Flemming

Hab grad gesehen, dass du einen jüngeren hast. Spielgelverstellung nach ganz außen fahren so dass du von innen bei offenem Fenster dahinter linsen kannst. Gibt auch ein Video dazu:

Nur das Glas? Ist nur aufgeschnappt auf den 2D-Verstellantrieb, zwei Flachstecker für die Heizung.

Hilft wohl nur auslesen. Die neueren müssten u.A. eine Glühkerzenüberwachung haben. Gebläse auch. Wenn da was tot ist, dann bleibt es sehr still.

Ist bei den Zulieferern noch gängiger. Jaguar-Powertrain in/unter einer E-Klasse und so komischer Kram. Da ist sowas ja vergleichsweise auffällig.

Ja, kann man so bezeichnen. Nur: Die können nur in Querrichtung Dehnung aufnehmen. Das reduziert natürlich auch dass sich das ganze Teil wirft (oder wie auch immer man das bezeichnen soll). Und bei der Dehnung der Bolzen reden wir ja auch nicht über ein paar Millimeter. Sonder nur dass die Kräfte nicht ganz so steil ansteigen. Soll ja trotzdem dicht bleiben.

Größere Dehnungslänge. Die freie Länge des Bolzens und die Hülse dienen wenn man so will als Feder. Wenn sich der Krümmer also durch die Hitze biegt, dann ist der Anstieg der Kräfte auf die Bolzen bei größerer Länge geringer. Klassischer Maschinenbau ;-)

Moin Na wenn du schon feststellst, dass du nicht auf das SG zugreifen kannst, dann brauchst du nicht bei den Sensoren anfangen. Massepunkte und ähnliches durchschauen.

Naja, wenn man nur die untere Ecke braucht würde ich auch selber dengeln. Aber irgendwann macht es mehr Sinn ein gepresstes Teil zu nehmen. Ich meine ich habe drei Teile gebraucht. Klar, ein altgedienter Karosseriespengler schmunzelt und fertigt das Reparaturblech selber. Aber ob sich das lohnt wenn es das zu kaufen gibt?

Hoffentlich :-)

Ja, das wird definitiv nix. Immerhin, die Videokonferenz mit 80 Kameras läuft auf 3 Leute gesplittet. Nur bei der Mathematik braucht der Rechner heute Abend noch reichlich Nachhilfe, der hat im Winter einiges verlernt

Hm, das mach ich jetzt noch 4 mal und der Wagen produziert Sprit . home Office bringt noch mehr

Ist mir am 902 auch schon mal passiert, aber Langstreckenwagen. Die Plastikrolle hatte nach ca. 200tkm dann reichlich Spiel. Aber lebte noch. Die Stahlrollen (meim 902 die Spannrolle) halten bei mir deutlich länger. Die hat über 400tkm gehalten und ist noch gut. Nur getauscht als die Ketten neu kamen.

... ziehen sie die Motorhaube nach hinten ... =:-o Ich liebe Übersetzungen.

Nö, noch nie gehört. Was heißt denn noch nicht fällig? Zum einen schaue ich gerne nach Lagerspiel an den Umlenkrollen bei entlastem Riemen. Und dass andere Problem ist, dass das ja kein Keilriemen ist. Die reißen eher auf Schlag. Diese Flach- oder Poly-V-Riemen können teilweise reißen und dann schlägt der wie eine Peitsche um sich. Nicht schön bei dem es da an Kabelbaum und Ansaugung im Weg ist. Saugt der Turbo dann an, die Trümmer.

Falls du es doch hin bekommen solltest, frag doch beim Termin absagen ob du denn Wagen dann doch schon auf dem Platz stellen kannst mit den schon besorgten Kennzeichnen. Bei meinem ist der Termin Vorlauf kurz genug für sowas.

Ziemlich ohne Peng. 0% bei Wandlerüberbrückung ist ja OK. Aber selbst da, ist 4. Stufe = Wandlerüberbrückung? Normal ist doch die Überbrückung zusätzlich wenn die Differenzdrehzahl klein genug ist. Und ansonsten hängt der Schlupf ja nicht von der Fahrstufe ab sondern von der Last (Drehmoment) und der Drehzahldifferenz. Bei gleicher Motordrehzahl und gleichem übertragenen Moment sollte also auch der Schlupf gleich sein. Mal davon abgesehen, dass der Schlupf in in einem breiten Bereich schwanken kann. Also ohne zusätzliche Randbedingungen taugt die Aussage imho gar nichts.

Auf den Druck hinter der Pumpe hat das keinen Einfluss. Sehr wohl aber auf den im Motor. Denn da musst du eben diesen Druck, der am Filter abfällt, von abziehen. Wobei ich mich Frage wie das Fließ aussieht wenn daran 2,5bar Druck abfallen. Da zerlegt es doch das Innenleben.

Zumindest 2G+ Und bei uns stehen Prüfungen an die Woche. Da werde ich das dann nicht einhalten können und zeitlich vermutlich auch ein Problem bekommen. Von daher bei uns wohl nein.

Hm, solange es nennenswert unterhalb des Regeldruckes des DBV an der Ölpumpe öffnet. Nur baut es halt von Druck der Pumpe dann auch diesen Druck ab. Naja, normalerweise sollte das Teil bei regelmäßiger Wartung ja nie öffnen.

Geht aber nicht wenn der Kopf drauf ist. Der samt ZKD drückte bei mir den Deckel an beiden Motoren zu weit nach unten. Und dann gingen die Hülsen nicht rein.

Ja, gibt einen triftigen Grund. Da es Passhülsen sind, bekommt man die hinterher nicht mehr rein wenn man den Deckel an den Kopf gezogen hat. Also die oben als Drehpunkt drin gelassen. Man könnte die ja weg lassen, aber die beiden positionieren die Ölpumpe gegenüber der Kurbelwelle. Also wollte ich die wieder drin haben.

Als Zubehör haben die Sachen regelmäßig eine andere Nummer als als Ersatzteil. Und dann einen anderen Preis.

Klar, die Frage hatte ich sozusagen an die 9k affine Fraktion gestellt ;-)

Alles einzeln ist häufig kein Problem. Aber der Hecküberhang ist schon ein Faktor, den ich mal übel zu spüren bekommen habe mit einem alten Passat B2. Und das Problem war dann nicht ein schwerer Hänger sondern ein recht leichter, bei dem aber die Achse deutlich hinter dem Schwerpunkt liegt. Eine lange Bodenwelle auf einer Landstraße hat den Wagen dann hinten so heftig runter gedrückt, dass er einfach gerade aus geschoben hat und überhaupt keine Anstalten machte in die Kurve zu fahren. Hat noch knapp gereicht. Und mit voller Stützlast wird dann auch schon mal die Bodenfreiheit an der AHK zum Problem. Unser 9-5 Aero setzte beim Abladen von Trailer auf, eine dicke Bohle unter einer Rampe reichte dann. Und der Nachbar mit dem XL Sprinter kam zwar leer ob die Einfahrt mit Senke, aber voll nicht mehr raus. Je nach Konstellation ist der Überhang also ein Thema.

Kann mir nicht vorstellen, dass das geht. Zum einen gibt das ein Problem mit der ZK Dichtung und vor allem mit der nötigen Dichtung einmal rund um den Öl-Ansaugkanal. Ich hatte sogar die Passhülse unten links raus um den Deckel um den oben rechts unter dem ZK drunter schenken zu können, was aber auch mit der drin geht, muss man nur aufpassen, dass man die Dichtung nicht an der Hülse abstreift.