Flemming

Oben in Beitrag #37 ist der Einstieg in Charging System verlinkt. Was die Steuerung da macht bin ich beim 932 aber überfragt.

Nö, nur die beiden im QL. Aber ich bin auch für vorspannen und dann Schläge seitlich auf das Auge vom Achsschenkel. Das sollte durchaus noch im elastischen Bereich liegen.

Und wie wäre es mit andere Seite lösen so dass die AW raus kann?

So ist zumindest der Plan. Und nach dem Abschließen sollte die LED 10s leuchten für die Aktivierungszeit der Alarmanlage (soweit vorhanden/aktiv). Und wie immer gleich eine Nachfrage: Was macht der Anlasser? Schalter oder Automatik? Kalt wie warm das gleiche Verhalten?

Anderer Prüfer? Wirklich TÜV? Wenn es keine vom Hersteller her getönten Leuchten sind sondern nachträglich getönte (dunkel lackierte), dann wird es spannend.

Au weia! Das wäre ein Wechsel über das kleine Facelift von MY 2001 auf MY 2002. Wegen Eintragung vorher den zuständige HU Prüfer kontaktieren. Und je vollständiger du die Technik samt Elektrik tauscht, um so weniger Unwägbarkeiten sind drin. Und manchmal ist etwas mehr schrauben die einfachere, schnellere Lösung gegenüber sich lange Gedanken zu machen.

Das könnte auch mit der blauen Farbe passen.

Da vorne hinter dem rechten Scheinwerfer? Keine Ahnung was da steckt. Eben dann hängt da wo du die Kabel geflickt hast der Stecker vom Tempomat rum. Das wäre vorsichtig gesagt nicht der erste. Hab hier auch gerade noch einen Ligen um Bilder zu machen. Auch mit mal dies, mal das.

Doch, haben sie auch ein Stück weit. Genau genommen nur die zwischen KW und Auslass-NW. Nein. Klingt zwar naheliegend, aber die Ritzel mögen das nicht oder nur begrenzt. Und so weit wie es möglich ist, tut man ja genau dass. Mit dem Kettenspanner auf der losen Seite.

Ja, da gebe ich dir recht. Ich frage mich bei den Diskussionen was ich denn dann alles mitnehmen sollten. Mal davon abgesehen, dass ich bisher selten liegen geblieben bin, bisher waren es nie Standardteile.

Wobei etliche echte Angebote Beschreibungen in gleicher Qualität haben. Nö, das zieht sich quer durch. Spinräder, Formatkreissäge, Handhobel, ...

Interessant könnte darüber hinaus noch sein wie viel es ausmacht wenn nicht Einzeltstückzahlen zu fertigen sind sondern die Vorarbeit nur einmal anfällt (Schnittmuster, ...) und dann die eigentliche Fertigung eine Wiederholungsarbeit wird.

Ansonsten eine Tüte Nebel einfüllen und schauen wo es raus drückt. Woher kommst du?

Da ist kein Zähler drin. Also irgendwas zwischen 0 und 500tkm, manchmal auch mehr. Aber ein Ausfall nach der Zeit wäre nichts äußerst ungewöhnliches. Was willst du von uns hören?

Und der Vollständigkeit halber noch die dritte Möglichkeit, das Benzinpumpenrelais. Ich hab jetzt nur gelesen, dass du sie direkt bestromt hast. Aber gemessen, Das Relais geprüft oder das Relais gebrückt hast du noch nicht?

Viel Glück. Ansonsten, es gibt nicht so viele verschiedene Steckverbinder zu den Einspritzdüsen. Mal eine Nahaufnahme von Stecker und Kontakt düsenseitig machen und hier einstellen.

Wäre hier aber hilfreich zu unterscheiden über welche Batterie ihr gerade redet. Fernbedienung ist nur für ZV und ggf. Alarmanlage zuständig. Und hat eine Kopfzelle im Sender. Und da sind auch schon mal neue tot. Starten im Sinne der Wegfahrsperre tut der Wagen über den Transponder, damit hat die Batterie im Schlüssel erstmal nichts zu tun. Und wenn er noch anspringt, dann ist die Fahrzeugbatterie auf jeden Fall noch fit genug um die ZV, etc. zu füttern.

Nein. Nur die Abbildung. Aber die Nummer führt zu den neueren Filtern mit Schnellverschlüssen. Beim Astra nimmt man dafür eine Zange wie die BGS 8260. Aber ich weiß nicht welche Kupplung hier ab 2006 am Benzinfilter eingebaut wurde. da bist du jetzt aber im Motorraum am Benzinrail. Am Filter müsste aber andere Kupplungen ohne die sein. Dafür zeigen die angebotenen Filter, dass meist neue Klipps beiliegen. Das müsste dann so aussehen: https://club.autodoc.de/manuals/anleitung-opel-astra-h-schraegheck-a04-kraftstofffilter-wechseln-15107

Der Filter hat "angewachsene" Rohrstücke mit eine Bund. Da sind dann aber normalerweise Kunstoffkupplungen drauf geschoben. Entweder mit Clip am Filter (Siehe Hengst 243768074, MANN-FILTER 25313359) oder die Verriegelung ist an der Kupplung und muss mit dem passenden Werkzeug entriegelt werden. Saab meint mit diesem Werkzeug https://saabwisonline.com/images/9600/img-t8/t8395261.jpg aber ob jetzt dazwischen schieben oder in den Öffnungen zusammen drücken kann ich dir nicht sagen ohne die Kupplung zu sehen.

Dann erstmal viel Spaß damit. Wetter passt ja, zumindest bei uns im Norden. CU Flemming

JC-887 von Ali => #4

Ja, müsste er auch haben. Wobei man ich meine auch bei dem die Eckpunkte per Programmierung zusammen schieben kann, so dass der Effekt kleiner weiß oder fast ganz verschwindet.

Und aufpassen was es für ein Torantrieb ist. Es gibt inzwischen auch welche, die halbwegs sicher sind. Da ist nichts mit klonen, sonst kann ja jeder rein der will.

Zumindest im WIS gibt es was. Einstieg: https://saabwisonline.com/b3/9-3/2006/3-electrical-system/wash-wipe-systems/adjustment-replacement-wash-wipe-systems/rear-window-wiper-motor-5d/to-remove-419/ btw. könntest du die Info in deinem Profil mal korrigieren? Das macht die Zuordnung einfacher. 2005 ist ein 9-3- II. Und ich vermute du hast schon ein Modelljahr 2006. Kann das sein? Sinnvoller ist es das als Baujahr einzutragen. CU Flemming

Was hast du denn bestellt? Die billige, die hier schon mehrfach gezeigt wurde, siehe auch #4, passt bei mir drüber wenn man die Reste von originalen Gummi runter zieht. Abdichtung sollte an der Verschraubung/am Loch durch das Dach sein. Außen Rum ist nur damit das ordentlich aussieht.