troll13

Weitere Ergänzung zu turbo9000: Ergänzungs-ABE vom 23.9.1994 /geändert 3.11.94 für 9000CS, außer Aero: auch 205 50 ZR 16 auf Original Saab-Rädern zulässig ohne Auflagen (ABE-ergänzung muß mitgeführt werden, ist hier irgendwo im Forum vorhanden)

Wo Ihr Gombuder-Fachleute gerade unter Euch seid: Warum erscheinen unter meinen "Direkt antworten"- Fenstern von threads seit einiger Zeit zwar noch der Smileys-Rahmen, aber keine smileys mehr? Wissentlich hab ich nix am browser geändert und bei Aufruf von PN-Fenstern in den Profilen erscheinen alle smiley-Vorschläge wieder vollständig. Wer erklärts mir? Noch eine Frage an die mods: Erst im Beitrag : "Beitrag verschoben" habe ich erfahren, daß es einen erlauchten inneren Zirkel gibt,von dem der seit 6 Jahren aktive user troll13 nix wußte und dem er erst in weiteren 6 Jahren angehören dürfte, wenn er dann überhaupt noch wollte. Wo würde ein Anmelder diese geheime Information denn finden, vorausgesetzt er ist nicht so dooof wie ich? Gute Nacht!!!! Auch hier drunter im Fenster keine smileys, aber ich meine es auch ernst!

Einfacher, als gleich an die Türscharniere (möglichst zu zweit, die Tür ist sauschwer) zu gehen, ist es, zunächst mal nur den Türschloßzapfen an der B-säule so einzustellen, daß die Tür in Höhe und Einpreßtiefe bündig mit der Karosse sitzt. Hat bei mir deutliche Besserung, wenn auch nicht komplette Abhilfe gebracht.

In einem anderem fred (welchem?) habe ich vor kurzem gelesen, daß für (viele?) Saabs die Fächerdüsen vom Volvo V70 mit sehr schönem Spritzbild passen sollen. Ich wollte das selbst gelegentlich probieren, sobald mein inkontinenter Scheibenwaschbehälter vom 9K repariert/ersetzt ist.

Habt Ihr schon gemerkt, daß fredstarter hamburger seit 10 Tagen, nach Ankündigung eines Werkstattbesuchs, nicht mehr unter Euch weilt! Könnte heißen, daß ihn das Ganze nach Behebung des Fehlers nicht mehr interessiert und er uns dumm sterben läßt. Aber ihr dürft den fred trotzdem weiter für Eure fruchtbaren Diskussionen am Leben halten! Viel Spaß!

Ihr habt aber alle tolle Autos mit tollen Klimaanlagen! Verratet mir bitte Eure Tricks! Meine serienmäßigen Klimaanlagen, manuell im 901 und automatisch im 9K, schalten sich bei weniger als +6°C nicht mehr ein. Und in der Garage habe ich jetzt gerade +2°C und draußen -6°C.

Vor vielen Jahren, als Saab merkte, daß ich älter wurde und mir in meinen neuen Saabs eine Originalamerikanische powersteering einbaute, hab ich mich in einem uralten gelben Forum bei noch älteren Experten informiert: Ich lernte, daß, ebenso, wie fürs Getriebe auch Getriebeöl statt Motoröl möglich wäre (hallo GerdB), auch ATFIII von LM (erfüllt auch GM Dexron II E und III) fürs powersteeren geeignet sei. Deshalb habe ich, immer wenns nötig war, in meine beiden 901 und 9000, allerdings nur zum Nachfüllen verwendet. Bis heute, nach fast 10 Jahren habe ich kaum mehr als einen Liter nachgefüllt, ist keine Lenkung übergeschäumt, es haben sich keine Klümpchen wegen Unverträglichkeit gebildet, sifft (zum Glück) nichts auffällig (na, irgendwo muß ja das Nachgefüllte bleiben), es quietscht nur, wenn die (Servolenkungs-) Keilriemenscheibe mal fällig ist und lenkt unauffällig. Deshalb steht das Original Saab Power Steering Fluid PSF 4634, das ich nur speziell für meinen 9K, ab Bj.97 verwenden müßte und das ich meinem Saab-Händler bei Geschäftsaufgabe zum Abschied abkaufte, noch unbenutzt herum, aber, wie ich diesem thread entnehmen konnte, beruhigt es die Nerven und Gemüter.

Jetzt wartet doch mal ab, bis sich "hamburger " (vielleicht) wieder meldet. Ich würde aus eigener Erfahrung auf eine abgefallene wastegatestange tippen, als Zwangs-Sauger dürfte seine Beschreibung der Fahrleistung etwa stimmen.

Der Beschreibung von DSpecial vom Ort der Inkontinenz könntet Ihr alle recht haben, aber ich würde zur Sicherheit auch zusätzlich die Wasserpumpe in Betracht ziehen, die bei mir vor dem Austausch mal große Pfützen hinterließ und je nach Wellenstellung aber wieder ganz dicht war. Gerade gelesen: Der Flenner-Deckel tut bei mir seit 1 Jahr gute Dienste als Ersatz für den nach 18 Jahren nicht mehr druckfesten und damit Wasser entweichen lassenden Originalen.

Wenn für Dich die homepage ein so wichtiges Kriterium ist, müsstest Du um den im Forum wohlbekannten StephanK einen sehr ! großen Bogen machen. Hast Du nicht mit SKR Tuning gespielt? Nix für ungut!

Wenn Du, wie ich, begeisterter Saab-Fahrer, aber nicht so begeisterter Saab-Schrauber bist, gäbe es einen hier noch nicht erwähnten Versuch (ohne Erfolgsgarantie, dafür einfach und billig): Liqui Moly Hydrostößel-Additiv soll aus Reinigungsadditiven für die Stößel und VI (Visko-Index)-Verbesserern bestehen, um damit die je nach Ölqualität die durch Scherung verbrauchten alten Additive aufzufrischen. In anderen Foren wurde berichtet, daß es hilft, die oft überflüssige Demontage zu vermeiden. Dank Mobil1 0W40 habe ich selbst nur nach wochen- bis monatelangem Stillstand für wenige Sekunden das Klappern gehabt, so daß ich wenigstens mitreden kann.

Die Frage habe ich mir verkniffen, obwohl ich mit der "Standard"-Ferrita kaum bei Simmons-Fans mitreden darf. Aber bei mir war Ferrita an 2 Autos sehr paßgenau und der Ton im 901 ist bis 3500 Upm absolut unauffällig, beim höher drehen röhrt sie dann aber so, daß es mir fast schon peinlich wird und ich dann strafende Blicke meiner beifahrenden Regierung wegen Mißhandlung ihres Lieblings hinnehmen muß.

zum Beitrag 4: Ich habe neugierhalber nachgeschaut. Mein Anni Bj.97 hat lt. Lederetikett an den Kopfstützen "Brigde of Weir"-Leder mit den Annitypischen Wildledereinsätzen und den eingeprägten Saabfliegern.

Ich habe die Bilder im Bentley angeschaut und nur 2 Unterlegscheiben über und unter den Gummilagern der oberen hinteren Stoßdämpferbefestigung und eine an der Schraube des/der Anschlagpuffer der Hinterachse gefunden, auch im Text sind sonst keine "washer" erwähnt.

Lt. gelbem Forum sind das "Super Aero* ", 88 bis 93 für 901 als 5,5X15 und für 9000 als 6,0X16. Manche sagen auch, glaube ich vom Ansehen, Gurkenhobel dazu. Wie begehrt und teuer die sind, weiß ich nicht. *Korrektur des in den Daten falsch genannten Namen, dank aero270: Laut cc670 in #10 und nach jpowell.com im link der knowhoffbase targa #2 sind es "Aero 92"

Außensicherungsring (Seegerring) vs Splint : Gibt es vielleicht unterschiedliche Varianten, je nach Turboladerhersteller und/oder Baujahr ? Beim Abfallen meiner Wastegatestange (Anni FPT, Bj.97) habe ich zusammen mit dem Saabprofi nur die Ringnut entdeckt und schon der dritte Ring (ca. 3mm innen wie Nut, Stange ca.4 mm ?) sprang wegen der Sch...-zugänglichkeit nicht mehr weg, sondern sitzt seitdem wieder ca. 4 Jahre ohne Probleme fest. Eine Splintbohrung habe ich (vielleicht wegen der "guten" Sicht) nicht entdeckt und der Saabprofi hat auch keine Anstalten gemacht, einen Splint zu nehmen, sondern nur zielsicher in die Seegerringschachtel gegriffen. Ergänzung: Laut DIY-Handbuch 9K ist der Ring die Sicherung. Vor dessen Abbau soll man aber die " Plombierung aufbrechen". Allerdings ist nach Wastegateeinstellung und Montage des Sicherungsrings kein neues "Plombieren " mehr erwähnt.

Zu Deinen Geräuschen und zum -vermuteten -Ölverbrauch läßt sich aus der Ferne nichts sagen. Aber der weiße, oft gelbliche Schmodder (pastös) ist nichts anderes als eine Wasser/Öl-Emulsion. Diese hat nichts mit dem -schwarzen- Ölschlamm (Wartungsstau+falsches Öl) zu tun, sondern tritt nomalerweise immer bei kalten Motoren auf (Kondenswasser), und bleibt verstärkt so, wenn der bei Stadtverkehr oder Kurzstrecke nicht richtig warm wird, so daß (nach 30 oder 50km unbegrenzter Autobahn) das Wasser nicht bei höherer Temeratur ausdampfen kann. (Übrigens: Bei der Verbrennung von 1l Sprit entstehet ca. 1l Wasser, das landet aber zum größten Teil im Auspuff ( der dann so gern rostet) oder dahinter, und nur zum kleinsten Blow-by Anteil im Öl.) Abhilfe, falls es Dein Gewissen beruhigt, gegen den Schmodder: Motor längere Zeit richtig "warm" fahren und oder häufigerer Ölwechsel je nach Fahrprofil. Beim Fahren nach einer Motorwäsche kannst Du dann auch rausfinden, wo Dein Öl bleibt, drückt der Motor es irgendwo raus (Dichtung Ölpumpe oder Zylinderkopf bzw. nur -deckel) oder verbraucht er es wirklich ???

@ tarja: Also, beim 900 haben schon viele vergeblich versucht, mit 5 l -Nachfüllung bei leerem Tank zu starten. Warum sollte das beim 9K so viel anders sein, vor allem, wenn die (starke?) Schrägstellung dafür sorgt, das der Sprit in eine abgelegene Ecke läuft und der Ansaugbecher schon leer ist ? Vor weiteren Maßnahmen, wie Abschleppen in wärmere und /oder meß- und fachkundige Gefilde, würde ich nochmal einen 10 oder 20l Kanister opfern, bzw. dessen Inhalt. Viel Glück! -----------------Schön, daß mein Vorschlag zwar richtig, aber zu spät dran war! Ich verspreche, trotz Schnee wieder früher aufzustehen, um Samariter zu spielen!

Ich habe mal versucht, meine alten Infos Reifen, Eintragung und neue EU-Regeln, zu aktualisieren. Gar nicht so einfach, weil die Reifenhändler (BRV) und die freien Sachverständigen (Gtue) ihre Infos nicht mehr auf ihren Seiten zeigen. Die wollen halt keine sachkundigen Kunden! Aber die Freunde von http://www.7-forum.com/service/reifenrechner haben die Reifen-Regeln noch auf ihrer Seite . Grob sieht es nach EU-Recht so aus, daß die Geschwindigkeitsindices (V, ZR, oder W) nur unverbindlich sind, wenn a) der load index der mit den Abzügen der Geschwindigkeit über 210 km/h lt. Tabelle stimmt (wird beim 9K mit load index 87 bis 89 kritisch) und b) die rechnerische Höchstgeschwindigkeit dem Briefeintrag V max plus 6,5 km/h plus 1% des Eintrags sind. Bei 230 Eintrag wäre also Klasse V immer ausreichend, bei 235 (9K FPT) nicht mehr. Trotzdem sind bei mir im Schein für den 9K FPT, Bj. 97 mit 235 km/h nach alter Regelung alle 15" Reifen mit V und die 16" mit W eingetragen! ?? Verstehn tu ichs nicht, aber die neuen 16er Sommerreifen werden dann halt wieder W, mit der Ergänzungs ABE von 1994 für Uniformierten und solche die sich so fühlen.

Die Kapitel-reihenfolge stimmt auf jeden Fall, nur im letzten mit anderem Stichwort, mit dem bewußten PDF überein. Eigenartig, daß im Bild-text von "Werkstatt"handbuch (9000 oder 9oo) die Rede ist, während sich der Angebotstext auf ein/das "DIY"-Handbuch bezieht. Übrigens: Das Original-Saab-DIY-Handbuch für den 9000, Bj. 85 bi 94 bietet einer der üblichen verdächtigen Teilehändler offiziell für 74€ an, für alle, die sonst Gewissensbisse hätten.

Also bei meinem 901 - Chromgrill sitzen in den von Dir angesprochenen Kerben je Öffnung 2 senkrechte schwarze (unlackierte?) Lamellen, das war beim Vorgängergrill, Serie grau-grobmetallic lackiert, genauso.

Verwirrter......... Aber , wenn er die Suche bemüht oder gleich den Conrad-elektronic-Katalog, findet er eine nach Forumsangaben genau in alle Türbefestigungen passende und funktionierende preiswerte Funk- oder manuelle ZV (Hersteller?/Anbieter Waeco), für 2- oder 4-Türer, auch mit Zusatzmodul für Kofferraum. Ich habs leider nur ausgedruckt (für evtl Ersatzbeschaffung statt sauteurer Originalteile),deshalb kann ich die genaue Fundstelle nicht posten. Aber im gelben Forum unter Technik könnte man auch nachgucken.

@turbo9K Dein Langstrecken-Fahrprofil ist, glaube ich, untypisch für die meisten. Bei meinem (Stadt+Umkreis 30 km) Profil , also neben Stadtverkehr auch "beschränkte" Autobahn , ca. 30-50 km täglich, und ab und zu die ersehnte Langstrecke, hielt beim 9K, BJ. 97 der originale Mittelschalldämpfer an der "Sollbruchstelle" ca. 5,5 Jahre (135tkm), das Flexrohr (vorgelegter Kat) sogar weniger. Heute, weitere 6,5 Jahre später ist das Flexrohr wieder dran (wieder keine Korrosion, sondern Abvibrieren ? des Geflechts von den Anschlüssen), aber die paßgenaue Ferrita sieht bis auf den eingebrannten Dreck (macht sie unaufffälliger) 3 unauffällige TÜVs später aus wie neu. Da sie damals "nur" ca. 50% teurer als eine "originale" Anlage war, die spätestens jetzt schon wieder fällig gewesen wäre, hat sie sich schon amortisiert. @[mention=93]tapeworm[/mention] Ich sehe den Auspuff nicht als Investition, sondern als anteilige Wartungs- und Verschleißkosten. Und die waren beim Ferrita an 2 Autos auf die Dauer günstiger als die originalen oder gar Billigschund.

Und wenn es - vermutlich - die "Riemenscheibe" ist, ist das ein normaler Alterungsverschleiß, der an meinem 901i nach 18 Jahren und 130 000 km durch Quietschen bemerkbar machte und unter "dem" Stichwort in der Suche ganz viele Treffer bringen sollte. Kosten bei mir (gleich mit dem empfehlenswerten Ersatz von Ölpumpen O-Ring und Simmerring) Teile+ Arbeit ca. 620€ in einer seriösen günstigen Saab-Werkstatt, nicht Saabotheke.

Ich bewundere Euch alle ! So wenig Sprit und soviel Fahrspaß ? Bei mir steigt der Spritverbrauch immer mit dem Fahrspaß deutlich an: Mein Rekord war auf der A81 Stuttgart über Weinsberg nach Würzburg im kurzübersetzten Spaßmobil 901S LPT mit 18 l/100km, (nix 10,5l max), dh. auf dem Rückweg mußte ich nachtanken! Ansonsten sind, egal ob 901i oder 9K FPT im geschwindigkeitsbegrenzten Großraum Stuttgart mit 30km Radius bei beiden 10 bis 11l üblich, weniger nur im geruhsamen Spanienurlaub, - wenn meine Frau fährt! Und: Der Schub-Spaß ist mir jeden Euro wert, sonst würde ich Eco-Polo-Bio-Diesel etc. fahren, oder gar Prius???