kd23se4

Habe es schon wo reingeschrieben, die von meinem Schrauber schlechtgeredeten OCAP halten bei mir jetzt über 50.000km (hätte damals auch andere gekauft, aber nur die OCAP waren im Laden).

Meine Drosselklappe hatte Spiel in der Welle

Ich habe vor 2 Jahre meine Drosselklappe vom 8V Turbo non-KAT aus 1987 mit einer Drosselklappe vom 8V Turbo KAT auch aus 1987 getauscht - die Drosselklappe war aber 1:1 gleich, natürlich hatte sie den Schalter am Gasseilzug, aber die Unterdruckanschlüsse (wie auch alles andere) waren gleich

Stimmt, meiner ist ein T8 aber ohne KAT

Die zwei Anschlüsse sind für AGR und Druckdose am Verteiler

Meine Eltern (Rentner 70+) schalten die Klimaanlage im 900er im Mai ein und im September aus - geht doch

Natürlich kann man die Klimaanlage regeln - mit der Lüftungstärkeschalter!

Habe auch die Excel G seit 2011 bei mir vorne verbaut, auch von meiner Seite eine Empfehlung.

Nicht alles ist mir bekannt, aber: 1. beim starten des Motors 10 Sekunden (oder mehr) warten bis die Klimaanlage eingeschaltet wird 2. Signal an das Ventil welches die Leerlaufdrehzahl erhöht bzw. kompensiert damit sie gleich bleibt wenn Klima dazugeschaltet wird

Schalter defekt?

Schaltknüpelkonsole Fahrerseite - Teil wird auch für BMW Fahrzeuge Bj. 70-93 verwendet

Weiß nicht Laie ist dehnbahrer Begriff........um an die Pumpe zu kommen muss einiges abmontiert werden, Hebebühne, rechtes Rad, Schutzplaste.......wir haben´s damals von der Werkstatt machen lassen (wußte ja nicht was es war, wir hatten nur CE Lampe)......den Stecker säubern kann sicher jeder, aber bis dahin zu kommen........

Ja, da platzen einige Kissen mit der Zeit und Silikon giest sich auf die Kontakte im Stecker aus und isoliert die Kontakte

Beim 2.2TiD kann das Kabel/Stecker, dass zum Steuergerät (welches sich auf der VP44 PSG16 Pumpe befindet) geht Probleme machen - Silikonkissen zerplatzen und isolieren die Kabel - Kabel von der Pumpe abstecken und Kontakte säubern bringt Wunder - bei Saab wurden dafür bei unseren 9-3I 1,5 Arbeitstunden verechnet. Im Falle des Falles - das Steuergerät kann beim 2.2 TiD repariert werden - PSG16 Pumpe ist mechanisch fast unzerstörbar (im gegensatz zu PSG5) - leider tauschen die Werkstätten nur die ganze Pumpe, aber googlen bringt einige Anbieter die das reparieren können.

Hier gibt es hydraulische Febi im Angebot, glaube auch Lemförder gefunden zu haben.......sind die schlecht?

OK danke! Kontakt schicke ich Dir auf jeden Fall, wenn Du in Belgrad bist treffen wir uns auf ein Bier! Was den Wagen betrifft werde ich es dem neuen Besitzer mitteilen und der wird sich dann äussern.

Laut meiner Recherche ist das Teil von einem Turbo ohne KAT

Bei Bosch Automotive Tradition ist die Nummer 0 438 100 058 angegeben für B201S KAT 86-90 Mengenteiler wäre folgender: http://www.dodaj.rs/f/43/nf/1ptDVIHv/img20150623190824.jpg

Echt?!? Melde Dich, wenn aus der Kiste nichts wird können wir immer auf ein Bier gehen

Ich sicher nicht, da er nicht mir gehört Ist von einem Saab-Kollegen hier in Belgrad, er hat viel Ergeiz und wenig Zeit, wir werden sehn.........

[mention=137]ssason[/mention] - ja, ist mir bewußt in welche Richtung die Geschichte geht [mention=4420]kratzecke[/mention] - ich habe den Besitzer gesagt dass er mir die Mengenteiler Nr. schickt, dann sollten wir im klaren sein.......poste die hier sobald ich sie habe

Der erwähnte Saab turbo 8 KAT hat einen 6-kant Mengenteiler Meiner ist ein Bj. 87 non-KAT Turbo u hat einen kvadratischen

Ventil läuft - wurde geprüft! Habe auch mittlerweile im EPC gefunden wo es angeschlossen wird: Kraftstoffsystem - Gemischregler B201 - auf dem Bild mit den Mengenteiler mit 6 Ventilen die Nr. 54 und 55 sind glaube ich die Befestigungspunkte

[mention=4420]kratzecke[/mention] - Super, vielen Dank! Wie ich sehe ist das Ventil am ECU angeschlossen und bekommt Signal (für was? Vollastanreicherung?). Laut der Skitze kommt der Kraftstoff VON und ZUM Mengenteiler oder wie?

Moin, Komische Frage - das Einspritzventil Bosch 0281150300 soll es angeblich bei mehreren 900ern geben, unter anderem auch beim 8 Ventil Turbo mit KAT. Der Kollege aus dem Thema Motor hat das Teil im Auto gefunden, da aber ich zum Teil keine Saab Nr. finde kann ich auch nicht im EPC finden wo das Teil hingehört. Wenn jemand was wüßte oder noch besser eine Photo/Skitze hat wäre ich dankbar. Grüße Boris