Flemming

Die 703 ist das CIM und enthält den Lenkstockschalter: https://saabwisonline.com/images/9440/img-f7/f7l01h.jpg Und hier ist das CIM mit Innenleben. 215 ist der Taster für Fernlicht & Lichthupe. https://saabwisonline.com/images/9440/img-f8/f8i11.jpg Kann dann eigentlich wenn nur an einer unterschiedlichen Handhabung der Prell-Enstsörung liegen. Also Kontakt im CIM reinigen.

Doch, genau das geht. Aber das wird natürlich gerne immer wieder behauptet. Was nicht geht ist zwei mal die selbe Steuer zu erheben. Also Mehrwertsteuer auf einen Betrag, der schon Mehrwertsteuer enthält. Unterschiedliche Steuern können aufeinander aufbauen. Ist nicht nur bei Kraftstoffen so. Sie Alkohol, Tabak, ...

Ohne Wind geht es. Über 10°C.

Was mich nur irritiert ist, dass [mention=9160]niko93[/mention] schreibt, dass die Lichthupe einwandfrei funktioniert. Das ist ja ein und derselbe Taster da drin. Daher meine Überlegung Richtung Tagfahrlicht. Oder auch dem Licht-Hauptschalter.

Und wo bekommen wir so viel Mais her um ihn damit zu ersticken?

Wobei der grüne Balken wohl von der Seite https://logosmarken.com/saab-logo/ ist, die da die Jahre drunter geschrieben hat. Weiter unten gibt es die da in besserer Qualität. Interessant finde ich den Unterschied zwischen 1965-67 und 1967-69

Das Verhalten so mancher Alleinherrscher erinnert an Stalin und die letzte Zeit vor seinem Tod.

Die CO2-Abgabe geht auf alle Prozesse, die CO2 ausstoßen. Die PKW sind da nur ein Teil. Das kann jeder für sich so sagen. Das wird der selbstständige Spediteur auch sagen. Der Unternehmer wird sagen, das geht nicht anders, ich muss mich um die Arbeitsplätze kümmen. Nein, das muss uns alle treffen. Ob die Gewichtungen immer so richtig sind ist eine andere Frage, da kann man gerne mal nachjustieren wenn man feststellt, dass da eine Änderung zielführender ist. Aber schlechte Beispiele sind schlechte Vorbilder. Dann lass es. Fahr einfach, was soll es. Strom wird genau so teurer. Und befördern für ganz viele von uns Waren, unter anderem Öl und sonstige Treibstoffe. Und das immer noch sehr effizient wenn man es auf die Nutzlast bezieht.

Wo hast du den Text zu dem Fehlercode her? Die Trionic berechnet beim Starten den Takt der Kurbelwelle zur Nockenwelle (nicht mal den Winkel, nur ob gerade Verdichtet oder ausgestoßen wird) und Zündet in dem Moment erstmal in beiden Takten bzw. OTs. Das ganze lief bei T5 und T7 über die DI-Kassette. Bei der T8 ist das aufgeteilt worden. Eiinzelzündspulen und die Auswertung macht das CDM (Messeinheit Verbrennung). Und der Code P0340 steht dafür, dass Verbrennungen in beiden OTs erkannt wurden und somit nicht festgestellt werden konnte wie die NW zur KW steht (aber nur der Takt, nicht der Winkel, außer man redet von 0° und 180°). Saab nennt es Synchronisierung. Da hat man für den virtuellen Sensor unschöner weise wohl den gleichen Code benutzt wie er in der Vorlage für Fahrzeuge mit NW-Geber steht.

Noch mal mit Bildern. Zugang beim vor VL ist vorne die Lippe im Weg: Von oben mal mit einem Zugdraht auf der Fahrerseite. Und auf der Beifahrerseite müsste man drücke/schieben. CU Flemming

Gesteuert wird das schon lange über Elektronik. Auch schon bei den Vorgängermodellen. Der Lenkstockhebel bedient nur einen Taster. Das ganze wird über die Zentralelektrik im Motorraum gesteuert. Da beim 9-3 III da kein Relais ist H7-Scheinwerferplan in dem Block gezeichnet ist, bei anderen Dingen wie der Hupe aber schon, würde ich mal annehmen, dass die Scheinwerfer über Halbleiter gesteuert werden. Kein Fernlicht einschaltbar aber Lichthupe ist der Zustand von Licht auf Running Daylights (oder wie das jetzt korrekt heißt). Keine Ahnung wie das beim 933 geschaltet wird.

Ja nun, die MwSt ist auf alles prozentual, das ist immer so. Da würde ich nicht von Preistreiberei sprechen. Das könnte man nur auf die Erhöhung der CO2 Abgabe Anfang des Jahres beziehen. Aber wie will man sonst den Umbau auf regenerative Energien vorantreiben. Und Rumänien und Bulgarien als Vorbild? Da scheint es ja auch normal zu sein als Erstes den Kat raus zu trennen und zu verscherbeln. Und dann ohne fahren. Ist immer die Frage wo wir hin wollen. Und noch ein blöder Spruch: "Nicht immer nur rum jammern, einfach mal danach handeln. Einfach dorthin auswandern wo es so viel besser ist."

Hm, die Mineralölsteuer ist doch pro Liter festgesetzt, oder? So gesehen müsste in den letzten Tagen der prozentuale Anteil der Steuern runter gegangen sein. Denn an den Steuern und Abgaben wurde seit der Erhöhung der CO2 Abgabe am Jahresanfang nichts geändert. Und wenn man mal in die Presse schaut, worüber redet die Politik? Reduzierung der Mineralölsteuer. Hurra es ist Wahlkampf, die nächste Landtagswahl steht an. Die aktuelle Lage zu nutzen um die gesetzlichen Vorgaben für Projekte regenerativer Energien zu pushen? Fehlanzeige, nichts dergleichen. Also weiter wie bisher. [mention=8]turboflar[/mention] : Auch daher kommt meine pessimistische Einschätzung, s.o.

Das die Markierung an den NWs so stehen scheint normal zu sein. Deshalb achte ich beim auflegen mehr auf die Markierungen am der Kette und den Ritzeln.

Dann vorweg ein Viel Erfolg. Ich hab gerade noch mal unter die Haube von unserem vor VL 9-5er geschaut. Da der Draht und die Ösen ja nach hinten offen liegen kann man mit einem langen Arm von unten auf der Fahrerseite da hoch langen. Was den Draht und von oben angeht: Keine Ahnung wie das bei der Chrombrille aussieht, aber bei mir hat die Haube vorne eine Gummilippe, die bis über die Blinker zur Seite rum reicht. Erst dahinter sehe ich eine Chance da ohne Schäden rein zu kommen. Dahinter kommt bei mir auf der Fahrerseite noch der Waschwasser Stutzen. Dahinter konnte ich von der Seite bis zur Verriegelung durch sehen. An der Seite hat die Haube einen Spalt zum Kotflügel. An den Draht oder die Öse der Entriegelung kommt man dann zwar erst im 45⁰ Winkel, dass sollte aber reichen, erst recht wenn eine zweite Person die Haube am Schloss etwas runter drückt und dieses damit entlastet.

Puh. Hat die Chrombrille nicht auch zwei Schlösser? Jeweils innen neben den Scheinwerfern, also rechts in etwa zwischen A und B. Beim Saab hab ich das noch nie machen müssen. Beim Renault hatte ich 4mm Schweißdraht benutzt, vorne ein recht enger Haken gebogen.

Naja, in gewissem done hat er ja Recht. Erhöhung der CO2 Abgabe war diese Jahr. Aber da sind wir dann wieder bei [mention=8]turboflar[/mention]. Von alleine werden die deutschen die Chancen nicht nutzen. Da muss die Politik Druck bis Zwang ausüben. Denn für den einzelnen ist es erstmal von Nachteil.

Ja das können sie neueren Materialien schon mehr. Ich habe zu Schulzeiten Mal zwei Bänder benutzt. War noch eine breite Stahlfelge. Das erste Band war sehr dick, frag mich nicht was ich da genommen habe. Da wo die Nippel und das Ventil saßen habe ich das gelocht. Und dann ein dünnes drüber. Ich meine jetzt mehr die Köpfe der Nippel gegenüber der Felge.

Nö, momentan haben die nichts am den Steuern und Abgaben gedreht. Das ist derzeit alle Spekulation und Markt getrieben.

Wobei letzteres aber auch mehr als absurd ist. Hier werden die FTTH-Anschlüsse verkauft wie Sauerbier. Und am letzten Wohnort in NRW hatten wir alle drei Anschlüsse und top Empfang in allen Mobilfunknetzen. Und anderswo reicht es nichtmal für ADSL.

Ich sehe halt wie sich die Leute verhalten. Haben und vermutlich auch in Zukunft tun werden. Das beißt sich nicht mit der Innovationskraft der deutschen Unternehmen. Nur so weil ich es gerade noch im Kopf habe, aber da gibt es ja reichlich Beispiele: Bürgerentscheide in SH bedeuten das Ende für fünf Projekte Stand: 27.09.2021 10:19 Uhr In mehreren Gemeinden Schleswig-Holsteins haben die Bürgerinnen und Bürger am Sonntag nicht nur über die Zusammensetzung des nächsten Bundestages abgestimmt, sondern auch über geplante Vorhaben vor ihrer Haustür. In Osterhever und Oldenswort im Kreis Nordfriesland und in Geschendorf im Kreis Segeberg wollten private Investoren Freiflächensolaranlagen am Rand der Ortschaften errichten. Die Entscheidungen darüber wollten die Gemeindevertreter aber nicht allein fällen - in allen drei Orten haben sich die Bürger gegen die Planungen ausgesprochen.

Wo / wie liegen da denn die Speichennippel auf? Das sieht ja aus wie konischer Kopf in normalem Loch. Haben die unten einen Bund und liegen nur da auf oder täuscht mich das Bild? Hab schon lange nur noch Hohlkammer in den Händen gehabt . Da sieht man das ja gar nicht.

Ein schön unkonkretes wir. Alles richtig, aber da steht im letzten Teilsatz mal wieder der allseits beliebte Konjunktiv. Allein, es fehlt der Glaube. Mir zumindest dass aus dem Konjunktiv wirklich was wird.

Eben, eben. Und das war für mich normales Stadtverkehrstempo zur Arbeit. Mit den Autos mit schwimmen, dann kann man auch eine Spur belegen. (Nach Hause dann den Radweg für Bergauf. Stadt mit Trichterlage). Und da hat man dann noch die ganzen anderen Verkehrsteilnehmer um sich. Vor dehnen habe ich mehr Angst, aus gutem Grund. Da hat man ja noch in gewissem Maße Einfluss drauf. Aber ab wann schmeißt man denn Teile weg? Und von vielen kritischen Belastungen bekommt man ja nichtmal was mit. Ich selber hab bisher Glück gehabt mit kritischen Defekten während der Fahrt. Bis auf eine gebrochene Hinterachse. Gibt dann ein stark bremsendes Hinterrad. Noch gut gegangen, die Spannachse hat das ganze noch zusammen gehalten.

Keineswegs. Dann hast du mich nicht verstanden. Ich bin nur zu alt für Pipi Langstrumpf (ich mach ...). Was wünschenswert ist das eine, das hast du formuliert. und ich habe das ergänzt was mir meine Lebenserfahrung als wahrscheinlich erscheinen lässt. Wollen wir ersteres, so müssen wir uns das zweitere um so mehr vor Augen führen. Denn die drei Affen führen genau zu zweiterem!