DSpecial

Schau mal hier: https://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=409825&ukey_make=1032&ukey_model=14676&modelYear=1991&searchString=steering Man muss unterscheiden zwischen "Schlauch" und "Druckleitung". Was aus der Pumpe zum Lenkgetriebe geht sind Druckleitungen, im Bild die Nummer 2 und 9. Was vom Vorratsbehälter zur Pumpe geht sind Schläuche. Z.B. Nr. 14 in dem angehängten Bild. Die Originalnummern finden sich da ebenfalls.

Soviel zum Thema Altagstauglichkeit... Ganz ehrlich, ich habe mich dem konsequent verweigert. Ich fand das eher peinlich anderen von der tollen Qualität einen Saabs vorzuschwärmen um dann ständig Ersatzteile mitführen zu müssen. Aber dann über die angeblich schlechten Franzosen in einem anderen Thread lästern (geht jetzt nicht gegen dich René, nur so allgemein).

Da gab es auch noch ein paar ganz schlimmer Mercedes Umbauten von Zender. Die sind sowas von 80er das die fast schon wieder cool sind, Ballonseide und Alcantara:biggrin:

Bis der Wagen gegen ein Tiguan/Touareg antreten muss, dann wird als zu wenig agil/sportlich abgestimmt test-technisch "vernichtet". Das ist da immer so. Der C6 sah auch keinen Stich gegen die deutsche Konkurrenz, als er eingestellt wurde trauerte man ihm hinterher und lobte ihn in den höchsten Tönen.

Sicher, aber zwischen unfundiert und 150%ig sicher gibt es noch einen breiten Graubereich. DPF zum Beispiel, die Franzosen haben es einfach gemacht während man in D noch über die beste Technik diskutiert hat bzw. der Meinung war man kann das anders lösen. So ein blöder Filter war wohl nicht "fancy" genug für den tollen Ing.-Standort Deutschland. Das durchzieht aber auch unsere komplette Arbeitswelt. Auch mal den "Mut haben zu scheitern" ist doch verpönt, das klingt nach "nicht gut vorbereitet" oder "schlecht informiert".

Das ist auch irgendwie ein typisch deutsches Phänomen. Was dem Amerikaner seine Knarre ist, ist dem Deutschen sein Auto... In NL ist das irgendwie enspannter, mein Gefühl. Den ersten Ampera habe ich wo gesehen? NL. Tesla? NL. Eine wahnehmbare Anzahl an öffentlichen Ladestationen? Amsterdam. Selbst auf der Nordseeinsel Texel gibt es überall Ladestationen. Sicher sind beide Länder nicht 100% vergleichbar. Manchmal habe ich das Gefühl, wir und unsere Industrie lassen sich erst dann auf Neues ein wenn wirklich alle Pro und Contras bis aufs Letzte ausdiskutiert wurden. Mal ein Wagnis eingehen ist schon zu gefährlich.

Dann klär uns doch mal auf du Schlaumeier. Beim Tx hat Hirsch offenbar auch nur ein paar Schlitze reingedremelt...soviel zu aufwendig getestet. Mensch Nikki, lass doch einfach diese Kommentare die niemanden weiterbringen. Ätsch, bätsch ich weiß (vielleicht) was, was ihr nicht wisst ist doch Kindergarten.

Also die KWS 2575 ist die Bestellnummer bei Skanimport welche der OEM Nummer 8942575 entspricht. Davon gibt es bei Skandix noch 12! auf Lager http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkhydraulik/druckschlauch-lenkung/1028798/ Den habe ich vor kurzem auch erst dort bestellt. Ich vermute aber du meinst das andere, kurze Teil der Leitung. Das habe ich bei Elferink gebraucht bekommen. Hier: http://www.elferink.nl/nummer/9102559 oder reden wir von etwas völlig anderem? Bei mir hatte genau dieses Stück bei der Verschraubung zur Pumpe einen Riss. Gewechselt habe ich gleich beide Teile der Druckleitung, auch weil sich beider nicht mehr unabhängig voneinander trennen ließen.

Die Blaulichter hätte ich nicht abgeklebt. Bei dem ganzen Stau auf den Autobahenen hätte man mal testen können wie gut das mit der Rettungsgasse mittlerweile funktioniert:biggrin:

Ich bin an dem Datum zwar tatsächlich in der Region, aber bereits verplant. Euch aber viel Spaß

Ich verstehe es einfach nicht...Veränderung bedeutet auch mal etwas aus seiner eigenen Komfortzone herauszukommen. Einerseits wird hier auf die ach so dreckige Schifffahrt gezeigt, gleichzeitig will man aber über AliBaba günstige DI Boxen, Downpipes oder sonstwas bestellen. Und wo kommen die her? Wie werden die nach Europa gekarrt? Nicht mit dem Pferdefuhrwerk. Jetzt kann man natürlich sagen, die sollen doch bitte mit umweltfreundlichen Schiffen nach Europa transportiert werden. Gleichzeitig wird dann aber gemotzt wenn dadurch der Preisvorteil aufgefressen wird. Ganz ehrlich, 2-5 Autos in der Garage haben "aus Spaß" und dann auf andere zeigen...Auf den "bösen" Inder schimpfen der anstatt uns die Luft verpestet, der Inder der auf die "reichen" Deutschen schimpft die es sich ja leisten können sollten...so haben wir natürlich einen tollen Kreis bei dem sich am Ende was ändert? Nix! Aber nachdem sich ja jetzt sogar der VW Boss für die Abschaffung der Dieselprivilegien und ein Tempolimit ausgesprochen hat kommt ja vielleicht Bewegung in die Sache.

Naja, einfach die Beleuchtung dimmen tut es da auch. Da braucht man nicht diese Saab-Spielerei die krampfhaft versucht die Anklänge an die Luftfahrt am Leben zu halten. Außerdem ist durch die immer weiter verbreiteten LED Lampen die Blendung (selbst bei einem abgeblendeten Innenspiegel) so groß, dass das Auge die Tachobeleuchtung kaum noch als ermüdend wahrnimmt. Besonders seltsam ist da auch das nachrüstbare "Ambientlight" für den Fußraum (Original Saab versteht sich). Da blendet man den Tacho aus um dann in beiden Fußräumen Mäusedisko zu haben...

Vielleicht gibt es einfach verschiedene Vorstellungen von "Natur erleben". Die Nackenheizung hat den Vorteil auch das Dach aufmachen zu können wenn es draußen noch ein wenig frisch ist (auch wenn ich sowas auch nicht nötig halte). Windschott finde ich gut weil man auch Sonne und Wetter genießen kann ohne dass einem die Haare ins Gesicht fliegen (so man denn längeres Haupthaar sein Eigen nennt).

Was mir an solchen Aufzählungen immer sofort auffällt: "Was tun" sollen bitte erst mal die anderen. Erst wenn alle anderen ihren Beitrag geleistet haben, dann ist man selbst mal bereit die 3km zum nächsten Bäcker vielleicht auch mal mit dem Rad zu fahren.

Och die hätte ich in meinem 9-3III schon ganz gerne. Da die Heizung nicht mehr Saab-Standard hat und auch die Regelung der ACC suboptimal ist, hat man ewig kalte Hände wenn man im Winter fährt. Night Panel finde ich auch überflüssig wie ein Kropf.

Wo sollte denn dieser Aufkleber genau angebracht sein? Ich habe ihn bisher bei mir noch nicht endeckt. Würde daher auch einen nehmen. Wie sieht es mit den Aufklebern auf der Sonnenblende aus? Interessanterweise ist der bei mir auf deutsch und französisch wobei im Dutschen offenbar ein Druckfehler vorhanden ist. Als Öl wird u.a. ein 0W15 empfohlen:rolleyes:

Nun das war jetzt eher kein passendes Beispiel. Saab hat nun nicht wirklich mit jedem Modell den großen Wurf gelandet. Den 901 mag man oder hasst man, dazwischen gibt es nicht wirklich was. Ein 9k ist wenn man ehrlich ist schon ein wenig spießig, selbst als Aero eher für junggebliebene Ü50. Aber schließlich fährt man Saab ja überwiegend aufgrund seinen inneren Werten...

Du meinst aber wohl diesen neuen e-Mehari, oder? Der ist wirklich nicht hübsch. Das muss ich fast zustimmen: der Aktuelle mit dem durchgehenden Leuchtband hinten geht m.M. nach gar nicht. Sieht im dunkeln ein wenig nach Baumarkttuning aus.

Das sagt mein Nachbar auch...und der schraubt die Teile immerhin im Werk zusammen.

Darf man fragen was du erwartest? Der M273E55 hat zumindest auf dem Papier (im E500) Werte da kommt kein Saab hin, selbst wenn man softwareseitig "etwas" verändert hat: 388PS, 530NM ab 2800U/min, 0-100: 5,2s.

Das liegt wohl daran, dass Saab und die DS Mutter Citroen als Marke für Individualisten galt/gilt die auch beim Design andere Wege gehen als andere. Das Schlimme ist, dass da eine Aufrüstungsspirale im Gange ist. Der Golffahrer will beim nächsten Mal auch so ein SUV...weil es ja sicherer ist als der Golf...zeigt ja der Test:hmpf:. Vielleicht hofft man dann auch mit 180 in Leitplanke knallen zu können und ohne große Schramme auszusteigen.

...und immer wieder schön anzusehen:top:

Ach Leute, mir ist ja klar, dass das eigene Auto/Marke immer das Beste ist:biggrin:, aber etwas mehr Toleranz hätte ich doch schon erwartet. Wir sind doch hier nicht im VW/Audi Forum. Jetzt kramt hier jeder seine Horrorgeschichten mit französichen Autos aus. Es ist ja nicht so, dass wir bei Saab nicht genügend Stoff für ähnliche Geschichten hätten. Wenn man mal abseits von 901/9k schaut stellt man fest, dass den Schweden in THN das Wort "grottig" nicht wirklich unbekannt war... 9-5 Aeros die die Kolben durch den Block hauen, B2x5 die nur dann "saabtypische" Laufleistungen erreichen wenn das Serviceprogramm beim "Anwender" optimiert wird. Gebrauchtwagen bei denen der Käufer, sofern er kein Selbstscharuber ist, erstmal 2-400€ in die Hand nehmen muss (Ölwanneninspektion) damit er nicht Angst hat jeder Zeit einen kapitalen Motorschaden zu erleiden. Ist das die hochgelobte "Saabqualität"? Von den neueren Modellen will ich gar nicht mal sprechen...Wenn ich meinen top-gepflegten 9-3III sehe bei dem bei leicht bassbetonter Musik gleich die ganze Türverkleidung scheppert wie in so einer Prolokiste, oder wahlweise Standlicht und Brems-LEDs im Wechsel ausfallen weil irgendeine BUS-Komunikation spinnt. ZMS, abgerissene Drallklappen mit Motorschäden beim Diesel, und nein, nicht erst bei >200tkm. Es macht doch keinen Sinn Einzelmeinungen als allgemeingültig dazustellen. Thema Kulanz bei Franzosen: Meine Eltern hatten vor einigen Jahren einen gebrauchten Renault Laguna gekauft. Der hatte nach drei Jahren und 46tkm einen Laderschaden. Einen kurzen, freundlichen aber bestimmten Brief an die Renault Deutschland Zentrale geschrieben und zwei Wochen später haben die Material und 50% der Arbeitskosten übernommen. Es geht halt so oder so. Es sicher richtig, dass die Konzernzentralen bei PSA ihre Händler gerne mal im Regen stehen lassen was zu Unzufriedenheit bei Händlern und Kunden führt. Das war früher beim SM und später beim C6 so. Die konnte kaum jemand richtig warten weil die nie richtig darauf geschult wurden bzw. die Kisten so selten waren, dass die wenigsten Werkstätten daran jemals geschraubt haben. Thema kleine Motoren: Ob die 300tkm halten ist zwar aus Gründen der Nachhaltigkeit nicht unwichtig, in der Praxis aber schon. Die Welt besteht nicht nur aus Saab und Volvo Fahrern die sich auch noch Autos mit Laufleistungen jenseits der 200tkm kaufen. Der "Normalnutzer" bekommt doch schon Schiss wenn der Wagen die 150tkm überschreitet, dann heißt es: Bloß weg damit. Heute sind doch die Mehrzahl der Fahrzeuge ohnehin im Leasing und kommen dann mit um die 100tkm wieder zurück. Dann werden die noch mal auf den Gebrauchtwagenmarkt geworfen und das war es dann erst mal. Wer will den wirklich noch einen Gebrauchten mit hoher Laufleistung kaufen? Entweder man ist davon überzeugt (so wie wir hier) oder das Geld reicht nicht für was neueres.

Ui, da kommen bei mir ganz böse Erinnerungen hoch...

Naja, bei einem 9k kan ich auch den Wischer abreißen...und was die Material- und Verabeitungsqualität betrifft: absolutes Saab-Niveau, zumindest verglichen mit den "moderneren" Modellen. Ich wünschte ich hätte im 9-3III eine so gute Heizung wie meine Schwester im Scenic und so wenig klappern sollte er auch. Ich hatte mit meinen Franzosen, und das waren Einige, genau 1x ein Problem mit einer verreckten Lichtmaschine im BX, sonst bin ich damit ähnlich problemlos wie mit meinen Saabs unterwegs gewesen, weniger fahraktiv dafür aber komfortabler.