Flemming

Jabber macht da dann ein AUX noch Sinn? Und nicht lieber gleich direkt Blauzahn?

Und auch die Schleifringe würden imho keinen neuen Regler mehr rechtfertigen ohne eine Überholung, sprich Tausch der Ringe, ...

Och, in der Gruppe macht das schon Spaß. Aber heute Vormittag war erstmal Schlaf nachholen angesagt.

Alaf

Hm, vielleicht Förde Carservice gemeint? Ist in der Nähe, aber zwei, drei Straßen weiter.

Wobei der Strom des Anlassers da recht unproblematisch ist. Für die paar Sekunden ist ein Kabel um einiges überlastbar. Für den Strom der Lima sollte es aber reichen. Die ist der begrenzende Faktor was da längere Zeit an Strom drüber gehen kann. Die passende Pressösen wären für mich der wichtigere Grund das dickere zu nehmen.

Hi Jeweils den Links die mit Power supply beginnen folgen: https://saabwisonline.com/a1/wis/9-3/1998/3-electrical-system/wiring-harness-3-electrical-system/wiring-diagram-wiring-harness-3-electrical-system/ Hoffe das hilft. Flemming

Hab jetzt vorne die im ersten Bild links markierte Stelle genommen und hinten einfach ein Stück vor der vorgesehen Stelle am Schweller. Keine Probleme sichtbar. Öhm, ja. Ich brauchte 4 Punkte für die Hebebühne.

Moin Hat jemand Erfahrungen mit alternativen Punkten, an denen man einen 9-5 gefahrlos angeben kann wenn man weder die 4 normalen Stellen unter den Schwellern (da wo die halbkreisförmigen Aussparungen für den Bordwagenheber sind) noch an den Rädern ansetzen möchte oder kann? Beim 902 gehe ich an den Hilfsrahmen, aber das ist beim 9-5 mit den Buchsen halte ich das für keine gute Idee. Thx Flemming

Das wird sich ändern wenn in nächster Zeit zunehmend Leasing-Rückläufer in den Markt drücken. Momentan scheinen das noch nicht so viele zu sein.

Ist hier in #4 und #5 zu sehen

Wenn du noch irgendwo welche findest, ja. Aber das müsste dann nach derzeitigem Kenntnisstand old Stock sein. Also altes, noch von SEM gefertigtes Material. Was nicht schlecht ist.

Joa, normal. Schön ist wenn mal wieder welche man 11 Semestern an einer Klausur aus dem ersten scheitern. Nebenbei: und was ist mit Sägezahn? Ist auch nix sinusförmiges. ;-)

Ja, siehe #2. Turbo ohne LMM => T5, rot ist richtig. Erst recht wenn es eine SEM ist.

Was das Leben der Trennschalter auch verlängert ist ein paralleler Vorladewiderstand. Kann eine Glühbirne mit einem Schalter sein. Vor dem Schließen des großen Schalters wird der kleine mit der Glühbirne geschlossen. Die ganzen Elkos in den Steuergeräten laden sich, zwischen den Kontakten des Trennschalters ist kaum noch ein Potentialunterschied und es funkt beim Schließen und öffnen nicht so. Je mehr Elektronik im Wagen ist, um so mehr bringt das. Aber ob sich der Aufwand lohnt? Bisher haben bei mit alle Batteriepole überlebt. Nur bei den Polklemmen gibt es welche die das ständige An- und Abklemmen besser oder schlechter vertragen.

Hab mal flüchtig über sie Seite gestöbert. Und nur ein Bild gefunden, wo sie montiert gezeigt wird, was aber nach CGI aussieht. Hast du vielleicht auch ein echtes Photo wie das im Saab dann bei dir aussieht? Viel Erfolg mit dem Shop.

Schön wär's. Die Temperatur passt, aber dazu fast 100% Luftfeuchte :-(

Hab's bisher nur thermisch probiert. Aber das auch mehr gegen Stringing. Interessant zu sehen was dann schlussendlich dabei raus kommt. Viel Erfolg!

Was nimmst du denn für eine Layerdicke dass das solche starken Stufen gibt? Oder täuscht das nur auf den Bildern?

Fast bei Papenburg. Na dann viel Glück!

Aber nicht im Raum Hamburg, oder?

Wie gesagt, für die so neuen Modelle reicht für den Standard Kram auch ein guter Tester wie von Bosch oder Gutmann. Was in Werkstätten in D ja recht verbreitet ist. Das Tech2 mit CANDY ist für GM jetzt nicht wirklich speziell. Nur die Saab Firmwarekarte dürfte außerhalb von Saab Vertretungen eher selten gewesen sein. Aber so eine CF Karte kann man ja schnell tauschen, wenn die Werkstatt den mag. Wo ist der Wagen denn bisher gewartet worden?

Hört sich so an. Einen Doppelten bitte Uff, was für einen komischen Job suchst du denn, dass du an solche Kandidaten gerätst?

und eingetragen!

LM Silikonfett? Temperatureinsatzbereich: -40 °C bis +200 °C