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Ich wärm das Teil hier mal auf.., Neben den genannten Gründen gibt es auch einen weiteren das der Spiegel „wackelt“, und zwar wenn die Anpresskraft vom Kugelgelenk im Spiegel nachlässt. Es hat sich so geäußert das sich der Spiegel während der Fahrt automatisch nach unten verstellt hat. Auf Dauer nervt das natürlich und ich bin der Anleitung von Klaus gefolgt und habe das Spiegelglas demontiert. Aber seht selbst… Die schon angerissene Kugelpfanne hat sich zerlegt. Ich dachte ich könnte dann die Bruchstücke in Epoxy einbetten und wieder reparieren, aber nach abbinden des Klebers wurden aus 2 Bruchstücken 4. Da ich einen 99 und keinen 900 habe war ich zunächst etwas verzweifelt was die Ersatzteilbeschaffung angeht. Auf gut Glück habe ich mir einen defekten 900 Spiegel besorgt, in der Hoffnung das die Innereien austauschbar sind. Der Spiegel lag dann heute auf dem Tisch und war zum Glück Bj 87. Da aber das Gehäuse kaputt war mußte ich das Spiegelglas erneut entnehmen. Also ist das Teil erst mal für einen halben Tag im heißen Wasser eingeweicht worden. Die Bruchdehnung von Kunststoffklips wird dadurch erhöht. Kurzum, es ging ab, aber es hat ein paar Risse. Ob die vorher schon da waren wer weiß… Das Kunststoff ist in diesem Mj auch nicht mehr schwarz sondern transparent. Es gibt auch noch ein paar kleinere Abweichungen, denke aber das es kompatibel ist. Die spannende Sache ist nun ob sich der Riss bei der erneuten Montage vortsetzt… Als Verstärkung habe ich die Pfanne mit einem Draht armiert.. Als Ersatz habe ich folgende Nr. recherchiert 9833286 finde diese aber auf den Teilen nicht… Nur für den Fall das es jemand mal ähnlich geht. Ich werde sehen ob es klappt. Gruß

So würde ich es auch machen wenn mir der Plastikschuh gebrochen wäre. Mir ist zwei mal der Gaszug aus dem Blechbügel gerutscht, also genau dieser Schuh. Danach habe ich den Blechbügel mit dem Kunststoffteil abgebohrt und mit einem Draht gesichert. Würde ich jetzt als Ersatz Muttern nehmen würde ich es ähnlich lösen. Fest anziehen sollte man diese ja auch nicht, sonst ist gleich das Gewinde vom Zug überdehnt… Gruß

Können wir bitte abstimmen wer hier im Forum auch das Wort „ollen“ in Verbindung mit klassischen SAAB‘s (nicht Oldtimern, weil das eine deutsche Wortschöpfung ist) nicht mehr hören möchte. Mir würde es auf jeden Fall enormes Missfallen im lesen solcher Beiträge weg nehmen. Bitte Danke .

Das Poti ist halt die Schwachstelle von dem System… Deswegen wurde es ja auch in anderen Systemen abgelöst.

Kannst Du das gebrauchen? https://www.ebay.de/itm/265640614148?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=jii4f4YSRLO&sssrc=2349624&ssuid=2OTObgZxTO6&var=&widget_ver=artemis&media=MORE Gruß

Kann sein das ich bis 21:00 arbeiten muss… Aber vielleicht klappt’s ja doch. Gruß

Zumindest wurde es aufgezeichnet, so hat es noch was für die Nachwelt. Wenn man schon die Klassiker so auf Konkurs fährt…

In ein paar Jahren erinnerst Du Dich vermutlich trotzdem positiv zurück… Sei es wegen der Erfahrungen den Saab besser kennen zu lernen.

Ich glaub das wurde hier noch nicht zur Debatte gestellt. Zumindest ist es mir für die Saab Getriebe neu…

Also keine Symmetrische Verzahnung ? Wundert mich ehrlich gesagt… wenn genug Profilüberdeckung da ist kann man die Verzahnung so auslegen das sie Vorwaerts wie Rückwärts Pumpen kann…

Also wie hier bloß das der Punkt dan zur Handfläche des schicken Mechanikers zeigt…

Das war mir schon klar, wäre nicht so gutgläubig da an Steuerzeiten oder eine bestimmte Position im Gehäuse zu denken, aber man kann den Aussenring ja auch mit dem Punkt andersrum einbauen. Also auf die andere Seite. Welchen Effekt hat es ? Gruß

Aber der Punkt auf dem Aussenring der Sichelpumpe ist mir auch nicht ganz klar. Weiß hier jemand mehr ? Eigentlich sollte man meinen das Teil wäre Symmetrisch in der Verzahnung, - ist dem nicht so? Falls es so ist könnte ich mir nur vorstellen das der Kantenbruch bedingt durch die Fertigung auf einer Seite schärfer ist, was beim Verzahnungsstoßen meist der Fall ist… Oder eben beim Wiedereinbau einer bereits gelaufenen Pumpe eine Markierung für den Einlauf selbiger zu haben… Gruß

Stimmt würde fast mehr Sinn machen. Wandernde Riemenscheiben aufgrund des Ölverlustes ?

Den Zustand der Kupplung kann man ja durch diese praktische Plastikabdeckung begutachten. Falls da nichts ist werfe ich mal als Schlagwort Kette in den Raum. Einen Zusammenhang zum Ölverlust sehe ich nicht. Füllstände sind OK? Gruß

Das ist doch kein Forum für Wirtschaftsprüfer… Entweder man gibt sachdienliche Hinweise zu Reparaturmöglichkeiten oder man läßt es, - oder ?

Und Deine Felge ist die 5J 15 ET45. Damit würde der 185/65 R15 am ehesten in Frage kommen.

Dann ist es jetzt ja geklärt. Alle Hobbyphysiker können sich jetzt ja den Durchmesser der Dichtfläche und das Gewicht des Sclaverandventils ausmessen und die notwendige Beschleunigung zum öffnen ausrechnen. Gut N8

Hagelwarnung bis 3cm. Muß ich jetzt Audi fahren ?

Arbeitet bis 21:00 also eher nicht .

Den Benzinfilter auf der Saugseite, war wohl in meinem Bild doch nicht Original. So macht es mehr Sinn. Gruß

Tja wenn Ahnungslosigkeit auf das bessere Angebot trifft kann die Obsoleszenz auch nicht geplant sein .

Zum Vergleich. Gruß

Zum abdichten nehme ich Hylomar M, … es wurde ohne nicht dicht. Gruß

Tja dann hol dir mal das Teil von Spiegler…