Inanime

Hallo Martin entschuldige das miese Bild. Ich habe eine Stabantenne gekauft und die so dauerhaft angebaut. Man kann sie am Sockel anschrauben. Wie du siehst ist sie relativ kurz. Mir gefällt das sehr gut. Die Antenne war eine alte original Boschantenne.

Hallo Gerald, hast du ein Bild? Mein 83er hat original keinen Spoiler.

Ich sehe keinen Anlass herauszufinden, welche die etwas bessere Lösung sein soll. Seien wir doch froh, dass es nicht nur einen Weg gibt (beim 2 Türer). Manche schrauben lieber, als Keder einzuziehen und zu entrosten. So kann jeder die Variante auswählen, die ihm mehr liegen wird.

Wo ist er denn eigentlich genau kaputt? Kannst du den Schlauch vielleicht kürzen und dann mit einem kurzen Rohr und einem neuen Schlauchteil die alte Länge wieder herstellen?

Ich hatte an diesem Schlauch auch meine liebe Mühe. Will ein Schlauch bei mir nicht wirklich dicht werden, nehme ich gern 2 Schellen hintereinander. Die "teilen" sich dann den Druck. Das hat bis jetzt immer geklappt.

Ich hatte damit auch Probleme und auch keinen neuen gefunden. Ich habe von einem Saab 90 Schlachter den Schlauch kaufen können. Vielleicht hast du da Glück. Wie ist dir denn dein Schlauch kaputt gegangen und wo genau?

Das Öl soll helfen, doch ein paar Schmutzpartikel im Filtergewebe zu binden. Ich kenne die Dinger auch nur eingeölt.

https://www.2dehands.be/a/auto-s/saab/m1561197789-saab-900-turbo.html Der Link funktioniert.

Ich glaube jedoch, dass das Econometer weder in deinem Modell(900), noch in deinem Baujahr ab Werk zu finden war.

Schön formuliert.

Dann habe ich auch keine Probleme. Mein Zeiger ist mittig und bei stärkerer Belastung eine Zeigerbreite drüber.

Theorie und Praxis. Ich habe heute beides verglichen und auf einem Rastplatz auf der Autobahn die Lampen wieder montiert. Kein Unterschied feststellbar. Ich glaube ohne Lampen geht ein Abkühlen vielleicht schneller. Aber das Temperaturniveau war unverändert.

Man braucht sie natürlich nicht. Aber mir gefallen sie und ich finde, sie stehen dem Gesicht des 99ers gut.

Man könnte sie Mal nach "vorn" legen. Stimmt. Das teste ich.

Danke. Das werde ich mal angehen. Du liegst richtig. Ist ein H Motor mit grünem Block drin.

Nein. Die Anschalttemperatur erreiche ich nur im Stop and Go in der Stadt. Ich wundere mich einfach, dass die Temperatur relativ hoch ist, dafür das ordentlich Fahrtwind bei 8 Grad Außentemperatur kühlt.

Der Lüfter geht an. Das funktioniert. Der Kühler selbst ist jungfräulich.

Hallo, eine Frage an die Piloten mit zusätzlichen Scheinwerfern. Habt ihr den Eindruck, dass durch den erzeugten Windschatten der zusätzlichen Fernscheinwerfer die Kühlleistung des Wasserkühlers beeinträchtigt wird? Bei meinem 99GL geht die Nadel im Tacho über die Mitte hoch, wenn ich mit 3000U/Minute über die Autobahn fahre. Oder ist das noch normal? Im Anhang seht ihr ein Bild vom Innenraum, da rollt das Auto gerade auf die Autobahn. Die Temperatur stieg dann weiter an. Und noch ein Bild zur Position der Scheinwerfer.

Der Vergleich hinkt für mich. Ich fuhr über Jahre einen ital. B202 im 9000CSE. Ich wollte dann durch Familienzuwachs einen Kombi. Ich saß im 9-5 Aero und war so entsetzt über die Haptik des Fahrzeugs, dass ich wusste, ein 9-5 kommt nicht in Frage. Motor hin oder her. Die Qualitäten eines Autos liegen in verschiedenen Bereichen. Für den Spritverbrauch musste, nebenbei bemerkt, die Haltbarkeit zurück stecken.

Falls man kein Ritzel hat, was man zum Blockieren an die Schwungscheibe schrauben kann...bei meinem 99er gab es auch ein Loch. Dort hab ich die Schwungscheibe mit einem 6Kantschlüssel mit dem Block fixieren können. Nach dem Prinzip Ast in Fahrradfelge.

Gab's das auch für den 99er? Mir ist so, als hätte ich das mal in einem Zubehör Prospekt aufgelistet gesehen. War aber ohne Foto.

Das stimmt. Es wird zwischen Luftsammler und Hauptbremszylinder eng. Aber es passt.

Ab Ansaugbrücke reicht. Für den 99er wurden andere Motoraufhängungen erdacht. Hat ein 99 schon den H Motor, reicht die Ansaugbrücke vom 900GLs und man kann auf Doppelvergaser umbauen. Den Luftsammler vor den Vergasern nicht vergessen. Der fehlt oft.

Da ich so eine Ansaugbrücke noch nicht gesehen habe, kann ich darauf keine Antwort geben. Schaut man allerdings auf die Brücke deiner Einfachvergaserversion, siehst du ja, dass der grüne Motorblock sein Wasser nicht mittig erwartet, sondern unterhalb der Luftrohre. Im Bild siehst du deine momentane Brücke auf einem B Motor.

Auf folgendem Bild hab ich sogar den Originalschlauch an den Anschluss gezwungen. Das habe ich mit zweimal kompletten Kühlwasserschaden bezahlt. Davon kann ich also nur abraten. Ich habe nun mit einem 25mm Außendurchmesser Alurohr und einem Schlauch verlängert.