kd23se4

Danke [mention=196]turbo9000[/mention] und [mention=836]jungerrömer[/mention] werde ich dem Besitzer melden. Ja der Luftfilterkasten hat eine Macke - einer der 4 Halter für die Klemmen ist gebrochen, somit wird der Deckel nur an 3 statt 4 Punkten befestigt. War allerdings auch vor den Luftfiltertausch so und hat keine Fehler ausgelöst (allerdings war vorher sowieso ungenügend Luft da....). Habe ich erwähnt dass der Fehler nicht immer da ist?........bis jetzt hat er keine Ahnung wann die CE Lampe angeht/ausgeht........da gibt es keine Regel....Kalt/Warm/Fahren/Stehen..... Melde wenn wir was finden sollten. Grüße Boris

Moin, Frage für einen 900er Kollegen. Er hat einen 900i 16v Bj. 1989 (Bosch LH 2.4).....Vorbesitzer war ein älterer Herr und am Auto gab es offensichtlich Wartungsstau. Er hat am Auto neben Öl- und Zündkerzen, die Lambdasonde getauscht und den Leerlaufregler gereinigt und endlich war die CE Lampe aus. Danach hat er das Auto problemlos gefahren und für paar Wochen/Monate war Ruhe. Er hat dann auch den Luftfilter geprüft und ihm ist aufgefallen, dass der Luftfilter Jahrelang nicht getauscht wurde. Nach dem er den Luftfilter getauscht hat zieht der Wagen wesentlich besser es leuchtet aber ab und zu die CE Lampe, Fehler sind folgende: 12223 12112 12111 12241 Wie gesagt Lambda Sonde ist neu (Bosch) und alles lief Fehlerfrei bis zum Tausch des Luftfilters. Unterdruckschläuche wurden auch getauscht, keine sichtbaren Probleme. Hat jemand vielleicht eine Idee was er machen soll? Persönlich kenne ich mich besser mit 8Vs aus. Grüße Boris

Gefunden. Ist die Firma Klokkerholm - Dänemark. Hab die Teile in Belgrad bei einer Firma gekauft, die einige Teile für die Klokkerholm produziert, aber auch andere Teile von der Klokkerholm verkauft. Ah ja, werden offiziel als 900-II Radläufe geführt, aber hat alles gepasst bzw. wurden verschweißt. https://www.golas.rs/proizvod/6048 Aber wenn man die Firma Klokkerholm eingibt kommen auch Firmen in AUT/DE die ihre Teile anbieten.

Also die Radläufe haben wir bei ihren 9-3 letztes Jahr getauscht. Waren weder dünn noch von schlechter Qualität - waren vollverzinkt. Irgendeine Dänische Firma produziert die.

Ich würde mich freuen wenn die Teileversorgung bei Opel so gut wäre wie bei Saab. Warte einen Opel Omega B von meiner Schwägerin ab und zu.......dagegen ist Saab ein Neuwagen. Verschleisteile OK, aber Interieurteile so gut wie gar nicht oder über ebay (warscheinlich NOS) zu Apothekenpreisen. Ausserdem sind die Ersatzteilkataloge bei Opel schlecht, auch auf Daparto kann man sich nicht verlassen (bei Saab eigentlich schon).

Ich, in ihren 9-3er. Hätte ich die Info paar Jahre früher hätte ich mir das schneiden von Mediapan erspart......ah ja und die Hochgartz Skizze (wer sich noch an die tolle 9-3er Seite errinert) war leider falsch bzw. die Löcher stimmten mit den in der Tür nicht überein

Danke! Ist mit "Zündrelais" das 9518481 "Relais Signalverstärker" gedacht?

Moin, gestern bei der Fahrt (ca. 60km/h) ist mein 87er Turbo 8V für eine Sekunde ausgegangen - Motor aus, Drehzahlmesser gleich auf 0. Eine Sekunde später läuft der Motor wieder und alles bestens, danach noch 100km gefahren - alles ohne ein einziges Problem. Was meint ihr? Warnt mich mein Hallsensor? Grüße Boris

Ein Saab Kollege hat einen Ford Sierra Motor verwendet - passt!

Moin, Habe beim meinem 900er das Problem, dass beim Abschliessen des Autos (nur Abschließen) die linke Hintertür nicht immer zuschliesst. Wenn ich danach die Türen aufschließe und wieder abschließe geht die Türpine immer zu. Habe die Türpappe entfernt alles sauber gemacht und geschmiert, Kontakte gereinigt, hat aber nichts geändert. Habe auch den ZV Motor getauscht - keine Änderung. Wie gesagt "Auf" geht 100%ig, nur das "Zu" 50%. Hat jemand eine Idee?

Oder Bendix

Meiner ist Bj. 2001 ich habe die "all-in-1" version wo alles im Schlüssel auf der Leiterplatte ist, bei der Banane kenne ich mich nicht aus. Von Opel und Peugeot kenne ich, dass die Dinger separat im Schlüsselkörper reingesteckt werden.

Ah ja, aufpassen beim bestellen des Schlüssels - es gibt 3 verschiedene Rohlinge (das Schwert am Schlüssel hat anderes Muster). Einfach die angebotenen 3 Modelle mit dem Muster vom alten Schlüssel vergleichen.

Ganz einfach - die komplette Elektronik aus den alten Schlüssel in den neuen übertragen - geht ganz einfach, nur den Deckel öffnen und alles raus.

Hatte das Problem, dass der Ersatzschlüssel den ich 2-3 Jahre nicht benutz habe im Zündschloss nicht ging (Tür und Heckklappe waren OK). Schlüsseldienst sagte mir ich solle alle 6 Monate die Schlüssel tauschen damit sowas nicht passiert. Habe bei Aliexpress einen neuen Rohling gekauft und danach beim Schlüsseldienst anpassen lassen - natürlich kann man bei Saab nach FahrgestellNr. Schlüssel bestellen, es gibt aber keine Garantie dass er funktioniert (meiner hat 350.000km gelaufen)

Das wäre der 2.8 V6. Der 2.5 und 3.0 sollten, glaube ich, aus der alten 67° Generation sein. Der Block beim 3.0 sollte der gleiche sein für Opel und Saab, Zylinderkopf und Kolben sollten aber andere sein. Beim 2.5 gibt es m.W. keine gravierenden Unterschiede zum Opel

Allerdings die Goodyear UltraGrip als reiner Winterreifen sind sehr gut - habe die auf meinen 900er und 9-3er

Lecköleitungen tauschen - nach 250.000km sind die porös und ich vermute nicht, dass Du es geschaft hast die Leitung vom Düsenanschluss/Traverse abzuziehen - falls ja dann ist Dein Fahrzeug/Du ein Phänomen! Ah ja, die Rauchentwicklung - prüfen ob die dicken Schläuche vom/bis Turbolader/Intercooler dicht sind.

Falls Du die Beifahrerseite meinst, da gibt es bei mir keine Relais. Hast Du vielleicht eine Nummer des Relais?

Ja genau - die Bilder von Dir haben mich auch damals "inspieriert" das Thema bei mir anzugehen. Wir haben die Pins mit einem Werkzeug Marke Eigenbau aus dem Stecker entfernt und danach mit der neuen Gummiummantelung (eigentlich von Aliexpress für die Bosch Stecker gedacht, passt aber super) ersetzt. Wie gesagt, man kann mit dem Ding machen was man will....wackeln ohne Ende, aber der Motor läuft stabil. Vieleicht sollte ich den Hall-Geber prophylaktisch ersetzen......nach 33 Jahren und fast 300.000km kann man es schwer als overkill bezeichnen:rolleyes:

den Verdacht hatte ich auch - habe am Stecker gewackelt und es ist nichts passiert Übrigens mit einem Saab Kollegen haben ich an dem Stecker vor ca. 2 Monaten die Gummiumantelung getauscht, war total zerbröselt. Die Pins/Kontakte waren damals OK. Kann ich das vielleicht irgendwie besser prüfen?

Moin, eigentlich steht alles im Titel....mein 900er geht ohne Ankündigung (kein Stotern) aus, meistens an der Ampel. Passiert so 1-2x die Woche. Danach kann man ihm gleich normal starten und ohne Probleme weiterfahren. Manchmal passiert es wenn ich ihm starte nach 10m, manchmal nach 2-3 Stunden fahren, glaube nicht das es Temperaturabhängig ist. Da er sehr sanft ausgeht vermute ich irgendwas mit der Zündung nicht stimmt. Ah ja, vor kurzer Zeit hat jemand das Problem mit dem zappelnden Drehzahlmesser angesprochen.....habe ich auch (1987)......ist das ein Problem? Stört mich sonst nicht. Hat jemand eine Idee? Grüße Boris

Eigentlich geht es auch ganz klassisch. Ich habe in meinem 900er mit einem Blaupunkt Paris rcr 42 sehr gute Erfahrung mit der Adapter Kassette gemacht. Erstens ist der Sound vom Handy sehr gut und zweitens weiß mein Motorola Handy, dass ich einen 3,5mm Audio-Stecker verwende und schaltet beim Telefonat automatisch auf das....nennen wir es mal "Freisprach-Microphone" um - egal wo das Telefon steht hört mich die andere Seite und die Musik schaltet sich natürlich automatisch ab. Solange man noch einen Kopfhörer Ausgang am Handy hat, muss man die Dinge nicht unötig kompliziert machen.

So aus Errinerung, als mein SID (9-3er Bj.2001) zur Reparatur weg war, ging auch die Hupe nicht

Glaube ich auch.....so aus Errinerung (sind schon paar Jahre her) hatte ich auch Probleme mit dem Multimeter zu messen