troll13

Kühler/Voratsbehälterdeckel passen relativ universell für viele Marken und sind vom Überdruckniveau ähnlich (Mein Skan...-Deckel hat 100° eingeprägt und ist seit einigen Jahren OK). Also kannst Du einen nach Muster beim Schrotti oder besser gleich beim Boschdienst besorgen. Der letztere kann auch gleich den CO-Test (für kleines Geld) mitmachen, damit Du hoffentlich den worst case ausschließen kannst. Öl im Kühlwasser wäre je nach Schadensbild der ZK-Dichtung so ziemlich das Endstadium (mit möglichen Folgeschäden, die wir Dir nicht wünschen!).

Meine Erfahrung*, unabhängig vom Modell, sagt: Bordcomputer -schönes Spielzeug (Live-SID wäre noch informativer), aber Ölwechsel bei (einem Turbo-Motor) alle 10tkm weiterhin dringend ratsam! * mein 9K, 235tkm, Ölwechsel alle 10tkm Mobil1, noch erster Lader ( hoffentlich bleibts so !!!) * Nachbarin 9-5, 165tkm: Ölwechsel alle 30tkm (nach Handbuch, Sorte unbekannt), 3. Turbolader

@1: Wenn Dir verständlicherweise die Bestellung/Versand eines Pfennigartikels bei den üblichen Verdächtigen zu aufwendig wäre, ist ein Gang zum örtlichen Boschdienst und oder Autoteilefachhändlers möglich und ratsam. Das hat auch den entscheidenden Vorteil, daß deren Rückschlagventile (farblos oder weiß) meist ein Kugelventil mit V2A-Federchen enthalten, das, - ganz im Gegensatz zum schwarzen Saab-"Original"- Ventil , - beständig gegen alle Alkohole der diversen Scheiben-Frostschutz-Reiniger ist.

Suchfunktion !!!

@hft Handbuch: als Souvenir im Schrank Auto: Auf gut schwäbisch: Neme ! War mein erster Saab! (Zahnsalat Verteilerantrieb hat ihm zu allem anderen noch den Rest gegeben, meiner Saabfreude nur fast). Auch von seinem 99 LE -Nachfolger ("made in Belgium" ! Karosse mit Schnell-Durchrostungsgarantie) waren als letzte Überbleibsel nur gelbe Bilsteins übrig, die vor langer Zeit per Post mal den Weg nach St.Augustin gefunden haben.

Ich verweise nochmal (wenn auch vergebens?) auf meine uralten Beiträge #4, #6 und #14. Das ist auch heute noch Stand der OEM-Technik Aluräder (wobei praktisch kein Aluradhersteller die Kunststoff- oder auch Alu-Nabenabdeckungen selbst fertigt oder lackiert, sondern die von weiteren Zulieferern fertig bezieht. Soviel zur Identität Farbton Rad/Deckel). Aber jeder, wie er will und wie er glaubt !

Aus meinem Fahrerhandbuch Saab 99 2,0l (aber Mj.72): Kühlerablasshahn Nr. 13 in Fahrtrichtung unten rechts Motorablasshahn Nr. 14 im Motorblock in Fahrtrichtung unten rechts, unter dem Auspuffkrümmer Nachtrag für hft: Ertappt ! Bj. 72, schon Mj.73, aber ausgeliefert mit Fahrerhandbuch M 1972 (Lysekil 1971) (2,0 l Motordaten nur als loses Beiblatt)

Ich geb Gas...ich will Spaß !!! Mach erst mal Deine Baustelle mit der Stoßstange fertig, damit der Luftwiderstand vom Turboschub ausgeglichen werden kann! Und : Du bist zwar hier im Forum willkommen, aber Du solltest für Deine Kernfrage "mehr Leistung" auch mal die Suche oben rechts benutzen, statt diese wichtige Frage als 1001erster neu zu stellen. Um Dir die Suche zu vereinfachen: Antwort: SKR Falls Dir das Dein Budget (das Du ja schon für einen neuen <gebrauchten???> Turbolader zurückgelegt hast) eine Investition von ein paar (klein geschrieben) Tankfüllungen erlaubt. Nachtrag für hft #6: 2. und für den TE wohl wichtigere Frage: Zitat..berlin: und was kann Mann einbauen , für mehr Leistung ..

Und wenn dann sogar noch Saab-Logo und Nr. eingegossen ist, sollte doch jeder uniformierte oder blaukittelige Kontrolleur glücklich sein ! In diesen verlinkten Unterlagen sind nur 900 und 9000 aufgeführt, Dein 99 und Deine Rad-Nr. leider nicht. http://www.saabfreunde.de/AbnahmenUmruestungen901-9000.pdf

Guckst Du hier: S. 28, Pkt. 8 und S.33 ff. http://www.saab-club.com/gallery/details.php?image_id=4397 Da bei den Amis Mj. 94 anscheinend Audio in einer separaten Broschüre war, die hier nur als Leerseite vorhanden ist http://www.hexfiles.com/users/shan/Owners_Manual/1994_9000/index.html , habe ich mir oben erlaubt, trotz aller elektonischen Fortschritte, Mj. 95 zu verlinken:

ganz off topic Auch cheeers, zu deutsch Prostata ! und dat Dingens, was da unten hängt, heißt "Kastrator" (Nomen est Omen)

Man könnte als "Nicht-Mechaniker" und "ohne Hebebühne" auch mal eine Werkstatt mit/mit aufsuchen, wobei deren Saab-Erfahrung sicher von Vorteil wäre.

Ich biete (mit josef_reich) mehr ! SW als René: Anni Mj.+ Bj. 97 , mit Pluspol (Fahrtrichtung) hinten SW13/13 Dafür hat der 901 SW 10 und ich immer den falschen Schlüssel zur Hand.

Schade !!!

http://www.saab-cars.de/9000/45635-wo-finde-ich-die-motornummer.html Wenn Du den Fred http://www.saab-cars.de/9000/45635-wo-finde-ich-die-motornummer.html * anguckst, findest Du die Bestätigung und Fotos dieser Stelle mit Motornummer unter dem Rost ! *Nachtrag: #18/#19 und #21

Wieso ent- oder weder ? Mein Frauchen würde "ihr" Saabrio nie nicht hergeben, obwohl ich sie schon vor Jahrzehnten mit dem Zweirad-Bazillus ansteckte ! Zugegeben, jetzt sind von allen nur noch 4 Maschinen übrig: für Sommer, Winter, Eß- und Wohnzimmer.

Ansprüche haben die jungen Burschen/Mädels? ! Mir tuns bei Dreckwetter die Gummis von Feinkost Albrecht und selbst im Sommer leg ich No-name-Matten über die orischinoolen Velours, zur Schonung für einen eventuellen Verkauf ( der nie nicht stattfinden wird !). Wenn Ihr Eure Technik genauso pflegt, solls mir ja recht sein !

http://www.hexfiles.com/users/shan/Electrical/index.html Such mal da! ich bin zu faul dazu !

Gestattet Ihr die Frage eines Nicht-Insiders: Steht (dem Thema entsprechend) ONO zum Verkauf in mobile&Co? Ist dann der Kauf zu empfehlen ? Für Aufklärung dankt trollig troll13

@rené: dann solltest Du Dir mal die Original-Serienlacke auf den Tanks meiner naturlich nicht ganz neuen, italienischen und japanischen Motorräder angucken ! Die werden mit heutigen Spritsorten ( E10 noch nie probiert!) durch drüberlaufendem Sprit ganz schön matt bis runzelig. Zum Glück regeneriert sich`s etwas und ist mit Schutzwachs kaum noch zu sehen. Aber jetz hab ich immer ganz schnell nen Lappen zur Hand. Beim Auto laß ich`s da auch nicht drauf ankommen !

Entschuldige, den "richtigen" elkparts-link für das einzelne Teil scheints nicht mehr zu geben. Dort war der Adapter als Einzelteil angeboten: "JT" three inch exhaust to standard adapter, suitable for use with a 3" JT downpipe, which is connected to a standard diameter centre exhaust section. Allows the use of a JT 3" downpipe with an otherwise standard exhaust (dem Bild nach 3" Rohr geschlitzt auf 2,5" Flansch) (Also auch für Ferrita-"Standard" passend) Teile-Nr.: JT 60-A. elkparts-Preis damals € 35.38 Müßte es dann doch bei JT, trotz deren "modernisierten" und damit unübersichtlichen JT-homepage oder auf Anfrage doch lieferbar sein ? Oder habe ich Deine Anforderungen (3" Kat am Ende mit Flansch 3 ? " oder Rohranschluß 3" ? oder ???) total mißverstanden und Du suchst was ganz anderes ? Dann bin ich raus !

Ferrita sieht von der Oberfläche und Verarbeitung nie "zu neu" aus ! (Biege/Ziehriefen, farbig angelaufene Schweißnähte, naturbelassenes raues Blech und nirgends poliert). Zur Nervenberuhigung kannst Du ja im Notfall einige mal durch Schmodder fahren und das schön einbrennen lassen. Meine damals neue Anlage wurde vom TÜV anerkennend zur Kenntis genommen: Ah, Edelstahl ! Antwort: Ja, hat mir mein Saabhändler neu angebaut, weil die Dinger sonst so schnell wegrosten. Nachtrag: Und so sieht das Reduzierstück von 3"- Flammrohr zu 2,5"- Serien- oder Ferrita- Restanlage aus. Gibts von JT direkt und allen bekannten schwedischen Tunern: http://shop.speedparts.se/en/prod/9000-85-98/engine/exhausts/saab-9000-t-92-98-cat/3-downpipe-with-sports-cat.html

@[mention=1491]silberpfeil[/mention] #13: Die Kopfstützen sind in allen Saabs (außer den 99ern der70er-Jahre mit der "Brille" oder frühen 900ern mit in der Sitzlehne integrierter Kopfstütze) zu niedrig, wie in der Mehrzahl der meisten anderen Autos. Sie sollen keine "Schlummerrollen" für schlafmützige Fahrer sein und den Kopf nicht berühren, sondern in wenigen cm Abstand zum Kopf bei einem Aufprall (von vorn/Rückprall oder von hinten/Auffahrunfall) den Schädel so auffangen, daß das Genick /Nacken/ Halswirbelsäule(HWS) nicht gebogen/gedehnt/überstreckt/überdehnt wird. Und bei einer (zu) niedrigen Kopfstütze passiert genau das: die HWS wird über die zu niedrige Kante gerade zu "gefaltet"/"abgekantet" und man erleidet, auch wenn nicht gleich Genickbruch, aber das viel beklagte HWS-Syndrom.

Antiquariat Einiges zum Lob des 2,3 i Motors (aber im 9000): ADAC-Autotest 4/90: Durchzugskräftiger, besonders drehfreudiger Motor; vibrationsarmer Lauf bei jeder Drehzahl, spontane Gasannahme. Gute Fahrleistungen. AMS 22/89: Sehr kultivierter vierzylindermotor, sehr gutes Durchzugsvermögen, gute Fahrleistungen, angemessener Verbrauch (Testverbrauch 11,4l/100km) mot 4/90: Verblüffende Ergebnisse (Ausgleichswellen):Vibrationen sind dem neuen Motor fremd. In der Elastizität läßt er sogar gestandene Dreiliter (Mercedes 300E) alt ausehen, erst ein BMW 535i hält da Schritt!

Aller guten Dinge sind drei ! Nur der Vollständigkeit halber, den link für diese Saab /TÜV-Unterlagen zum Dritten, den ich mit Dank an die "Saab-Freunde" hier im Forum auch gefühlte hundert Mal verlinkt habe: http://www.saabfreunde.de/AbnahmenUmruestungen901-9000.pdf