josef_reich

Es gibt zusätzliche Feinfilter für die Wischwasserschläuche. Opa hatte sowas schon - und heute sind die Dinger auch nicht ganz sinnlos. Dumm nur, wenn der ganze Ranz einfriert - gefiltert oder nicht - also achtet auf vernünftigen Frostschutzanteil.

Glücklich, wer eine der wenigen restverbliebenen Schieden in der einigermaßen erreichbaren Nähe hat. Wobei "Nähe" ja mittlerweile fast schon mit einfachem Anfahrtsweg von 50 km erfüllt ist... *grausel* Zudem kenne ich nur höchstens ein knappes Dutzend Schrauberbuden bundesweit, bei denen ich im Notfall eine meiner Kisten ohne jegliche Zweifel auf die Bühne stellen würde - bei allen anderen ist entweder argwöhnisches "Danebenstehen" oder mehrfaches "Wiederkommen und Nochmalmachen" angesagt. Schade, eigentlich...

Waaaaaaas...?!? Die gibt es tatsächlich noch...? Die meisten sind doch nur noch ehemalige Opel-Buden mit Saab "...zwangsweise zusätzlich in der hintersten Ecke..." - oder schon zu Subaru und Kia abgewandert, der verbliebene Rest außer den "Haupthändlern" *hüstel* lediglich Verkaufshütten oder im Höchstfalle kleine Minimal-Servicestützpunkte für den alltäglichen Öl- und Bremsendienst...

Sind das "nur" Regenpfützen auf den Bildern - oder wurde das "Schätzchen" etwa mehrfach umgeparkt...?!? @Ziehmy Hat Dein roter Ex-Drecksbock irgendwelche *absolut-eindeutigen* Erkennungsmerkmale? (...außer der Tropfspur, die er hinterlässt...)

Veto !! Das sind keine Schießscharten, sondern Briefkastenschlitze ! Schießscharten wären vertikal... Aber egal - beiderlei wird im Normalfalle nicht rückwärts eingeparkt. Deshalb ist auch keine Sicht nach hinten erforderlich. Logisch, oder...??

Ich lenk das ganze mal in eine noch ganz andere Dimension... Gekauft wird: - Was man nicht hat - Was man braucht - Was den Nachbarn neidisch macht Gehen wir doch einfach mal die drei Punkte durch: Nun, irgendeine Karre hat wohl ziemlich jeder. Man braucht also nicht zwingen *noch-eine* Somit bleibt als wesentlicher Kaufanreiz "Punkt 3" Genau *das* wissen auch die Werbe-Psychologen. Die geben ihr Wissen für *teuer-geld* an die Kaufleute. Und diese lassen die Technik antanzen, Männchen machen - und vergeben den Entwicklungsauftrag. Würden Ingenieure bestimmen, was entwickelt wird, dann wären die Ergebnisse *ganz-bestimmt* nicht schlecht, aber... Sie wären entweder zu gut - und somit zu teuer - oder niemand würde sie haben wollen - denn die Mehrheit der Menschen sind Augentiere, auf's Prestige, Ansehen sowie den "Schein" der Dinge fixiert - innere Werte eines Produktes interessieren leider nur selten - und Langlebigkeit oder nachhaltiger Nutzen schon mal gar nicht.

Hoffentlich hat Import-Export-Ali das rote Kackfaß mit nach Syrien genommen... Bin aber trotzdem mal gespannt - ob, wann oder wo "...gut erhaltene Fahrschulpedale, passend auf jeden Saab 9-5..." angeboten werden. Oder liegen die noch bei Dir im Keller...?!?

Gut - jeder tritt freiwillig und mit Freuden zwei Drittel seiner selbst erwirtschafteten Kaufkraft in die Tonne. Nett gedacht, aber das beseitigt noch nicht einmal die Wirkung des Problems, geschweige dann die Ursache der steten Entreicherung durch ständig steigende Umschichtung in einige wenige fremde Taschen am Ende der Wertabschöpfungskette. Aber jeder wie er mag. Also, ab ins Hamsterrad. Und immer schön schnell trampeln, damit man vorwärts kommt...

Es soll sogar schon mal Zeiten gegeben haben, in denen man als Nicht-Handwerker selbst zumindest gerade eben so viel verdient hat, daß man sich noch die angemessenen Löhne für die Handwerker leisten konnte. Wer selbst einen ganzen Tag schuften müsste, um sich dann den Luxus "...doch schon einer ganzen Stunde..." Arbeitsvergabe an eine "Fachwerkstatt" leisten zu können, fragt lieber den Nachbarn, ob er gerade nach Feierabend einen Augenblick Zeit hat.

Es soll mal Zeiten gegeben haben, da hat man sich einfach gegenseitig geholfen - ohne groß zu fragen. Heutzutage scheint es leider eher so zu sein, daß die neidische und zerstrittene Nachbarschaft, bestehend aus kleingeistigen Rechthabern und Gartenzaun-Kontrollettis, einen - dank staatlicher Pseudo-Rechtsstaats-Gehirnwäsche - vermutlich eher anonym bei der Zollfahndung anschwärzt. Kriege ich jetzt einen auf den Deckel, wenn ich das als "Blockwart 2.0" bezeichne...?

Mir eigentlich auch nicht... In diesem Falle, wenn es über die Versicherung geht, ist es aber ok - der Preis keinesfalls überzogen. Ansonsten empfehle ich die gute alte ehrliche "Nachbarschaftshilfe" - einfach deshalb, weil in diesem Land jegliche Wertschöpfung mit mittlerweile derart astronomisch hohen Nebenkosten *hüstel* belegt ist, daß es durchaus als bürgerliche Selbsthilfe und gleichzeitig erzieherischer Effekt an unseren "Gesetzgeber" gesehen werden kann, sich diesen zu entziehen. Sie *wollen* es ja nicht anders... Alternativ hättest Du allerdings auch Dein Dach als "systemrelevant" deklarieren können - und Dir dann ein paar Milliarden an Stützungskrediten und Bürgschaften abholen können - ergäbe dann nach kurzer Zeit eine faire Abfindung für Dich und für den Nachbarn. Geschickt wäre zur finalen Abwicklung des Schadens zusätzlich eine alte, vergammelte Sitzgelegenheit im Garten - die dann als "Bad-Bank" fungieren könnte.

Ja. Gehen geht alles... Aber ich rate *ganz-dringend* dazu, eine gute passendfarbige Heckklappe *zusammen-mit* intakter Scheibe zu beschaffen. Denn die Kunst ist nicht, die Heckscheibe in einem Stück rauszubekommen, sondern dafür zu sorgen, daß sie im Fahrbetrieb nach Wiedereinbau auch weiterhin in einem Stück bleibt. Das Mistvieh ist mit einer Passungs-Lehre eingebaut. Selbst Glaserdienste merken erst, was sie sich angetan haben, wenn sie den Auftrag angenommen haben. Dagegen ist Frontscheibenwechsel Pipifax.

Nö. Das nennt sich "Tankspülung" Danach fährt die Kiste hundertpro biologisch abbaubar und emissionsfrei. Mit dem dazugehörigen Zertifikat bekommst Du dann auch die wunderhübsche grüne Plakette zusätzlich auf die Heckscheibe, damit bei der nächsten Müslistampfer-Razzia der staatlich beauftragten Öko-Terroristen die Karre rundum bedenkenlos als sortenrein recyclebarer Wertstoff erkannt werden kann. Denn alle *ohne* die Plakette auf der Heckscheibe müssen nach der Kontrolle zwangsweise weiterfahren, Du dagegen darfst dann als einziger abwracken...

Schnipp-Schnapp-Schnappi... Immer diese Geiz-Ist-Geil-Kunden, die einfach zur nächsten Tanke fahren. *tzs, tzs...* Bei mir bekämst Du zertifiziertes Wasser.

Falls Du Bedarf an weiteren *Entgleisungen* haben solltest - kein Problem, bist bei mir genau beim Richtigen - bin zwar überhaut kein Freund der Bahn, aber das bekommen wir schon irgendwie hin... Und weil es ja ordentliche *Entgleisungen* sein sollten, schlage ich für den Anfang Schmalspur-*Enggleisungen* vor. Erstens fallen die den anderen hier im Forum nicht so sehr auf und zweitens kann man bei denen *danach* schneller im Gebüsch neben dem Gleiskörper verduften... Also, stell schon mal Deine komische schwedische Karre auf die Schienen - ich komm dann mit der nächstbesten Dampflok kurz vorbei, damit wir noch etwas zusätzliches Wasser in Deinen Tank reinbekommen.

Würde die Frage mit "Hilfe mein Saab ist am Flughafen explodiert-vorher haben ihn ein paar Jungs mit Kopftuch bei mir geliehen" anfangen, wäre bestimmt schon Hilfe da. Aber vorsicht, die Jungs fackeln nicht lange. Vielleicht darft Du dann auch künftig den Ganz-Saab-Scanner des Zolls benutzen, der findet Startprobleme auch bei kalten Temperaturen... Falls die Kiste dagegen wider Erwarten noch nicht explodiert sein sollte - und tatsächlich ein direkter Zusammenhang mit der letzten Betankung vorhanden sein sollte - wäre es hilfreich zu erfahren, ob es eine ansonsten nicht angefahrene Tankstelle war, die Dir eine Ladung Kondenswasser aus ihrem Tieftank verkauft hat. Dann hast Du anfänglich zu geringen Treibstoffdruck. Stell die Karre erstmal in eine warme Garage, so weit verfügbar. Oder warte auf Tauwetter. Wenn die Kiste dann immernoch rumzickt, macht es Sinn auf Fehlersuche zu gehen. Ansonsten könnte es - witterungsunabhängig - so ziemlich alles sein. Von zugeranztem Treibstoffilter bis Zündkabeldefekt, Wassereinbruch beim letzten Tauwetter oder *weiss-der-geier* Zumindest ist es kein *typisches* Schadensbild.

Stimmt alles soweit... Aber auch nur, wenn der *tatsächliche* Spannungswert mit einem einigermaßen zuverlässigen Meßgerät an sinnvoller (!) Stelle abgegriffen wird. Wer am Zigarettenanzünder die Bordspannung abgreift, kann sich das Leben leicht machen und das Meßgerät direkt in die eigenen Nasenlöcher stecken. Das gibt genau so zuverlässige Meßwerte... Das bordeigene Voltmeter ist zwar im Normalfalle recht brauchbar, sollte aber bei der Fehlersuche nicht verwendet werden. Ich greife in solchen Fällen an zwei Stellen ab - einmal direkt an den Batteriepolen und dann zur Gegenkontrolle zwischen dem Hauptsicherungs und Relaiskasten und Motormasse. Damit hab ich direkt auch einen Teil der Lade- und Hauptversorgerkabel mit überprüft. Zum Thema maximal zulässige Höchstspannung: Der Ladekreis des 9k verhält sich im Normalfalle *wunderbar-prächtig* genau so, wie man es erwarten sollte - nach Einbau einer rappelvollen Batterie steigt er bei ziemlich genau 14,5 [V] ein und regelt dann recht schnell auf den normal ausgeglichenen Betriebszustand von 13,9 bis 14,4 [V] runter. In *ganz-wenigen* Einzelfällen hab ich schon trotz intaktem Regler unmittelbar nach Einbau einer Batterie höhere Werte gesehen, diese sollten nach kurzer Fahrzeit mit einigen zugeschalteten starken Verbrauchern verschwunden sein. Ein kerngesunder 9k-Regler unterschreitet übrigens selbst bei annähernd leerer Batterie und starkem Stromverbrauch so gut wie nie die 13,6 [V]

Genau deshalb hab ich mich auch recht kurz gefasst. Er soll halt suchen, wenn er mehr wissen will.

11,7 [V] Ladespannung bei laufendem Motor ist entschieden zu wenig. Richtig wären 13,8 - 14,4 - je nach Ladezustand. Dein gemesserner Wert entspricht etwa der Ruhespannung einer annähernd tiefentladenen Batterie. Da ist was oberfaul im Ladekreis. Oder die Differenz ist *genau* die fehlende Spannung einer defekten Zelle. Würde auch die komplette Entladung erklären - Zelle mit Kurzschluß hat die restlichen Zellen leergesaugt. Motor abstellen. Batterie abklemmen. Nach einer Stunde Batteriespannung messen. Muß vollgeladen etwas über 12,6 [V] liegen. Wenn möglich Zellen einzeln auspindeln, die mit Kurzschluß hat selbst keine Ladung und weicht somit erheblich von den anderen ab. Wenn's eine "wartungsfreie" ohne Stopfen ist - oder keine Dichtespindel im Haus - Pech. Zigarettenanzünder ist eine *ganz-schlechte* Stelle zum messen, wegen Schmutz und Abbrand. Einfach mal intakte Batterie irgendwo leihen und einbauen. Wenn dann höhrer Spannung entsteht, ist der Übeltäter gefunden - Batterie. Bleibts bei den 11-komma-irgendwas bei laufendem Motor, ist's der Ladekreis.

Na, ja... - Geschmacksache. Für mich eher wie "nasser Hund" - der seit zwei Wochen im Kofferraum vergessen wurde.

In diesem Falle eher gespachtelt als gewebst... Aber du hast dennoch recht !

Ich biete maximal 500,- (...in Worten fünfhundert...) Tacken für einen 3.0 TiD - der seit dem letzten Motorwechsel maximal 20.000 km gelaufen ist... - also genau ein Zehntel der Summe, für die vor gar nicht so langer Zeit die "Rückkäufer" verramscht wurden. Das reicht als Einsatz für's Glückspiel - Mehr als diesen Betrag darf ein rollendes Rubbel-Los nicht kosten.

Ich sag nur... http://www.saab-cars.de/527355-post21.html

Quatsch. Kaufen - Pöh !! Wo kämen wir denn *da* hin...? Du hast doch wohl noch irgendwo ein kaputtes Kugellager rumliegen, oder...? Hochfester Stahl, den bekommt sie *bestimmt* nicht kaputt. Einer der Ringe passt bestimmt - notfalls als Armreif. (...aber vorher bitte verräterische Ölspuren entfernen...)

Mami... - hilf...!! Nicht schon wieder *sowas* vom "Spezialisten" Grasmeier... *seufz*