Flemming

Ja, CDs gab es im 902 nur im Wechsler. Falls du die ein passendes besorgst hier noch ein wenig Info. https://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/SAAB-Car-Radio-Wiring-Connector.htm Zusätzlich zum Wechsler gibt es noch den Anschluss für den zusätzlichen Verstärker für Lautsprecher in dem Türen.

Wenn die ordnungsgemäß geschaltet sind und ein E-Zeichen haben, warum nicht?

Schalter sollte egal sein. Früher reichte sogar die Sicherung/Relais zu ziehen und die Nebler mit schwarzer Folie abzukleben. Schwarze Glasblende sozusagen. Frag am besten deinen Prüfer was er sehen will.

Ist Bild 2 ein 10-poliger? Dann dürfte das wohl der H10-1 sein. Und wenn am dem keine Spannung ankommt, dann ist wohl weiter Richtung Zentralelektrik zu suchen. Hast du ein Tech 2 zur Verfügung?

Die Lagerschalen haben doch jeweils auf einer Seite eine Nase und Block und Deckel das Gegenstück. Hast du mal eines der heilen Paare da eingesetzt und zu gedreht? Sind die dann noch unter Spannung oder lose? Kleben wäre mir neu, aber das wissen andere besser.

Naja, egal wie, wenn die auf dem Tisch funktionieren, dann sollten sie das auch im Wagen. Muss man bei den Lampen auf Polarität achten? Nicht dass die nur verpolt sind.

Hatte ich jetzt beim 9-5 genau so. Schraube noch OK, Mutter muss neu. Und man kommt vorher oben kaum dran. Ich glaub ich muss mir doch noch mal so einen Drahtbürstenring besorgen.

Wenn sonst keiner eine einfachere Idee hat, dann würde ich mal nach dem H10-1 Steckverbinder suchen und am dem messen. Die vorderen werden auch nicht im Cockpit angezeigt? Ähm. Haben sie schon mal funktioniert? Nicht dass da jemand versucht hat nachzurüsten und aufgegeben hat.

1. Die Bilder laden bei mir nicht. Wie hat du die eingefügt? Per Datei hochladen Button? 2. Soweit ich weiß müssen Sommerreifen immer mindestens für die in den Papieren eingetragene Höchstgeschwindigkeit zugelassen sein. Bei Winterreifen reicht ein Aufkleber im Sichtbereich. Ganzjahresreifen weiß ich nicht. 3. Hast du kein Handbuch (aka owners manual)? Da stehen hinten die Reifen drin.

Ach mal wieder über den Bus, 932/3 halt. Schaltplan hast du schon angeschaut? https://saabwisonline.com/b7/9-3/2010/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/exterior-lighting/wiring-diagram-exterior-lighting/fog-lights/list-of-components-59/

Am einfachsten indem du deine VIN in einem der VIN Decoder eingibst. Wie die Fahrzeugauswahl nach VIN bei https://www.esaabparts.com/# Geht aber auch händisch: https://www.saab-cars.de/threads/fahrgestellnummer-was-sie-verraet.10679/

Passt zur Angabe der Laufleistung in miles.

Drahtbürste, mit Handgriff?!

Den Test hatte Automobil auf VOX letzten Sonntag gezeigt. Fahrradträger oder Wohnwagen an einem Kombi/SUV, elektrisch Volvo und einen Verbrenner zum Vergleich. Je nach Strecke, Landstraße und Autobahn wurden getestet, stieg der Verbrauch ungefähr auf das 2,5-fache. Bei beiden. Keine Ahnung ob man die Sendung noch irgendwo im Netz sehen kann.

Hm, dann ist aber was faul wenn die Spannung am Stecker der Pumpe auf 4V einbricht. Entweder ist die Batterie völlig tot oder sie Verkabelung von der Batterie bis dahin hat irgendwo einen hohen Übergangswiderstand. Denn wenn die Pumpe trotz ist und keinen Strom zieht, dann müsste Batteriespannung zu messen sein. Und wenn die Pumpe blockiert ist und einen hohen Strom zieht, dann sollten eher die Kabel glühen. Deshalb würde ich den Test auch nur mit einer passendem Sicherung in Reihe machen. Nun denn, hoffen wir mal, dass es mit der neuen Pumpe erledigt ist.

Und, Tickets für 2024 ab bekommen? Oder erstmal genug?

Und wie war es mit der Lautstärke? Hörte sich außerhalb leiser an als früher (OK, wir werden alt).

Sehe ich auch so. Luftdicht ist ganz schlecht. So eine Autogarage zum drüber ziehen habe ich benutzt wenn es schneien sollte und ich den Wagen morgens brauchte. Aber auch die sind meist nicht dampfdicht, es trocknete darunter zumindest. Ich weiß ja nicht was du für einen Boden hast, aber der sollte auch trocken sein (oder schnell abtrocknen) um Korrosion zu minimieren. Das schlimmste ist hohes Gras.

Wichtig ist vor allem, dass die Kennlinie passt. Und ohne Datenblatt, ich habe jetzt auf die schnelle keines gefunden, kann man da wenig sagen. Zumal bei einem anderen Hersteller die Ziffern hinter dem Bindestrich der Range Code sind. Dann würde 05 zu 01 nicht passen.

Hm, beim 931 sind diverse Motoren zusammen aufgeführt und die obige Anweisung mit zwei Maßen: https://saabwisonline.com/a2/9-3/1999/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/technical-data-basic-engine-4-cylinder-petrol/pistons/piston-diameter/ PS: im 9-5 gab es keine B204.

Ja, neu natürlich nicht, ist ja das selbe Teil. Aber die Auswahl insbesondere an gebrauchten ist deutlich größer. Aber teils auch im Ausland günstiger. Muss jeder wissen was neu und was einfach ihm Wert sind.

Auch wenn du nach der originalen Bezeichnung suchst? Der PS61-05 wurde ja auch bei Opel und Renault verbaut.

Wie, genauso wie bei direkt über Batterie? Dann gibt es doch keine zwei Zustände. Ohne Zündung.

Moment. Das wären jetzt aber langsam zu viele Defekte auf einmal. Pumpe abgesteckt kommen nur 4V an wenn das Relais schaltet? Und hast du zufälligerweise mal den Widerstand der Pumpe gemessen? (Also Pumpe, nicht Tankgeber, der ist ja mit auf dem Stecker)

Wenn die Pumpe die läuft ist die immer sehr leise . Immerhin, beim 9-5 kommt man durch den Deckel unter der Rückbang dran. Messen ob Spannung ankommt (ist aber nach Zündung ein nur ganz kurz der Fall, dann erst beim Starten wieder) oder Pumpe direkt mit 12V versorgen. Wozu auch. Wenn da kein Druck ankommt, dann ist da auch nichts zu holen. OK, wenn die Pumpe liefe und der Benzindruckregler komplett kaputt wäre (keine Ahnung ob es das gibt), dann würde das Benzin gleich wieder zurück laufen. Behaupte aber etwas Druck bleibt trotzdem im Rail übrig.