleicht in Langen in Vorarlberg nachfragen ?).

Zur Erinnerungsauffrischung: Schon öfter mal auch hier im Forum: http://www.su-stromberg.de/HTML/content/pages/einstellanleitung_h_su.php und weiteres auch unter http://www.ruddies-berlin.de/Zenith_Stromberg_vergaser.htm

Wenn´s nur für den Benzinpummpenring ist, reicht auch ein Stück Holz und ggf ne Stichsäge. Gegen "Bräter" bin ich nämlich allergisch, seit Saab meinem Anni einen Ölwannen-bräter eingebaut hat !

Und für alle Fälle: Doch noch zusätzlich die DI-Kassette für den Kofferraum: http://www.saab-cars.de/verkaufe-teile/67099-org-saab-rote-zuendkassette-neu-ovp-teilenummer-55561132-a.html oder, wie ich, einfach beim Teilehändler um die Ecke als (Original-SEM-Saab-) NGK-Ersatzteil http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/62531-di-box-rot-nachbau-zubehoerersatzteil-3.html In beiden Fällen viel (!) billiger als der Maxi-Preis in der Auflistung.

@ Hardy, auch wenn erst jetzt, dann doch falsch gelesen ! Es geht in #1 um einen 99, nix 900, also noch mehr Liebhaberfahrzeug ! Stellt sich die Frage und damit die Grundlage für Deinen ... launigen Kommentar doch etwas anders ?

@ #5, #6: Aber #4 vom Vortag habt ihr schon gelesen ? Oder den Fred vorher nicht aktualisiert (mir auch schon passiert und Prügel gekriegt)? Dafür hab ich jetzt an #4 den angesprochenen Fred als Nachtrag 2 verlinkt.

Motoröl schmiert, Diesel nicht (bzw. kaum, manchmal reichts nicht mal für die Einspritzpumpe). Es soll reinigen, aber gewiß nicht die festen, unlöslichen (Kohle-)Brocken im Ansaugsieb, die Du hier auf unendlich vielen Bildern ansehen kannst. Sicher geht der Motor dadurch nicht gleich kaputt, aber ein (hoher) Verschleiß ist sicher gegeben, höher als zig-tausend Km im Normalbetrieb. Für einen alten, versifften Traktor und dessen Drehzahlen würd ichs akzeptieren, fur einen Saab nicht und ,wenn ich an die Turbolader-Ölversorgung denke, muß ich weinen !

Wenn Du Dich nicht mit 9000 und deren Wegfahrsperre auskennst, könnte es auch einfach die sein ! War Wagen heute früh verschlossen ? Hast Du ihn mit dem Funkei geöffnet ? Hast Du links vorn am Lautsprecher die berühmte LED ? Geht die mit dem Funkei aus ? Erst dann kommen #2 und #4 (nur als kurzzeitige Maßnahme bis zum Austausch der Pumpe) zum Tragen.

Einfach Fragen ist (für Dich) einfacher, als mal die Suche recht oben ? Na gut: lederzentrum.de bietet Dir alles und die Forumempfehlungen dafür mußt Du schon selber lesen !

@ #15. Was checkst Du nicht ? Diese Daten werden doch in jedem (besseren) Fahrzeugtest ermittelt. Zum Vergleich der "rätselhaften" Sekundenangaben: Hirsch gibt z. B. für den 9K an (für den 9-5 find ich dort gerade nichts): Elastizität (d.h. Beschleunigung ohne Schalten) für 9000 Aero (Serie) 60 km/h (ca.1600 Upm) bis 100 km/h (ca 2750 Upm)im 4. Gang: 6,5 sec (mit Hirsch 5,2 sec) Elastizität (d.h. Beschleunigung ohne Schalten) für 9000 Aero (Serie) 80 km/h ( ca. 1750 Upm) bis 120 km/h (ca. 2700 Upm) im 5. Gang: 8,8 sec (mit Hirsch 7,5 sec)

@Cameo: Voranmeldung für Einzelzimmer, so verbindlich, wie zu diesem Zeitpunkt nötig ! Aber nur, wenn auch mein, "natürlich" nichtschwarzes,- sondern teuer erkauftes tallagedarotes CV mitmachen darf !

Aber als aufrechte Saab-Enthusiasten dürftet Ihr ja die Alibi-Nord Gummi ja nicht nehmen, wenn der 9000 nicht im Etikett vermerkt ist und die Matten kein Saab-Logo tragen! Ich dagegen darf meine Gummi-Matten, wenns für den Wintermatsch mal wieder nötig wird, bei Alibi-Süd kaufen und die Univeralform für den 9K passend zurechtschneiden ! Muß ich mich dafür schämen, daß ich meine Original Saab-Matten zur Schonung durch Hüthers ersetzt habe, über die auf Anweisung der für die Innenreinigung zuständigen Regierung winters die Gummidinger kommen ?

@ Mädel: Fast nie heißt: Seit ca 5 Jahren nie, nie mehr, vorausgesetzt Tank war mit Super 95 oder Super Plus gefüllt. Aber, hab ich schon mal berichtet und wurde auch von jemandem bestätigt und das ist das "fast" in meinem Beitrag #19: Als ich mal E10 getankt hatte (in der Absicht, mit dem Alco-anteil die Düsen vorsorglich zu reinigen) trat reproduzierbar bei hoher Drehzahl (und voller Beschleunigungs-Last) die CE-Lampe immer mal wieder in Aktion, erlosch aber nach kurzer Zeit ohne Last und Drehzahl immer wieder von alleine. Eine wegen Unglaubens an diesen Effekt getätigte zweite Tankfüllung E 10 bestätigte den Effekt, der dann mit Super Plus wieder "endgültig" beseitigt wurde !

@ René: Brauchst ihn ja nur nicht so (ordentlich) oft zu waschen (oder tut sie das, wie häufig auch meine, vorher selbst?), dann ist der Amethyst immer "schwarzgrau"! Mein echter Amethyst aus Brasilien liegt am Fenster und sieht wirklich (auch verstaubt) schön amethystfarben aus, im Gegensatz zu dem "mißglückten" schwedischen Farb-Plagiat in der Garage !

Um noch etwas Öl ins Geschmacks-, Farben- und Diskussions-feuer zu gießen: Mein 900 i CV trägt meine Traditions- und Wunschfarbe "tallagedarot 219" (und ist, zumindest Stand heute, unverkäuflich). Das war mir damals, 1991, 1200 DM (!) Aufpreis wert , wie metallic-Farben, im Vergeich zu dem "trüben" Serien-"kirschrot 214" ! Geärgert hat mich nur, daß mein 900S Softturbo, auch 1991, aber Mj. 92, für "tallagedarot" keinen Aufpreis mehr kostete ! Und geärgert hat mich damals auch mein Saabhändler, der partout bei jedem dieser Käufe von rot abriet, vor lauter Angst, diese Auto später in Zahlung nehmen zu müssen ! Mußte er aber nicht, vorher gab er sein Geschäft auf ! Und meinen "schwarzen", nur frisch gewaschen und in voller Sonne "amethystviolett" aussehenden 9K Anni hätte ich schon oft gern in einen "roten" umgetauscht, wenn ich nicht so an seinen inneren Werten hängen würde.

Dann also auch für die letzten (98er?) 9000er, es gab dazu auch mal einen Fred, für den ich auch Detektiv spielte! Vielleicht find ich den wieder ? Dann ergänze ich das hier. Nachtrag (vorerst No.1) Kettenrad Ausgleichswelle Auslaß engine No. - W 002470 part-No. 91 42 068 Kettenrad Ausgleichswelle Auslaß engine No. W 002471 - part No. 91 78 336 Kettenrad Ausgleichswelle Einlaß engine No. - W 002470 part-No. 91 42 035 Kettenrad Ausgleichswelle Einlaß engine No. W 002471 - part-No. 91 78 302 Die älteren sind für alle 9K ab 94, die neueren sind ident mit den (ersten?) 9-5ern (Daß der Strich vor der Zahl "bis" bedeutet und der hinter der Zahl "ab" ist wohl klar?) Zur Beantwortung der Frage #1 wäre also die der erste Satz aus # 2 dringend empfohlen. Nachtrag 2 (ich hab den Fred jetzt gefunden) http://www.saab-cars.de/9000/63766-steuerkettensatz-aenderungen-mj-98-a.html

Wer bei Lebensberatung (incl. Autokauf) solche Freunde hat, braucht keine Feinde mehr !!!

#187 Bremsbelag: Son Scheiß hatte ich auch mit neuen (!) Original ATE- Bremsbelägen am Motorrad, mit dem ich bei der Probefahrt bei geringem Tempo auf die Fresse flog. Ich hab mich damals bei der Reklamation beim Händler mit Ersatz (von einem anderen Hersteller) zufrieden gegeben, worüber ich mich heute noch ärgere.

Wenn Du richtig suchst (und den Namen korrekt mit Bindestrichen), findest Du ! Aber nur für 9K, nicht 901, wie ich mir schon die Finger wundschrieb! Nur ein Beispiel: http://www.saab-cars.de/9000/60715-bin-auf-der-suche-nach-einer-sportauspuffanlage-fuer-meinen-aero.html Seite 3, #25

Da ich den Fehler des/der TE (würde das zweite die zickigen Bemerkungen erklären?) auch nicht mit seinen Angaben entdecken kann, und, wie er anscheinend, bei dem Wetter keine Lust habe, für ihn das Wochenende mit dem Lesen der gefundenen Freds zu verbringen, gebe ich ein schon hier vor Jahren beschriebenes Erlebnis preis: Einspritzdüsen zerstäuben nicht mehr ordentlich. Nach vielen fehlerlosen ISAT-Lesungen und dem nutzlosen Tausch vieler verdächtiger Teile wie Tempfühler, Lambda etc. tauchte zufällig mal im ISAT eine Fehlermeldung (Gemisch oder so) auf. Um jetzt nicht mühsam alle Einspritz-Düsen durchzutesten, hat der Experte gleich die ganze Einspritzleiste getauscht. Und seitdem (fast) nie wieder CE. Ich geb jetzt als Vorsorge von Zeit zu Zeit einen Injektion-Reiniger in den Tank ! Ob`s hilft ? Der Glaube macht`s !