Flemming

OK, sollte ich wohl mal schauen was das bei meinem schief läuft. Hatte jetzt nur die Pappe vom 902 runter. Und hab die beim 9-5 bisher nicht vermisst. Ich hab gerade mal nach dem Teil geschaut. Ist das Einbaumaß das gleiche?

Sag mal, wo hast du die eigentlich angeklemmt. In der Tür ist doch gar kein Strom dafür vorgesehen oder übersehe ich da was?

Bei der Innenbeleuchtung aber recht unwahrscheinlich. Wüsste nicht mal wo da eine Zweifadenbirne rein passt.

Ja und? Wie groß ist der Anteil? Willst du stattdessen lieber gar nichts machen? man kann natürlich sagen, das regelt sich irgendwann von alleine wenn das Öl alle oder zu teuer ist. PS: Und Norwegen ist auch der gleichen Erde. Kann man von dort Ökostrom importieren und in gleichem Maße Kohlestrom hin exportieren. Damit überlastet man das dünne Kabel wenigsten nicht.

Doch, es bringt auch da was. So würden sich die, die jetzt kritisiert werden, dass sie eine Plug-in-Hybrid nur auf Benzin fahren, keine solchen kaufen, sondern weiter einen Diesel. Und nach 2 Jahren landen diese Wagen im Gebrauchtmarkt. Wo sie sonst nicht auftauchen würden. Das man die Kaufprämie auf 6 Monate Haltedauer und nicht auf mindestens die üblichen Leasingdauern (24/36 Monate) verteilt hat, ja das ist ein Designfehler der Förderung. Und selbst da ist es nur ein Teil, vermutlich sogar ein kleinerer, der das ausnutzt. Die Privatleute, die ich mit Stomer kenne, fahren den weit länger. Und Firmen leasen die Wagen für mindestens 24 Monate. Damit ist man dann beides mal schon bei einer erheblichen Laufleistung/Nutzungsdauer.

Naja, 1. Hand heißt ja nicht, dass nicht schon mal eine Sonde ersetzt wurde. Oder meinst du damit, dass du Erstbesitzer bist? Aber gut, wenn er so läuft, dann deutet es schon drauf hin, dass es daran lag.

Ich bin inzwischen zu weit weg. Aber hast du mal in die Tech2 Hilfeliste geschaut? Und dann man alles durch spielen (Türen, Lichtschalter, ...) und schauen was im Steuergerät ankommt und wann die Fehler wieder gesetzt werden.

Ja, leider. Zumindest was eine einfache Lösung angeht. Hm, nein. Das wäre höchstens die Lösung mit den geringsten Änderung am Forum. Aber wer pflegt das? Und zwar mit Übernahme der Verantwortung (bitte nicht unterschätzen, was das Forum hier an Verantwortung übernimmt!). Dann muss man auch seine Zustimmung zurück ziehen können und das muss dann auch sicher umgesetzt werden. Meiner Erfahrung nach geht das nur, wenn da eine Datenbank (oder zusätzlicher Datenbankeintrag in der Nutzerdatenbank) vorhanden ist und die Karte dann in Abhängigkeit regelmäßig oder am besten dynamisch erstellt wird. Das ist ein ziemliches Elend DSGVO konform zu sein. Nicht ohne Grund sind seinerzeit so etlichen kleinere Angebote verschwunden. Und die großen Konzerne, die solche Infrastruktur schon längst hatten, haben sich ins Fäustchen gelacht. Aber das ist ein anderes Thema.

An sich ja. Nur wie machst du das Datenschutz-Grundverordnung DSGVO konform? Du müsstest ja von jedem erstmal die Zustimmung einholen. Denn beim Wohnort handelt es sich definitiv um personenbezogene Daten.

Zumal die sondenseitigen Stecker gerne alle schwarz sind.

Wird interessant wie man das ohne es weiter zu konkretisieren rechen möchte. Da steht nicht von wem. Zählen die Anteile der Hersteller mit bei der Rechnung? Und was ist mit der reduzierten Steuer für Firmenwagen (0,25% bzw. 0,5% statt 1%). Wird die auch mit gerechnet? So verkürzt sind solche Zahlen also für die Tonne. Davon mal abgesehen fördern sie die Verbreitung der Stromer. Denn die werden ja nicht nach der Leasingdauer verschrottet. Wer finanziell davon profitiert ist eine andere Sache als die Umstellung auf Strom und damit auf eine Energieform, die regenerativ herstellbar ist. (Ja, der deutsche Strommix ist noch reichlich von 100% Öko entfernt. Und? Deshalb lassen wir alles andere erst mal liegen und warten ab bis es zu viel Strom gibt?)

Fehler gelöscht, waren weg und kommen wieder? Wann, bei offener Tür, bei geschlossener Tür? Egal?

Anmerkung zur Sicherheit: Du hast die Schelle nicht nur gelöst sondern wirklich auf geklappt? Das ist keine Klemmschelle die per Kraftschluss hält sondern per Formschluss. Hier die alte bei dir verbaute als Ex-Zeichung. Ein besseres Bild habe ich nicht. An deinem Photo kann man besser sehen, dass die Schelle den Kragen vom BDR und den vom Rail axial zusammen hält. https://webautocats.com/de/epc/saab/sbb/02-28999/0930/ (bei dern eigentlich passenden Zeichnung für den 900 fehlt im Bild der Kragen vom Rail, die Schelle ist zwar schöner zu sehen, funktional macht das aber keinen Sinn: https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/saab/sba/02-28999/0930/ ) Und hier die neue Version : https://www.eeuroparts.com/Parts/76149/Fuel-Rail-Clamp-9542424/

Ok. Nur ohne auslesen wird es jetzt recht nebelig. An den Zylindern rechts und links sind Endschalter an- oder aufgeklipst. Nur welcher da jetzt relevant ist?

Hört sich nach einem fehlerhaften Positionssensor an. Aber ich werde aus deiner Beschreibung nicht schlau. Beim Öffnen? Beim Schließen?

Na, dann wird es wohl keine weitere Untersuchung der Ursache / Brandentstehung geben. Laut NDR ist der Kahn gesunken.

Ja, nein, übereinander. Wenn es längere gäbe, dann könnte man jeweils eine doppelt so lange Hülse nehmen.

Naja dafür sind doch die Hülsen da um die Position sicher zu stellen. Ansonsten: Und hier auf für die Schraube, nicht nur für das Einkitgewinde eine Angabe für die hintere Schraube M12x90 : https://www.rendcarparts.com/saab/parts/11100011-4685996/RD11100011 Die mittleren beiden der sechs Schrauben des Hilfsrahmens an Karosse sind M14: Article : Einkitgewinde PartNo : 4297974 Usage : M14X1, 5X20, NLS-USE 90305069

LEIPA Papierfabrik fällt mir noch ein. Aber dann wird es dünn, oder kleinteilig.

Na sehr drollig. OK, den gibt es zwei mal, nichts besonderes: B2610.01 PWM-Stromkreis Innenbeleuchtung, Kurzschluss an B+ (also 12V) B2610.02 PWM-Stromkreis Innenbeleuchtung, Kurzschluss gegen Masse Nur wovon? "Der Steuergeräteeingang ist gegen ... kurzgeschlossen". OK. Aber welcher? Der von den Türkontakten? Vom Lichtschalter? Und ohne zu wissen welcher Subcode es ist, ist es natürlich auch etwas schwierig zu suchen.

Hm, OK. keine Schäden, Korrosion etc. zu erkennen? Dann wird es natürlich wirklich langsam schwierig oder mühselig da weiter zu forschen.

Bei denen ist dann eher die Frage wie langen die noch Rohöl bekommen und/oder wann die Bunker leer sind. 1/3 Rosneft und wohl vor allem russisches Rohöl. Hm?

Nö, eigentlich nur Konsequent. Aber das gibt es dann vermutlich nur wie bei allen Firmen in Form der Tankkarte für die Dienst-/Firmenwagenfahrer.

Und nochmal mit etwas System vom Rechner aus. Hier der Schaltplan von Saab: https://saabwisonline.com/images/9440/img-f7/f7i02.jpg Funktional macht das, wenn es wirklich 1:1 so realisiert ist, nur Sinn, wenn - wie ich oben angedachte hatte - der Selbsttest vom Motor-SG erledigt würde. Dann würde das IC (bzw. der innere große Block in dem Plan, was auch immer das konkret ist) nur die Spannungsversorgung erledigen. Denn ohne dass das Motor-SG den Pin auf Masse legt, kann so wie gezeichnet das Instrument die LED nicht einschalten. Wenn also an PIN 1 keine Spannung an kommt (spätestens wenn der Motor läuft), dann wären die Leiterbahnen vom Pin1 zur LED und zum Widerstand das nächste was ich untersuchen würde. Heißt natürlich zerlegen des Instrumentes.

Siehe oben. #9