troll13

Radkreuz find nur ? ich sch... suboptimal ! Bei mir verkantet es immer und rutscht ab, vor allem bei engen Verhältnissen in der Garage. Aber seit Jahren bewährt sich in jedem Auto bei mir so ein (Baumarkt-) Teleskopteil mit 19/21 Wechselnuß für 10 bis 20 Euronen. Bisher hat diese Nuß und das Teleskop ohne Bruch oder Verformung immer gehalten; das Teleskop hilft auch, wenn eine dußlige Werkstatt die Radschrauben mit dem Schlagschrauber sinnlos fest angeknallt hat (solche solls aus eigener Erfahrung immer mehr geben).

Es scheint nur eine Auspuff-Anlage für alle 1994/95 V6 zu geben, aber zwei zeitliche? Varianten des (Mittel-) Schalldämpfers No.4226320 NLS (nicht mehr lieferbar), use No.4966859, aber nach der Abbildung hast Du recht, mit dem Platzproblem und der Halterung. Also scheint ein guter Konstrukteur für eine Halterung/Rohrschelle um den Minikat an der Stelle (oder eine andere Ersatz-konstruktion) gefragt zu sein, sollte ja zur Vermeidung weiterer Probleme TÜV/behördenmäßig professionell aussehen. Den Minikat erst hinter den Dämpfer zu bauen, würde die Wirkung fragwürdig machen, aber ob`s einer oder die Umwelt merkt ?

Nicht nur beim "Haut den" Lukas ("den Herrn der Finsternis"): Auch bei Boschs LH 2.4 in meinem 900 i CV MJ 91 sitzt aus eigener CE -Erfahrung glücklicherweise der Diagnoseanschluß (für Tech 2 und andere) rechts unter der Rückbank.

Ich lese ja hier nur neugierhalber, aber gerne, mit. Lesen hier auch (manchmal) Moderatoren mit, die mit Einverständnis des TE diesen Fred "sticky" machen könnten ? ? ? Bei Sonetten gings doch auch !

http://www.lothar-spiegler.de/de/auto-kits.php Wenn Du die Anschlüsse Deiner Leitungen kennst, könnte der hier evtl. maßgescheiderte liefern. Ich hab von meiner Werkstatt die Kupplungsleitungen von dem einbauen lassen.

Alle Jahre wieder.....(oder alle 2 - 3 ?) ! Wer gern ständig unnötig oft unterm Auto liegt, begeistert verrottete Schrauben schraubt und dafür meint $$$ zu sparen ? So unterschiedlich können Meinungen sein! Ich schraube am Auto nur, wenn nötig, und meine Auspüffer hab ich seit 10 Jahren zwar immer wieder gern angeguckt, aber nicht dran geschraubt. 3 mal dürft Ihr Sparfüxe raten, welche ???

Ich kann nur soviel dazu beitragen, ohne ein Neo... oder Map... Steuer-Gerät zu kennen: Ich habe bisher 2 verschiedene Steuergeräte mit "ausprogrammierter" VSS (eins davon SKR) gefahren. Diese waren (nach beim Anschluß gezogener Trionic-Sicherung) Plug & Play und die Kiste lief jedesmal einwandfrei. Nur die Leuchtdiode blinkte oder auch nicht (wenn ich das Funkei betätigte), ohne jeden Einfluß auf den Motorlauf. Meine Original - Trionic mit VSS blieb in jedem Fall "verheiratet", ich kann also jederzeit umstöpseln, muß dann aber die VSS ganz normal mit dem Funkei deaktivieren.

Den Rat von #2 solltest Du unbedingt (mit Beratung vom....) befolgen, denn so sind z:B. 2-Schicht-Lacke und 2-K-Lacke keine Alternativen, sondern beschreiben genau das , was ihr Name aussagt. Und eine sinnvolle Alternative zu 2-K- Lacken für Grundierfüller oder Decklacke (hier Achtung: a) 2K-Uni Decklacke oder b) 2-Schicht-Metallic oder Unilack, bestehend aus 1K-Basislack und 2-K-Klarlack) gibt es eh nicht mehr.

Ich kenne nur mein oben genanntes CV MJ 91 (VIN "M"): Durch die Öffnungen getastet ist auf der Innenseite (Verdeckseite) der Trenn-"Schale" zwischen Verdeck/Kofferraum ein sehr glatter (geformter?) Kunststoff, außen mit dem üblichen grauen Innenauskleidungs - (Vlies?-)stoff kaschiert. Das (geöffnete) Stoffverdeck ist dabei direkt tastbar ohne den Kunstleder-"Zwischensack" zu fühlen, den ich bei geschlossenem Verdeck auch sehe und dann manchmal als temporäre Kleiderablage mißbrauche.

Ich habe den (blauen) Megapulse (war mit den Referenzen das erste mir bekannt gewordene Gerät), den ich normalerweise (wenn ich dran denke) mit den Klemmen des Ladegeräts (wenn ichs winters/kurzstreckig mal für nötig halte) zusätzlich an die (älteren) Batterien meiner 2- und 4-Räder anschließe und auf die Lebensverlängerung (der Batterien ! grin) warte und hoffe. Aber ich habe es für einige Monate auch abwechselnd im 901 i CV und im 9K auf Dauer an der Batterie angeschlossen gehabt und weder beim Starten, noch bei der Batteriespannungsanzeige im 9K irgendeinen Unterschiede feststellen können. Vielleicht bin ich auch einfach nicht sensibel genug, denn auch nach Ölwechseln merke ich nie, daß der Motor ruhiger läuft und "besser durchzieht" !

Aus meiner, über Jahre dauernden C E - Leuchten-Erfahrung beim 900 i-16 könnten es auch verkrustete (korrodierte?) Einspritzventile sein. Ich hab damals vor einigen Jahren vom Leidensweg berichtet. Im Anfangsstadium würde ich (und ich machs auch von Zeit zu Zeit zur Sicherheit wieder) einen Injektionreiniger/Vergaserreiniger/Brennraumreiniger von den Motorrad-kettenläden oder auch (teurer) von LiquiMoly aus dem Kfz-Teile-, notfalls auch Bau-markt für einige Füllungen (ggf. überdosiert) in den Tank geben. Schien bei mir spürbar zu wirken und hätte beim heutigen Wissensstand bei konsequenterer Anwendung evtl. den (erfolgreichen) Austausch der kompletten Einspritzleiste erübrigt. Das Tech 2 zeigte damals nach meiner Erinnerung irgend was von Gemischfehler (?). Nachtrag: Meinen Originalbeitrag von 2006 hab ich nicht mehr gefunden, nur diese Zusammenfassung #11 http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/33498-leistung-saab-900-i-und-check-engine-2.html

Obiges link sagt Dir hauptsächlich was über Versicherungseinstufungen. Du fragst vermutlich wegen Zulassungsprozeduren ? Dann noch hier http://www.saab-cars.de/9-1-bis-9-7x/56383-9-7-x-allgemeine-betriebserlaubnis-deutschland.html , vor allem #2 und/oder hier anfragen: http://www.saab-web.de/index3.php?cid=8224.00l

Off topic? Würde "hinten" nicht einfach Papier reichen ? Muß es immer die japanische Duschmethode sein? (duck und ganz schnell weg)

Danke, das Thema und der link bringen mich auf die Idee, daß mein Thema http://www.saab-cars.de/9000/62290-servolenkung-probleme.html#post890545 noch nicht zu Ende ist : Ich hab nämlich vergessen, die Werkstatt nach dem dem jetzt eingefüllten Servoöl - typ für die (bisher einwandfrei lautlos/leicht arbeitende) eingebaute "neue" (aufgearbeitete) Austausch-Servopumpe zu fragen ! Haben die Aufbereiter die nach neuester Saab-Info (im Laufe MJ 97) recycelt oder womöglich nach veraltetem Know How ? Sicherheitshalber werde ich mir ein Literchen vom Werkstatt-Gold als Nachfüllreserve besorgen !!!

Nachtrag zu #4 und #6: YS3AC75D4 M 701xxxx Nachtrag zu #7: Auf den Airbag hab ich bei meinem 900S mit verbindlicher (Fahrer-)Airbag-Bestellung 4/91 bis zur Auslieferung in D bis 12/91 warten müssen ! Also Mj. 92 ! eigene Erfahrung, nix Hörensagen oder falsche Info !

Trotzdem: Mein 901 i CV Lieferung an Händler und EZ 4/91, also Mj 91 hat den Kurzspoiler bis zur Tür und für Sonderaustattung ABS +3 hab ich zusätzlich DM 2500.- berappt, für LM-Räder Turbo (oderTu91 ?) DM 1270.-. Auch für "Sonderfarbton" tallagedarot war der Aufpreis DM 1230.-(wie für Metallic). Der Lack war dann, wie auch das ABS ab Mj. 92 im um DM 1200.- verteuerten Grundpreis (Preisliste 1.Sept.91) mit drin, genau so wie die Über die Türen gehende, lange Verspoilerung.

Wußt ich nach Jahrzehnten angewandter Motorrad-, Auto-technik auch noch nicht !!! Aber plausibel ist`s schon, denn: vor kurzem hatte ich beim 9K den Heckklappenöffner betätigt (Kofferraumlicht geht an), die Heckklappe aber nicht benutzt. Nach drei Tagen schneebedingten Rumstehens war die (tiefentladungsresistente?)2 Jahre alte Optima gelb logischerweise total platt. Das neue hochmoderne vollelektronische Lidl-Ladegerät erkannte automatisch leere 6 V- Batterie und ließ sich von dieser Meinung auch nach Stunden und Knöpfchendrücken nicht mehr abbringen. Erst mein uraltes, nicht (elektronisch) geregeltes Ladegerät lud mit (Lust-und Laune-) Anzeige von einigen A (abnehmend mit zunehmendem Ladezustand) die Batterie mit gemessenen 15 + V, so daß über Nacht die Alarm LED wieder leuchtete und alles wieder problemlos funzte (Nur Sender des Radios mußte ich neu programmieren) ! Ergo: Schmeißt Eure "total veralteten" und "unsicheren" Ladegeräte nicht weg, könnte Euch mal eine, unnötig, neue Batterie ersparen !

Klugscheissmodus an: Im EPC stehen ja auch 2 Kühler, "allgemein" ohne nähere Angabe 75 49 280 und Turbo 75 49 298 Gut zu wissen, wenn mein 901 i dann mal den (nicht "die") "dritten" braucht.

Hier, wußt ichs doch, hab ich auch was auf deutsch (nicht schyzerdütsch): http://shop.derendinger.ch/was/wps/portal/dch/!ut/p/c1/hY67DoIwGIUf6T-t0sJIEKs2VMpFoQthMEoi4GB8fiEuLug545dzIUeTh_bVXdtnNw7tnSpyorEikkUYAMc4l9hzL_W4NRyaTbz-4iqxEtxkKirjYAWNP-nzvCeaYHOQuVYMvvW34Jk-pSXTDFp8-K_-mWNBIcjsxv5CNTm5-CNaU0F1Qo--QpfexjfCmC9O/dl2/d1/L0lDU0lKSmhtWUEhIS9JTlNBQ0lpTXlDSkF3RW9rREFCaVFNQ0EvWUE0NTQ1MC01RnchLzdfUTZDN1RBOTAwT0VTNzBJMjVQNTJRTjIwQzQvNjE4MjAwNjk!/ (Beispiel Mj. 2005 185 PS, Deine genauen Daten kenn ich ja nicht) Deine genauen Fahrzeugdaten kannst Du ab hier eingeben: http://shop.derendinger.ch/was/wps/portal/dch/!ut/p/c1/hY7JDoIwGIQf6Z9WaemRIFZtrJRFlgvhYJREwIPx-YV48YLOHL_MQjVNHtpXd22f3Ti0dyqpFo0TocwCBZyiVGLPvdjjznIYNvHqi-ujk-A20WEeqRUM_qSLeU80anOQqdEMvvO34Ik5xzkzDEZ8-K_-mWNBAcjuxv5CFdVy8Ue4poyqiB59iS6-jW822Phd/dl2/d1/L0lDU0lKSmhtWUEhIS9JTlNBQ0lpTXlDSkF3RW9rREFSaVFNQUEvWUE0NTQ1MC01RnchLzdfUTZDN1RBOTAwT0VTNzBJMjVQNTJRTjIwQzQvMjAwMDI4/

Mit Schecks kann ich Dir nicht dienen, aber mit diesen Servicetabellen, aber schon wieder in Inklisch : http://www.saab9-5.com/tech_service.htm Sind zwar für Mj. 2002 aber glaubst Du im Ernst, daß sich die Unterlagen und vor allem die Technik von jedem Baujahr total unterscheiden?

Gibt es zur Gewissensberuhigung, zumindest von einigen Lieferanten - in allen Varianten - mit ABE: http://shop.at-rs.de/Stahlflexbremsleitungen http://stores.ebay.de/Fabian-Spiegler-Bremsencenter-UG?_trksid=p4340.l2563 TÜV freut sich über schöne Leitungen !

http://www.saab-cars.de/members/saab-since-1988.html bzw. http://fox-sportauspuff.de/ für Lesekundige: siehe auch #8 letzte Zeile

Wen`s nur die dünnen Vakuumschläuche (Innendurchmesser 4 mm) sind: Meterware vom örtlichen Autoteilehändler (heißen dort auch mal Benzinschlauch) oder von den üblichen Verdächtigen mit Skan... (solltest Du längst kennen, sonst Suche !), oder: Ganz vornehm für die nächsten 20 Jahre Haltbarkeit -> Silikonschlauch (z.B. Samco), auch von ersterem oder jeder Tuningbude. Die dickeren Schläuche (falls Dein Turbolinchen ein APC hat) besser von den Skan...`s Originalware, sind meines Wissens schon Siliköner.

Hat zwar nix mit Deinem Problem zu tun, aber mit der Logik (Vielleicht hilfts Dir bei der Ursachenforschung): Atmospärischer Druck und Druck im Ansaugbereich sind im Leerlauf weder beim "Sauger" noch beim Turbo gleich ! (nur bei Zünd an, Motor steht, oder in kurzen Übergangsperioden zwischen Saugen und Turbo-Blasen sind die "gleich"). Im Leerlauf "saugt" er, wenn ichs noch richtig von meinen Messungen am B234L im Kopf habe, mit ca. - 0,5 bar Unterdruck, bei kaltem Motor sogar - 0,7 bar, genau wie im Schiebebetrieb.

siehe oben: für ZV und Alarm: Knöpfchen drücken und alles (hoffentlich) paletti !