Flemming

Was meinst du genau? 5. nach oben fahren und 5s länger laufen lassen, dann ablesen. Das gleiche dann mit Deckel auf, Dach zu (!) und dann ohne den 5. vorher wieder zu bewegen Dach auf. Also sollte der noch nahezu ganz oben stehen.

Grmbl. Das ist die Spannung und nicht der Strom. Und 14,4V müsste Leerlauf sein. Also ohne Heizmatte dran. Wenn die dran war und du trotzdem 14,4V misst ist die defekt oder die Verbindung vom Stecker zur eigentlichen Heizmatte. Messungen taugen spätestens bei dem elektronisch gesteuerten Kram nur mit angeschlossener Last (Heizmatte). Ja, ist nicht so toll dran zu kommen.

Moin Wie viel Ampere fließen denn? Mit der Spannung kannst du ja die umgesetzte Heizleistung berechnen/prüfen.

Naja, alles relativ. Bei so manchem modernen Auto kostet der große Service für den Motor mehr. Hört sich nach blöd gelaufen an. Was irgendwann Mal von dir bezahlt wurde ist derzeit auch irrelevant. Jetzt ist nur die Frage was ein mindestens gleichwertiger Ersatz Kosten würde (sicher gleichwertig, ohne Risiko) und was jetzt noch getan werden müsste und was er selber davon machen kann.

Wuff wuff.

Schau mal in https://www.saab-cars.de/threads/gummizuege-am-verdeck-900ii.55546/ Beiträge #1 und #10. Das ist allerdings 902. Ich meine es gab eine Grafik mit den Gummis auch für den 931.

Und als kleine Werkstatt gibt es in Mausbach wohl noch immer den Siegfried Geldner. Falls das eher auf dem Weg liegt.

Beim 902 hätte ich gesagt, das fehlt das Gummi, dass die Ecke nach innen rein faltet. Aber beim 931 bin ich mir nicht sicher, das gab es meine ich eines weniger.

Mit Glück kannst du auf deinem Riemen noch die Type und Länge in mm lesen. Steht mindestens einmal außen drauf.

Die (13) in dem Bild hier ist nicht mehr vorgesehen, der Riemen läuft da dann horizontal rüber. Müsstest du aber auch bei deinem so nachsehen können. https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=312028513 Da steht, dass die nur bis 2004, Chassis: Up to --43505871 benötigt wurde.

Sorry, gut das du nachfragst. Das sollte besser heißen die 2. Umlenkrolle (glatt ohne Rillen) ist nicht mehr vorgesehen. Die gerillte 4968590 brauchst du weiterhin.

OK, MY 2005. Wobei da für die Benziner das gleiche raus kommt für 2005 und 2006. Article : Riemenspanner (komplett) PartNo : 4898755 Article : Umlenkrad PartNo : 4968590 Usage : 1999-2006 Ch. X3022044-- Article : Riemen PartNo :5590344 Usage : AC/ACC, NLS-USE 55563222 Siehe TSB 210-2486 Ch. 43505872-- Die 2. Umlenkrolle (glatt ohne Rillen) ist bei dem MY laut EPC nicht mehr vorgesehen. Nur die Spannrolle ohne Spannarm ist die 5172309 Edit: Die 2. Umlenkrolle (glatt ohne Rillen) ergänzt, die gerillte braucht es weiterhin

Hm, wie ist das gemeint? Bei dem Problem würde ich als erste mal den Riemen selber runter nehmen (der Motor kann auch mal eine Minute ohne Kühlwasserpumpe laufen) und schauen ob das Geräusch weg ist. Ja, z.B. oder wenn du die nicht öffentlich schreiben willst, dann schick sie mir per PN (Unterhaltung). Dann schaue ich gerade nach.

Was aber zum einen nicht sagt, ob Teile nicht trotz anderer Nummer noch passen und was man umarbeiten / anpassen kann statt zu tauschen kann einem wohl auch nur jemand sagen der das schon mal gemacht hat (oder zumindest sich bei so jemandem informiert hat). Wenn ich mir ansehe welche Blechteile alle betroffen sind, dann ist das schon ganz schön hardcore. Aber gut, jedem das seine, hat man gut was zu tun. Wenn das Lackieren nur nicht wäre.

OK ja. Anschlüsse gegen Masse messen.

Feiertag. Naja, immer das gleiche Elend mit den Begründungen. Jetzt gehen die Preise hoch weil der Bedarf steigt, es fahren ja alle ganz weit in den Urlaub und wohl gleichzeitig zur Arbeit. Und nächste Woche ab 1. gehen die Preise dann steil nach oben weil alle nicht getankt hatten und auf die Reduzierung gewartet haben, die dann zu einer Verknappung führt. Finde den Fehler.

Ja, verglichen mit den "normalen" Seuchen, an die wir uns gewöhnt haben (Influenza, Masern, ...) gar keine. Ist wohl schon Sommerloch. Fußball fällt jetzt auch erstmal weg. Kann ja lustig werden.

Hatte ich bisher so eingeplant.

Wenn man es selber macht, ...

Ich hoffe nicht. Gleichspannung an Lautsprecher ist keine gute Idee. Sagt meine eigene Erfahrung.

Was schließen wir daraus? Die Presse hat Mal wieder Langeweile, immer nur ... da braucht es Mal etwas Abwechslung. Interessant aber, daß - political correctness - keiner der großen Ansteckungsherde genannt wird. Edit: wobei groß relativ ist. Nix Ischgl.

Wobei ich bei solchen Sätzen lieber einen von einem Lagerhersteller wähle als vom Riemenhersteller. Gute Lager mit schlechtem Riemen hab ich noch nicht gehabt, umgekehrt schon. Wenn man mit den Bezeichungen von Gates oder SKF weiter sucht, dann bekommt man auch den Inhalt. Z.B. https://www.gatesautocat.com/p/micro-v%C2%AE-kit/gates/k016pk2345.html Das üblich kuriose. Unten dran steht des SKF Satz als gleichwertige Alternative.

Siehe oben, #13. Hier die Anschlüsse: https://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/SAAB-Car-Radio-Wiring-Connector.htm Und auf dem 8-poligen DIN Stecker, der zur Seite zeigt, liegen die Signale zum AS3 Verstärker drauf. Und Remote ist das Einschaltsignal für den Verstärker. Sind denn in den Türen überhaupt Lautsprecher hinter den Gittern? Zugang nur von der Rückseite, Verkleidung abnehmen. Nicht an den Gittern zerren! Ja, richtig. Handschuhfach raus, rechte Seitenverkleidung vom Mittelblock ab. Sitze rechts am Lüftungskasten, Höhe in etwa der Heizungsbedienung. Wenn vorhanden. AS3 war eine Ausstattungsoption.

Sag mal, war da vielleicht mal ein Fremdradio drin? Dann werden nämlich gerne die Busleitungen getrennt am ISO Stecker damit das Radio den Bus nicht stört. Belegung vom Stecker sollte auf dem Radio stehen.

Nimm erstmal den Deckel ab und schau auf die Kette. Leicht drauf drücken, darf etwas nach geben aber nicht ganz lose sein. Und von oben auf die Führungen der Kette schauen. Nächster Schritt wäre Kettenspanner ausbauen Ölwanne geht wenn man ein paar Hilfsmittel hat. Motortraverse / Motorkran / Flaschenzug zur Decke. Drehmomentschlüssel und passende Bits für Inbus und Co um das Motorlager zu lösen und wieder fest zu ziehen.