Flemming

Wobei das aus #81 für den 9-3 gilt. Beim 902 gab es imho noch keinen analogen Druckgeber für den Kühlkreis. Sondern nur den mehrstufigen Druckschalter. Was aber ähnlich arbeiten dürfte.

Ja ne. Das zeigt mal wieder, das diese Bezeichnung nur umgangssprachlich auf dem Bau taugt, aber sonst nix. Was soll denn Kraftstrom deiner Meinung nach sein? Es gibt Drehstrom (oder 3-Phasen Wechselstrom). Sagt aber nichts über die die Stromstärke aus. Ich kann dir auch Drehstrom mit 230V und 550W bieten. Und die CEE Steckdosen mit dem roten Deckel (=400V Außenleiterspannung) gibt es in 16A, 32A, 63A und 128A. Was dir hier aber alles nichts nützt, da das Teil mit einem Schuko-Stecker kommt, der nur für 16A zugelassen ist (Ja, nicht für Dauerlast, aber bei der ED, die diese Geräte können reicht das). Du bräuchtest also eine einphasige 230V, 20A Steckdose . Naja, wenn man solche Profile so schweißt, dann geht das durchaus. Spielt selber Badabstützung, führt genug Wärme ab, so dass keine Löcher entstehen. , dass das Innenleben von so einem Teil zeigt. Und auch im Handbuch eine ED von nur 15%. Tja, gute Frage. - Fülldraht hat den Vorteil, dass du keine Gasflasche brauchst - Lidl hat immerhin eine passable eigene QS damit ihnen dass nicht auf die eigenen Füße, sprich den eigenen Ruf fällt. - Umtausch/Reklamation sollte damit auch kein Problem sein - Kannst ja mal bei rein schauen - deutlich günstiger als ein vergleichbar gutes MIG/MAG Gerät. Wenn man Neugeräte vergleicht. Ich habe selber keine Erfahrung mit Fülldraht ohne Gas. Fülldraht hatten wir ständig auf den Maschinen, aber mit Schutzgas. Die Füllung diente der Legierungsbeeinflussung der Schmelze.

hab mal nachgeschaut. Lüfter soll laufen wenn - Außentemperatur über 22°C oder - Geschwindigkeit unter 38km/h UND AC-Druck über 9bar. Das könnte momentan schnell erreicht sein.

Schräg. Bei mir wurde bisher immer auf das Datum geschaut. Gut, Vollständigkeit erübrigte sich bei noch versiegelten Boxen.

Naja, wenn ich das mit dem Astra vergleiche dann sieht der 9-5 da recht gut aus. Ich frage mich dann immer ob es besser oder schlechter ist das zu zu machen und die Belüftung zu begrenzen. Who knows

OK, dann könnte man das Teil weg lassen. Gibt dann weniger Ritzen und Kontaktflächen zum Rosten. Nun muss ich nur noch den Rest der Schraube raus bekommen.

Bei euch nicht? Bei der HU jedes mal und wenn einen die Kollegen von der Streife mal anhalten, dann heißt es "Führerschein, Fahrzeugschein, Warndreieck und Verbandskasten bitte!".

Moin Mir ist heute eine Schraube der Verschraubung vom Hilfsrahmen an die Karosse abgerissen. Und zwar die mittlere, also die hinter dem Federbein. Na gut, schöner Mist. Hilfsrahmen ist noch nicht runter, wird wohl irgendwie raus zu bekommen sein. Schraube ist die 4597985 und die soll in einer Korbmutter 4347589 verschraubt sein. So weit so gut. Wenn ich aber durch das Fensterchen im Radhaus schaue, dann sehe ich da weißen Kunststoff. Jemand eine Ahnung was es damit auf sich hat? Ich hab jetzt nichts dazu finden können. Denn wenn ich da jetzt mit dem Brenner dran gehe, ... THX Flemming

Fahrerseitig über den Schienbeinen. Wenn die Buchse nicht da ist, dann müssten da zumindest in der Verkleidung, die auch um die Pedale geht, ein größeres Loch, durch das die Buchse quer durch passt, und zwei kleine Schaublöcher daneben sein.

Wie sieht denn das Signal der Sonde aus? Auslesen und auf Schreiber/Grafik legen. Sollte ideal ein Rechteck 0-1V sein, real verrundet und 0,1-0,9V weil Übertragung nicht schnell genug. die Sonden werden mit dem Alter langsam, dann kann eine Regelung ins Schwingen kommen. Wie alt ist die? Was ist mit dem Leerlaufregler? Geprüft? Schon mal abgesteckt? Was macht er dann? Er sollte in einen erhöhten Leerlauf gehen (insbesondere bei den aktuellen Temperaturen). Wie sehen die beiden Adaptionswerte aus? (Auslesen als OBDII)

Wobei besser (oder ich würde ja eher noch dazu greifen) immer noch nicht meine Empfehlung wäre. Für sein Geld scheint das Gerät ganz gut zu sein. Bei den ganzen günstigen MIG/MAG Geräten ist immer das Problem der Ersatzteile. Schlauchpaket samt Brenner ist kein Problem, Rollen meist auch nicht. Aber Elektronik wird es bei solchen Batch-Verkäufen schwierig. Da ist man bei Stahlwerk, Weldinger, ... aufwärts besser dran. EWM, Fronius, ESAB & Co sind dann eine andere Preisklasse.

Hier und da im Internet? Ich habe jetzt hier beim örtlichen Händler, der die Werkstätten täglich per Lieferdienst beliefert, gut das doppelte für einen Benzinfilter bezahlt nachdem DHL die Online-Bestellung ins Nirwana geschickt hatte. Zeit vs. Geld.

Bis auf den Stecker recht fies feiner Kram. Und wenn du gerade dabei bist https://hackaday.io/project/158595-3-blink-modification-for-saab-9-5 Immerhin fährt der Wagen ja, da kann er ja auf eigenen Schlappen zum Tech2 fahren.

Weiß nicht, da würde ich ja eher noch zum Fülldrahtgerät von Lidl greifen.

Da sollten links neben dem Text Pfeile nach links sein, die zu den Bildern führen. Funktioniert hier sogar am Phone.

;-) Das ist das schöne hier. Da hat einer eine Idee und die wird dann weiter gesponnen. Nun denn, viel Glück bei der Reparatur. Wobei Ersatz da ja zum Glück auch kein Problem ist.

Hm, OK. Zuheizer betrifft wohl eh nur Diesel. Ob der Kabelbaum ohne Xenon identisch ist kann ich nicht sagen. Ich hatte mir die Busverbindungen zum Diagnosestecker angesehen: https://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram-bus-and-diagnostics-communication/data-link-connector/list-of-components-43/

Erstmal #6 beantworten.

Sag mal, hat der Wagen Xenon oder Zuheizer/Standheizung? Oder wenn nicht, gibt es Stecker dafür, die lose rum hängen und vielleicht korrodiert sind?

No, denke das siehst du richtig. https://saabwisonline.com/b6/9-3/2009/5-brakes/footbrake-system/adjustment-replacement-footbrake-system/rear-brake-pads/to-remove-784/

Hast du denn den Öldruck gemessen? Oder beziehst du dich nur auf den elenden Öldruckschalter?

Wenn mir nicht die Augen zu fallen

Da warst du aber schon? : https://saabwisonline.com/docs/9440/2010/doc39164.htm

Moin Am einfachsten wäre mit Tech 2 auslesen. Oder das SID reparieren oder ersetzen und hoffen, dass das Aufschluss gibt. Nur kann ich mir auf deinen Text keinen Reim machen, auf Englisch sollten das hier die möglichen Meldungen sein: https://saabwisonline.com/a1/9-3/1998/3-electrical-system/saab-information-display-sid-3-electrical-system/technical-description-saab-information-display-sid-3-electrical-system/check-messages/general-16/

Danke dir für die Rückmeldung und klar sind Links erlaubt (solange sie nicht anderweitig illegal sind)