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Soll ich den Ölmeßstab/Deckel vom 45610 auf das neue umbauen, bzw. ist der "neue" wirklich so schlecht?

Meiner ist Baujahr 1987 - dürfte m.W. die 3. und letzte Änderung sein - ich glaube der einzige Unterschied war der Gummidämpfer (der runde/Zylinder wurde mit den rechteckigen ersetzt), aber die sind ja kompatibel bzw. in beider Richtungen umrüstbar http://townsendimports.com/Web/transmission_folder/shiftadj.htm

Moin, da mir (leider) ein Getriebetausch bevorsteht - es werden ein GM 45610 (Turbo 8V Bj.87) gegen ein GM 558xx (Turbo 16V Bj. 92) getauscht, habe ich Frage wegen der Tripodentöpfe. Jetzt die Frage - laut EPC gibt es für das baujahr 1986 -> nur 2 Modelle der Tripodentöpfe: Modell Nr. 1 (kann heute Abend die Teilnummer finden) für alle Getriebe GM 45x und Modell Nr. 2 für alle Getriebe GM 55x Beim Baujahr 1992 sind die Tripoden beim GM 558xx aus 1992 die gleichen wie beim GM 557xx aus 1986 (laut EPC!). Meine Fragen: 1. Beim Baujahr 1986 - wo liegt der Unterschied der zwei Tripodentöpfe, also GM 456.. vs. GM 557...? (ich weiß der Deckel mit der mittleren Motoraufhängung ist ein anderer, aber sonst......?) 2. Wenn die Tripodentöpfe bei allen GM 55.... die gleichen sind, spielt die neue/alte Achse ab 88 keine Rohle beim Getriebe - man könnte also ein Getriebe GM 55x aus 1986 mit einem GM 55x aus 1992 tauschen ohne Umbau, oder? Grüße Boris

hmmm.......nicht unbedingt.......einmal haben sie mir eins zurückgeschickt, das war nicht meins - hatte einen kleinen schaden, meins war wie neu, war aber kaum sichtbar, war mir die Mühe nicht wert

https://www.saab-cars.de/threads/probleme-nach-pumpenwechsel.66725/page-2#post-1298384

Naja den 900 II gab es doch ab 97 mit hydraulischer Kupplung/Getriebe und der 9-3 hatte bis 2000 auch den B204 Motor...... Ein Kollege aus dem serbischen Saabklub hat ein 9-3er Getriebe (B205) in seinem 900 Turbo verbaut......ging zwar nicht reibungslos, aber es ging

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/innenraum/armaturenbrett/knopf-bedienelement-heizung-lueftung/1010318/

Ich hatte vor paar Jahren ein Kontaktproblem "irgendwo bei der Rücksitzbank".....mein Vater war beim Service und er hat mir erzählt, dass die 2 Stunden nach dem Problem gesucht haben....nach langer Suche "irgendwo bei der Rücksitzbank".....für meinen Vater ist das schon ziemlich genau

Falls die Klemmen nichts bringen.......Thema wurde hier schon öfters besprochen, leider ohne Lösung.....Speicher defekt

Freundin war heute zur Achvermessung.....linker Spurstangenkopf kaputt........vielleicht habe ich Glück und bei mir ist es auch so was einfaches

Jaa, ich kann mir mal die Reifen vorne genauer anschauen.......Luftdruck habe ich vor 2 Wochen geprüft.....Reifen tauschen mache ich aber nicht, bald kommen die Winterreifen auf Stahlfelgen und wenn das vibrieren aufhört, dann weiß ich was im Frühling zu tun ist.....sonst muss ich das Fahrwerk untersuchen

Habe zur Zeit Alufelgen und Gewichte sind geklebt bzw. schwer festzustellen ob und wo einer da war........der Wille ist ja sonst da In einem Monat kommen sowieso die Winterreifen (185-65/15) an die Reihe, schön dick und robust, da sehn wa´mal

Wäre dann nicht das Problem bei größeren Geschwindigkeiten und nicht im Schleichtempo?

Naja.......vom letzten Ölservice sind schon paar Monate her, damals wurde alles geprüft und war OK

Jaaa, das denke ich auch

Moin, Der Titel erklärt eigentlich alles.....habe manchmal Vibrationen im Lenkrad, meistens bei 20-30 km/h und habe den Eindruck es ist abhängig von der Straße/Fahrbahn wo ich fahre. Manchmal ist das Lenkrad auf schlechten Straßen stabil, aber manchmal auf relativ guten vibriert es. Freundin hat bei ihrem 9-3 ähnliches Problem. Beide 2.2 TiD mit ca. 330 bzw. 370tkm und beide mit Good Year Efficientgrip 205/50R16 W 2-4 Jahre alt mit denen wir sehr zufrieden sind, wenn man 40 oder schneller fährt gibt es keine Probleme. Grüße Boris

Elferink könnte vielleicht auch helfen

Warum? Ich behaupte es gibt mehr Teile für die K-jetronic, als für die 16V

Ich glaube es passt alles: 1. An der Fahrerseite gibt es nur ein Kabel - so ist es auch bei mir (Bj. 1987), Sitz sollte auch einen Steckplatz haben 2. An der Beifahrer Seite sollen es unter dem Sitz auf einer Seite 2 und der anderen 1 Steckplatz sein Auf der einen Seite wo 2 sind geht einer für Sitzbelegung und der andere für Sitzheizung, der geht dann zur anderen Seite wo zweites Kabel für die Sitzheizung eingesteckt wird

Am Zigi-Zünder - hier gab es umfassende Diskussion da meines direkt an der Batterie angeschlossen war, zeigt zwar den genauen Wert, aber verbraucht Strom auch wenn das Auto abgestellt ist. Am Zigi-Zünder anschliessen und ca. +1V dazuzählen

Bei meinem VDO sieht es genau so aus

also Tipps die man auf diesem Forum bekommt Sofort in die KB aufnehmen!!!

Ja kenne die Stelle - ist der kleinste Kühler den ich je gesehen habe. Bei ihren TiD tropf es an der Verbindung Motorblock - Zylinderkopf - oberhalb der Wasserpumpe - laut meiner Werkstatt eine "bekannte Problemstelle" Wir hätten die Kopfdichtung letzte Woche tauschen sollen, aber die Werkstatt hatte keine Zeit (obwohl Termin ausgemacht wurde), daher haben wir es auf Mitte September umgeplant.

AGR säubern bzw. die Brezel-Stange hinter der Kunststoffdeckel auf Gängigkeit prüfen. Wenn die CE Lampe Lufthöhenabhängig ist, dann sind´s die Unterdruckschläuche - es reichen 50-100m Höhenunterschied - meine "Teststrecke" war die Straße von Laibach nach Klagenfurt

Hast PM