ST 2

Und Du hast auch für das richtige Auto den richtigen Kennzeichen-Check gemacht? Denn der Check sagt laut Deinem Zitat: "ist importiert". Am Anfang hast Du geschrieben: "Ein niederländisches Modell, 2 Vorbesitzer." Mal am Rande: ein Bekannter hat mal einen 9k aus Frankreich nach D geholt und in D mit CoC, frz. Papieren und gültiger MOT zugelassen. Bei der Zulassungsstelle hat man sich die Papiere angesehen, die deutschen Papiere ausgestellt und fertig. Eine Sichtprüfung, ob das entsprechende KFZ auch tatsächlich das echte KFZ wie in den Papieren benannt ist, hat überhaupt nicht stattgefunden. Geschweige denn, daß geprüft wurde, ob auf der Typenplakette am 9k das "EG" Symbol war oder nicht. Nach meinem Wissen und meinem Verständnis ist eben genau das CoC dafür das entscheidende. Dieses dokumentiert, das genau der PKW XY den EU-weiten Richtlinien entspricht. Fertig, aus. Wenn also Dein VK dieses CoC beibringen kann, dann ist das für die problemlose Zulassung in D völlig ausreichend. Diese Aussage ist definitiv nicht richtig. Weil es ja auch entsprechende Übergangsphasen gab, bis zu denen eben das auf den Plaketten am PKW selbst nicht vermerkt wurde. Und das mit der Fäschung eines CoC ... bevor man so etwas erwähnt, sollte man die Pferde ruhig halten. Für einen neueren Saab noch ganz offiziell ein CoC zu bekommen, ist überhaupt kein Problem. Der Ablauf ist in allen mir bekannten nationalen Foren (z.B. D, Frankreich, NL) gut dokumentiert und nichts weiter als ein Verwaltungsakt verbunden mit ein paar Euro. Etwas anderes ist für die "alten" Saabs vor der CoC-Ära: für die braucht man halt immer eine Vollabnahme bei Erstzulassung in D; was aber nun auch kein Problem ist.

Heute morgen gab es noch diesen CC mit dem 2.0 i als Handschalter und frischer HU/AU (EZ 91, müßte aber als Gradschnautzer noch MY 90 sein) "fast geschenkt" (1600,- Euro VB). Inzwischen schon nicht mehr als Anzeige zu finden. Herrlich unspektakulär, und gerade deswegen sehr chic. Vielleicht taucht er ja hier auf.

Der CC wurde seit ein paar Monaten in der Schweiz angeboten. Das sind auch die gleichen Bilder in der Anzeige (in der Originalanzeige gab es mehr). Ob der VK auch der gleiche ist und nur der Standort der VK-Anzeige jetzt nach D verlegt wurde .. hm. Ich habe bei den Fotos stets den Eindruck, daß bei der erwähnten Neulackierung leider nicht der richtige Farbton getroffen wurde. Die Farbkombi finde ich im übrigen auch sehr schön :-) Wobei Saab damals unterschieden hat: im Turbo 16 gab es bronzemetallic in Kombination mit dem dunklen Luxus-Kaschmirvelours; im "i" mit dem helleren normalen Velours. (Die Abbildungen sind aus dem 87er Prospekt noch mit den frühen Konturen; wurden zum MY 88 geändert; vgl. auch die Anzeige.)

Ah, danke. Tatsächlich nicht bedacht. Ist korrigiert.

HIer ist es richtig:

In GB steht ein 99er Turbo als 2-door Sedan zum Verkauf als Auktion (der VK ist auch sehr aktiv im NL Saabforum):

Na, ist doch super, hat der VK ihn schon rüber gefahren :-) Wäre doch mal eine schöne Forumsaktion: Überführung eines CD (fast) von der Nordseeküste bis nach Österreich per Staffelfahrt ....

Ich bin da nicht so sicher ... ich meine, der Text ist schon wieder so skurril, daß ich erstmal nicht annehme, daß das ein professioneller VK ist (falls Du das meinst). Und der VK schreibt: > das ließe sich ja alles leicht überprüfen. Daß bei einem 2,3l i CSE aus MY 93 trotz der geringen KM die Nachfrage sehr gebremst ist, ist klar. Aber das könnte ein besseres Teil sein, als man auf den ersten Blick (auf den Text) vermuten würde. Zur Info: es geht immer noch um den hier.

Der wird seit Monaten angeboten, zwischendurch auch im Tausch gegen irgendetwas, wenn ich mich nicht täusche. Die Beschreibung ist schon dermaßen skurril, das sie offensichtlich ernst gemeint ist, d.h. vom "Herzen eines stolzen Besitzers" kommt. Seit 10 Jahren stets nur im Juni/Juli ist auch skurril, aber wahrscheinlich nicht schädlich.

Schöner Understatement Oldtimer. Schöne Farbe. Ich persönlich finde nur bei den frühen CC/CD das nachgerüstete Holz im Cockpit nicht passend. Aber läßt sich ja leicht korrigieren.

Der gehört auch wieder in das andere Thema > frühe CC/CD

Wenn die 200,- Euro echt sind, ist das natürlich verschenkt ... bleibt dann immer noch die Frage, warum die Verkäufer die Kiste so schnell für diesen Betrag im wahrsten Sinne des Wortes "an den Erstbesten" verschenkt haben, wo sie Dir damals sicherlich auch mehr bezahlt haben werden. Sei es drum: wer eben echtes Interesse an dem Wagen hat, kann (ich wiederhole ich) Herrn Dobberke immer noch einen Betrag X für alles bieten. Versuch macht klug.

Ja, hat sich geklärt. Aber ab jetzt haben wir den CC wenigstens im richtigen Thema ...

Ja, hat sich geklärt. Das war nicht klar zu erkennen. Also: Ankaufsmeldungen am besten immer mit eindeutigem Bezug zum jeweiligen Auto nennen. Und über den CC wird ab jetzt im richtigen Thema gesprochen ... danke.

Verstehe ich das richtig: Du hast diesen besprochenen rosenquarz Turbo gekauft? Falls ja: sehr schön. Das hat dann nicht lange gedauert und ist auch ein "Wert-Preis-Statement" für einen frühen 9000er im 5stelligen Bereich.

verschoben

Bei ernsthaftem Interesse kann man Herrn Dobberke ja noch ein Gesamtangebot machen ... aber dazu gehört dann eben auch eine Entscheidung. Eine schnelle Entscheidung eines echten Interessenten. Ansonsten stand die Kiste halt genau vor seiner "Nase". Und da offenbar genug "nettes Fleisch" wie die Crossis, schöner Dachhimmel und wahrscheinlich noch viele weitere gute Sachen dran sind, wird sich das Schlachten lohnen. Seltsam empfinde ich das Verhalten der Verkäufer, die den 900er so schnell zum Ausschlachten hergegeben haben. Andererseits sei es jeder*m überlassen, was, wie, warum.

Ist zwar schon ein paar Wochen her, aber der Vollständigkeit halber: das ist ein (seriöser) gewerblicher Anbieter (mit dem ich auch bereits gute Erfahrungen gemacht habe). Auch Anfragen für Teile lohnen, die er nicht inseriert hat.

Hier ist noch ein frühes Projekt für diejenigen mit gut ausgestatteter Werkbank: Der Anbieter hat auch noch dieses Exemplar im Angebot (mit schönen Super-Inkas, aber nicht ganz so früh), dafür mit Airflow-Kit:

Nur damit kein Mißverständnis herrscht: sein zweiter link bezieht sich nicht auf sein eigenes Inserat, sondern auf einen in der Tat lt. Beschreibung außergewöhnlichen Sedan.

Hier habe ich noch etwas beizusteuern: Abholung meines damaligen 16S (leicht, da ohne Motor&Getriebe) und dann "Kurzstrecke" von SH nach HH: Hier die Abholung meines 84er Aero aus Paris ... und dann "Langstrecke" nach HH (in 2 Etappen): Und dann gab es noch manch andere Trailerfahrten. Alle PKW-Trailerfahrten verliefen entspannt. Nur als ich einst mit einem 900er einen umgebauten Marktstand-Anhänger auf der AB gezogen habe, hat sich der bei ca. 80 km/h wegen Spurrillen und Seitenwind aufgeschaukelt und ich ihn erst in der Mittelplanke wieder einfangen können. Glücklicherweise kein Personenschaden (aber die Karosse war hin, der Motor&Getriebe kamen dann in den obigen Grauen). Und die Lektion mit "Vollbremsung und sonst nichts" habe ich seitdem gelernt.

Wenn die Karosse hält, was die Photos versprechen (mir gefällt die Farbkombination sehr), ist dieser 8V Turbo Sedan eine sehr seltene Gelegenheit:

Schön, ein Neuer, der die alten Kisten zu schätzen weiß! Meine Meinung: man muß und man kann nicht alle retten; das ist ein (ich möchte hier niemand zu nahe treten) ein später 08/15 900er mit schon 350 Tkm auf dem Buckel. Wenn der noch ohne Unfall wäre und sonst gut gewartet ist: klar, erhalten und weiterfahren. Aber jetzt mit dem Schaden? Dann ist es schon eine gute Tat, die noch guten Teile auszubauen und so anderen 900ern zum Weiterlaufen zu verhelfen. Wenn Du Dir so einen Aufbau zutraust und nicht nur auf die Turbos schaust, dann sollten sich andere Objekte finden, deren Wiederzulassung lohnt, aber ohne Unfall, auch in dem VK-Preisbereich bis sehr niedrig 4stellig.

[mention=14473]RichardL[/mention] fachlich kann ich nichts beisteuern, aber ich möchte Dir Dank sagen, daß Du Dein Mißgeschick hier so offen schilderst, was wiederum anderen in Zukunft zugute kommen kann/wird

Hallo Thomas, es gibt hier ein paar Mitglieder, die sich im nördlichen SH sicherlich besser auskennen, aber ansonsten gibt es in Flensburg z.B. https://www.auto-heidemann.de/saab-service (kenne ich nicht persönlich) und in Kiel z.B. https://www.saabkiel.de/ > kenne ich auch nicht persönlich, aber haben einen (sehr) guten Ruf, auch was klassische 900er angeht. Ein Anruf dort hilft Dir sicherlich weiter. und in dieser Liste findest Du weiter Adressen in SH und auch HH: Hilfeliste / Werkstätten