Flemming

Naja, wenn es auch eine Motorhaubenschlossfalle sein darf. Ein SLM Druck in Metall dürfte etwas teuer sein.

Moin kann mir jemand einen Tipp geben, wie man beim 9-5 den Gurt von den vorderen Sitzen trennt? WIS sagt einen gewinkelten Schraubendreher benutzen. Ich sehe da auch ein Federblech, dass ich weg drücken kann. Nur tut sich da nix. Ich möchte auch ungern unnötigerweise die ganze Plastikverkleidung demontieren um besser sehen zu können. Zumal es ja wohl so gehen müsste. THX Flemming PS ist MY2001, aber das dürfte ja relativ egal sein.

Du sprichst in Rätseln. Was kann das Verstärkungskit dafür wenn da jemand mit der Säge dran geht?

Naja, übliches FDM kommt da eher nicht in Frage. Hochtemperaturdrucker wie bei uns mal ausgenommen. Von daher läuft es wenn auf SLA hinaus, also Resin als Druckmedium. Also lichtaushärtende Epoxydharze. Und da gibt es welche mit über 250°C Temperaturfestigkeit. Das sollte wohl reichen. Öl müsste auch kein Problem sein. Und die eher geringe Arbeitsraumgröße bei bezahlbaren Geräte sollte hier auch kein Problem darstellen. Hohlräume vorsehen, in die man einen Sensor steckt und dann mit Epoxy vergießt, wahlweise dem selben und dann mit UV-Lampe aushärten, was für das Nachhärten des Drucke eh nicht unüblich ist, wäre auch möglich.

Ist halt die Frage was defekt war. Im Betrieb zirkuliert ja ein Teil des Öls im Kreislauf. Entsprechend kann es auch bei einem Leck am anderer Stelle mit austreten. Aber da bin ich nicht der Spezialist, das sollte jemand der Fachmann für Klimaanlagenwartung ist und diese Anlage wieder befüllt, beantworten können.

Ich wollte schon fragen :-). Aber Mal im Ernst, gibt es da irgendwas brauchbares? Als ich die Liste geschrieben habe ist mir keiner eingefallen.

Frag mich was leichteres. Ich würde das einfach mal schnell auseinander schrauben und nachsehen. Geht schneller als lange Grübeln.

Meinst du den hier? https://www.esaabparts.com/saab/parts/4940698 Einbau mit Gleitmittel.

Keine Ahnung. Meinst du das "Kompressor Klimaanlage Ölausgleich"? Übrigens, wenn du das WIS hast, unter "Verflüssiger und Trocknereinsatz welchseln" findest du obiges auch.

Bist du sicher, dass das noch nicht schon mal ausgelöst hat? Gibt SRS-Steuergerät, die one way sind. Gibt es eigentlich für den 9k eine Liste aller SRS-Codes irgendwo online zu finden?

Womit hast du jetzt eigentlich ausgelesen? ISAT, Tech2?

Ist oder geht die Lampe denn jetzt aus?

Moin wenn wir über den Kondensator 13330217 reden, dann ist das eine Einschubpatrone, steckt von unten im Kondensator. Nr 13330220. Explosion siehe https://www.esaabparts.com/saab/parts/39025498?ss=13330217 Flemming

Na ich weiß nicht. Bei den Belastungen würde ich in der Zeit lieber einen aus einem Stück PVC-Platte sägen und bohren. Zumindest wenn man nur einen Drucker mit Filament hat. Mit dem SLM aus Metall ist das was anderes. Und so nebenbei, vielleicht ist es keine Schlechte Idee, wenn da ein Sollbruchstelle vorhanden ist, die sich einfach ersetzen lässt. Was auch gegen den Alu-Ersatzhebel spricht.

Ähm, und du hast den Wagen "neu"? Nicht das die einfach falsch eingestellt wurde und es keiner moniert hat. Fahren ja viele mit ganz runter gedrehten Scheinwerfern, scheinbar ohne das zu merken.

Was macht die Höhenverstellung denn überhaupt? Einmal nicken? Und bei Belastung hinten die Scheinwerfer absenken? Wenn es keine Fehlermeldung gibt und bei Belastung nicht nachgeführt wird, dann deutet das auf einen fest sitzenden Sensor, der aber abgehängt ist. Vor Ort halt alles einfach durch zu testen, aus der Ferne Glaskugellesen .

Hm, der hier? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/geblaese/gelenkhebel-klimaanlage-fuer-temperatur/1021662/ Sieht ziemlich gleich aus.

Bitte. Hier gibt es eine Rubrik "Suche Teile". Und auch so manche erfolgreiche DIY Lösung. Muss man nur immer alles wiederfinden

Nicht so richtig. Siehst du aber wenn du die Verblendung runter hast. Auf schlechter Fahrbahn "rattert" die. So eine Mischung aus klappern, quietschen und knirschen. Wenn ich Bereich des Spiegel gegen drücke ist Ruhe. Muss ich also auch noch mal dran, momentan aber anderes zu tun.

Erstaunlich. Geht mit genau so. Allerdings von dem oben verlinkten Lieferanten aus dem Osten. Naja, solange es nicht bei der HU auffällig ist.

Ach so, nö, ganz original. Aber da das nach Reglertausch auftrat muss es da auch eine Streuung geben, sie so komische Symptome liefert. Geladen hat er dann ja friedlich. Manchmal sind mir Sachen dann auch Egal wenn sie friedlich funktionieren.

Moin und Willkommen Kann es sein, dass es in Fragen zum Cabrio Verdeck (nur manuelle bedienung möglich) ab #49 schon zu deinem Problem passt? CU Flemming PS: Hm, kann mal ein Mod den doppelten Thread löschen? => Cabrio Problem beim Schließen de Verdecks

222Ah zu klein? OK, ist hier OK. Kann schon mal zu auf den ersten Blick fragwürdigen Werten kommen. Aber wenn mit ein wenig über Leerlaufdrehzahl und einer nicht fast leeren Batterie die Regelspannung erreicht wird, ist alles OK. Liegt die gerade bei leerer Batterie deutlich drunter, so könnte man mal an der Lima messen und zu erkennen, ob das Übergangswiderstände in der Verkabelung sind. Aber das hatten wir ja in diesem Thread weiter oben schon.

Auf Seite 52 im englischen Handbuch von 2001 ist die Rückstellung beschrieben. http://www.vintagesaabmanuals.org/uploads/1/9/1/5/19154273/2001_saab_9-3.pdf Trennst du das ganze bitte ab #65 in einen neuen Thread, der deutlich auf Notschließung /Verdeckdeckel 931 hinweist. [mention=16293]bms166[/mention] : Scherbolzen kann dann ja separat in einem anderen Thread weiter gehen wenn es nicht der Antrieb ist.

Hört sich OK an. Der Regler kann nur oben abregeln, also die Spannung begrenzen. Unten anheben kann er nicht. Wenn die Lima für die aktuelle Drehzahl (!) den maximalen Strom liefert, dann stellt sich die Spannung durch ein Gleichgewicht aus Batterie, sonstiger Last und Lima ein. Das kann im Leerlauf schon mal unter der Abregelspannung liegen. Ohne (all die abschaltbaren) Lasten hatten bei halbwegs voller Batterie meine Wagen alle Regelspannung, einzig ein Benz brauchte bei Warmstart einen kurzen Gasstoß damit der Regler aus dem Quark kam. Eine Sonderbarkeit die bis zur Verschrottung so noch lange funktioniert hat.