DSpecial

Da will ich dir nicht wiederspechen. Mittlerweile habe ich auch die Erfahrung gemacht das manch eine Gebrauchtteil wie russisch Roulette ist. Ich dachte an die Möglichkeit ein nicht gleich altes Teil zu bekommen sondern evtl. ein relativ neues aus einem Wagen der verunfallt ist oder aufgrund anderer Ding geschlachtet wurde und genau das Teil evtl. nur 10J alt ist...

Mein Wagen vor kurzem in der Inspektion, dabei wurden auch alle Flüssigkeiten überprüft/getauscht. Mein Kühlwasserstand war danach kurz unter max. Heute bin ich ca. 100km Landstraße von WÜ nach SHA gefahren. Mein Auto abgestellt und als ich nach ca. 2,5h zurück zum Auto kam sah ich vorne li. zwischen Stoßdämpfer und A-Säule eine nicht unerheblich Pfütze. Wie sich herausstellte war mein Kühlflüssigkeitsstand auf unter min abgefallen. Eine erste Überprüfung ergab keine Undichtigkeit an Schläuchen und Anschlüssen, jedoch stand in der Vertiefung der Stoßdämpferaufnahme unter dem KW-Behälter die Brühe so wie eine Spur die sich am Innenkotflügel nach unten zum Längsträger zog. Mein Verdacht, ein Haarriss im Behälter. Moglich? Nachdem ich den Behälter aufgefüllt habe bin ich wieder auf die Autobahn. Zwischendrin mal angehalten und kontroliert...nix, kein Verlust. Zu Hause in der Garage noch einmal kontrolliert...wieder kein Verlust. Ich prüfe morgen noch mal. Aber wie kann das sein, dass ich einfach 2L verliere und dann ist wieder alles dicht? Hat zufällig noch jemand einen gebrauchten Kühlwasserbehälter? Gerne auch ohne Deckel. Gruß, Daniel

Diese Testberichte sind teilweise echter Müll! Die Substanzen werden oft überhaupt nicht richtig angewendet. Ich frage mich schon seit langem warum die bei Fluid Film immer das Liq A. testen. Als einzelnen Korrosionsschutz kann man das Produkt gar nicht im Fahrzeug verwenden. Das ist für Ballastwassertanks in Schiffen gedacht und muss anschließend mit Wasser gespült werden um eine ausreichende Schichtdicke zu erhalten (Das quillt irgendwie auf). Im Auto kann das höchstens als Grundierung für weitere FF Produkte verwendent werden da das wirklich in jede Falze läuft da es ja kaum viskoser als Wasser ist. Wenn FF, dann richtig, so wie es Klaus es schon oft beschrieben hat: Erst Liq A., dann NAS und zum Schluss Gel oder AR. So aufgetragen ist das sicher mit den Testsiegern vergleichbar. Das gestestete Waxyol Produkt ist auch sehr gut. Da habe ich meinen eigenen LAngzeittest. Mein 901 wurde 1989 damit komplett versiegelt und Ende '90 wiederholt. Als ich vor kurzem mein Fahrzeug mit FF versiegelt habe war das Waxyol Zeug fast überall noch als Schicht sichtbar. Der Korrosionsschutz war nach 20Jahren aber sicher nicht mehr optimal Trotzdem Danke für den Link. Die 'Siegerprodukte' sind sicher auch in der Realität die Besten. Wenn auch die Reihenfolge unterschiedlich sein könnte. P.S. MS Fett kann man sich auch selbst herstellen. Ist dann nur halb so teuer wie das original MS bei gleicher Zusammensetzung.

Weiß jemand ob das rechtlich i.O. ist was die in ihren Verkaufsbedingungen schreiben? Das Verbot einer Wiederzulassung in der EU, wie soll das kontrolliert werden?

Mein 'der Andere gefällt mir besser' bezog sich auch nur auf die äußere Hülle. Ein überholtes Getriebe welches nach zwei Jahren wieder Probleme macht ist sicher indiskutabel. Aber wer weiß, vielleicht hat der Besitzer die letzten zwei Jahre ohne Kupplung geschaltet:biggrin:

Ein vom Zustand sicher interessanter Wagen. Auch wenn die Beschreibung in Bezug auf Turbo/S LLK mich etwas irritiert. Aber mit Automatik geht ja gar nicht: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v14jiskpjxeo Dieser kann zwar vom Zustand nicht mithalten, gefällt mir aber besser. Ich mag das rot irgendwie, besonders in Verbindung mit den klassischen Aerofelgen: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2mqnrlbvot2

Einen Schrägschnauzer Vergaser? Sowas gab es wirklich? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=127406773&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Mensch, das war ein Prestige und dann in dieser Farbe. Den durchgerosteten Hilfsrahmen hätte man tauschen können. Ist für einen geübten CX Schrauber kaum mehr Arbeit als beim 901 die AWTs zu schweißen.

Heute ca. 8:45h, Konrad-Adenauer-Brücke Würzburg. 901 TU16 S komplett in Silber inkl. Stoßstange und Aeroplanken. Könnte aber auch ein Airflowkit gewesen sein. Habe den Wagen zu spät erkannt.

Was ist daran nervig, außer das der schon eine ganze Weile im Netz steht? Sicher ist die Beschreibung etwas 'dürftig' aber sollte man in der Nähe wohnen kann man den sich sicher anschauen. Im gelben Forum unter 'Historie' sind einige Bilder eines blauen 90er mit Würzburger Kennzeichen. Der Blaue auf mobile sieht dem zum Verwechseln ähnlich und hat Schweinfurter Kennzeichen, also direkt um die Ecke. Wenn die beiden identisch sein sollten, kann man auf den Bildern sehen, dass der in einem guten Zustand war/ist. So viele blaue 90er dürfte es in Unterfranken auch nicht geben...

Kann es sein, dass bei dem Wagen der Zeiger der APC Anzeige (Zündung an) etwas weit im weißen Bereich ist? Da ich keinen Turbo habe ist das aber nur eine Vermutung

Das gibt es schon länger. Die bieten ihre Teile teilweise schon auf ebay an. Die Preise sind ganz schön gesalzen. Aber wenn man das Teil unbedingt braucht (neu) ist es sicher eine gute Adresse. Beispiel: Mengenteiler für die k-Jetronic im 8V ca. 1000€. Leider gibts die wichtigen Einspritzleitungen dafür auch in diesem Programm nicht:frown:

Dann fahren wir ja fast die selbe Strecke. Nur das ich sie morgen in Angriff nehmen werde. Ist ja dann eine richtige 'Invasion' von 901er in MR:biggrin:

'Auto-Fit' ist das nicht die Werkstatt hinter der KEVAG? So grobe Richtung...

Ist da die Hutablage aus Gummi:biggrin: 'Etwas' ambitioniert der Preis, wie ich finde.

OT: Schaut euch mal die Benutzerbilder der letzten sieben Beiträge an... Irgendwie alles dunkelblaue/schwarze? 901mit Spoiler und von hinten fotografiert

Die Frage ist doch, gibt es überhaupt für alles noch 'Originalteile'? Ich glaube nicht. Kupplung und Co, sicher aber bei den Einspritzleitungen für den 8V hört es ja bekanntermaßen schon auf.

Hört sich gut an

Bei dem Budget was für Reparaturen zur Verfügung steht würde ich ganz klar sagen : Lass es! Der Wagen wird zu dem Preis sicher nicht 'durchrepariert' sein und wenn dann die eine oder andere Verschleißreparatur kommt, welche weder Saabtypisch ist noch etwas über den Gesamtzustand aussagt, ist die Kohle weg. Ich selbst habe für meinen 900er auch nur 1000€ bezahlt. Allerdings war der checkheftgepflegt und nahezu rostfrei. Immer bei einem Saabspezialisten gewartet. Nun war die Kupplung fällig (was ja auch bei neueren Autos mal der Fall ist:cool:). Zack sind 700€ weg gewesen. Und das war noch relativ preiswert da die Kupplung komplett gemacht wurde und eine Inspektion mit Flüssigkeitswechsel mit im Preis waren

Shine, glaze and bling bling.

Habe ich schon gesehen. Dafür müsste ich mir extra Urlaub nehmen. Bin leider kein Student mehr:rolleyes:. Wäre natürlich eine gute Gelegnheit mal wieder nach Paris zu fahren. Da ich dort dieses Jahr aber eh noch zwei mal sein werde, gilt das Argument auch nicht...schade:redface: Wäre aber sicher ein Erlebnis

Mensch, da hast du aber echt einen geübten Blick. Wäre mir jetzt nicht sofort aufgefallen. Benzin ist so gut wie auch keines mehr im Tank...

Wurde der hier schon mal besprochen? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=121673837&pageNumber=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Was mich mal interessieren würde. Gibt es eigentlich ein nationales Saab-Classic Treffen? Von mir aus auch offen für die Saapels:biggrin: Ich meine jetzt nicht solche ungezwungenen wie es evtl. einige Regionalclubs veranstalten, sondern in größerer Form mit Fahrzeug- und Teilmarkt bei dem dann auch die 'Großen' wie Flenner und Co einen mitgebrachten Fundus an Ersatzteilen zu Treffensonderpreisen anbieten. Ein schöner Ort an dem sich 100 bis 150 901er und 9000er treffen mit Speisen und Getränken etc. Ich kenne das noch von diversen Ententreffen, daher frage ich.

Naja, ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und wenn der aufgebraucht ist kommt der eben weg. Das soll jetzt keine Aufforderung zum runterreiten sein, aber es ist nun mal so. Und sollte ich eine besondere Bindung zu einem Auto haben (was auch immer das ist ) dann verkaufe ich es nicht sondern behalte es. Die Leute die ihre Autos in Zahlung geben scheinen diese ominöse Bindung wohl nicht zu haben und dann ist es, gerade für ältere, am einfachsten es so zu machen, anstatt sich über irgendwelchen Abzocker bei mobile etc. zu ärgern.