swedishelk

Acht? Wohl eher vier. Der originale Grundträger hat je Fuß eine Befestigungsbohrung. Die Schraubengröße: M6x30 DIN 912/ISO 4762

Verwirrung gab es zu dem Thema hier bzw. bei dem Auto ja schon genug. Achte in den Videos mal auf die Geräuschkulisse und wie die sich ändert, bei Lenkbewegungen und wenn nicht am Lenkrad gedreht wird.

Ich habe mir mal deine Videos angesehen, wenn das Geräusch auftritt oder lauter wird sobald man am Lenkrad dreht, könnte/sollte man vielleicht die Servolenkungspumpe als Geräuschquelle vermuten?! Der Tausch der, wie oben erwähnt, bestellten Umlenkrolle wird da keine Verbesserung bringen. Wenn die Geräusche bei abgenommenem Riemen oder entspannten Riemenspanner, also der Riementrieb läuft nicht mit, noch genau so anhört, kommen die Geräusche vom Motor/Getriebe. Da der Riementrieb wie erwähnt nicht mit läuft bzw. die Nebenaggregate nicht angetrieben werden.

Die verlinkten sind aber die einzigen Schläuche die direkt zum Turbolader gehen, von den Ladeluftschläuchen mal abgesehen. Und ja, auch die können kaputt gehen. Die Angaben mit den kleinen Schläuchen zum Turbolader ist mal wieder sehr schwammig, ohne Bild/Foto ist es mal wieder Rätselraten was genau gemeint ist.

Die Farbe ist selten und interessant, aber auch nur weil sie neben den sonstigen schwarzen, grauen, silbernen, etc. kaum vorkommt. Der steht doch schon beim Verwerter, also außer in Teilen ist da nichts mehr zu retten. Auf dem Papier ist das Auto schon entsorgt, der wird nicht mehr komplett mit Schlüsseln und Papieren verkauft. Und die Zahlen die da drauf gemalt sind, dienen dem Verwerter zur Identifikation, mehr nicht. Denn solche Zahlenkombinationen stehen auf allen Fahrzeugen aus seinen Angeboten.

Mach doch bitte noch ein Bild vom Typenschild an der B-Säule auf der Fahrerseite unten am Übergang zum Schweller, das sieht man erst wenn die Fahrertür offen ist. Da müsste als ABE/EG-Genehmigung e4*2001/116*0096 stehen, und die VIN. Hoffentlich die gleiche, die Du hier (aus den Papieren?) angegeben hast.

Siehste, dann stimmt das doch alles. Modelljahr ab 2006. Und wie [mention=467]brose[/mention] erwähnt sollte man sich auf die Angaben in den Beschreibungen der Händler weniger verlassen und die Originalteilnummern ermitteln. Selbst bei manchen Herstellern sind die Angaben nicht korrekt, selbst schon gehabt.

Wie lautet denn deine KBA-Nr. TSN/HSN ? Was steht denn auf dem Typenschild? Man muss ja schon ganz schön verrückt sein eine Pre-Chrombrille komplett (innen und außen) auf Chrombrille um zu bauen.

Um deine Erinnerung an damals mal etwas gerade zu rücken: Mit dem Opel Signum hat der 9-3/II rein optisch innen wie außen sehr wenig gemein. Technisch schon, da die selbe Bodengruppe, etc. Der Cadillac BLS ist übrigens ein 9-3/II der optisch innen und außen etwas abgeändert wurde, beide wurden damals parallel gefertigt.

Der Satz von SKF passt auch. Zumal der im verlinkten Angebot auch als absolut gleichwertiges Produkt angeboten wird. Leider sind die Angaben in der Beschreibung vom Gates-Satz zu Vergleichs- bzw. OEM-Nummern sehr spärlich. Kannst natürlich auch den Satz von Gates bestellen, wenn dir das mit der Absicherung durch die KBA-Nr. sicherer ist.

2005er Baujahr bzw. 2006er Modelljahr hat die mittlere Umlenkrolle nicht mehr. Meine Empfehlung als Set: SKF VKMA 34123 Da ist dann alles nötige dabei, und ist preislich auch noch attraktiv.

Nun, Brose wird ihm nur die korrekte Teilenummer nach EPC anhand seiner VIN mitgeteilt haben.

Sicherlich hilft auch Schmiermittel, allerdings würde ich vorher die Führungen reinigen. Der Dreck der da drin ist muss erstmal raus. Bei mir klebte die Fensterschachtleiste auf der Scheibe fest. Das löste sich dann auch erst nach mehrmaligen auf- und abfahren im Millimeterbereich, in der sich die Scheibe noch bewegen lies. Das konnte man bei betätigen des Fensterhebers gut beobachten wie die Gummilippe mit der Scheibe auf und ab ruckte, also daran festklebte.

Skandix? Das ist Flenner/Skanimport in Wuppertal!

Zum Vergleich, ab 0:08:

Das ist ein typisches Geräusch des Kettentriebs, da solltest Du bald einen Wechsel einplanen.

Das Geräusch bei Zündung an sind die Stellmotoren der Leuchtweitenregulierung der Xenonscheinwerfer. Die Kalibrieren sich jedesmal neu und machen solche Geräusche.

Traurig, wenn das Diagnosegerät anzeigt es ist alles OK, und das dann die ganze Fehlerdiagnose ist.

Ich auch. War der Wagen denn mal bei VoIvo zur Diagnose?

https://www.saabsunited.com/2013/03/what-happened-to-iqon.html

Genau, und sollte nun das Bedienteil kalibriert sein und hinten trotzdem noch warme Luft ausströmen, kontrollieren ob die Lüftungsdüsen auf der Beifahrerseite beide offen sind. Also das würde ich noch überprüfen bevor ich mich mit der Klappenverstellung beschäftigen würde.

Da müsste man mal die Kunststoffverkleidung abnehmen um besser sehen zu können wo es her kommt.

Sehr sehr chic, das Facelift und dann noch in rot. Sieht super aus, aber Bicolor-Leder ist auch nicht mein Fall. Immer wenn ich einen in rot gesucht habe, war keiner zu verkaufen. Knapp über rot? Du meinst wohl gelb? Das wird die Trionic begrenzen. Was hast Du denn getankt? Und es kommt auf den vorherigen/bisherigen Fahtstil an. Vielleicht mal das Motorsteuergerät/Trionic reseten und dann nochmal länger Zeit fahren. Der siffende Stopfen ist ja Standard, da gibts ja eine einfache und effektive Abhilfe, z.B: https://www.abbottsaab.com/product/aluminium-cam-cover-bung-kit/ Welche Hälfte ist denn verölt, die vordere/hintere oder linke/rechte?

Oooooh, ich bin hier ja noch eine Antwort schuldig. Also die linke Rückleuchte der US-Ausführung hat ebenfalls die Öffnung für die Fassung der Nebelschlussleuchte. Hat meine übrigens auch. Und wenn man ganz genau sein möchte gab es drei Varianten vom 9-3 Sport (aka 9-3 II/III/Facelift,etc.)

Ja, stimmt. 27mm Schlüsselweite. 26mm geht nicht drauf, Gut wenn man was zum nachmessen oder direkt ausprobieren hat