gerald

Hallo an die K-Jet Kenner ! Muss leider diesen Thread noch mal aktivieren ... Das Frühjahr naht und ich weiß noch immer nicht mehr über den Wechsel dieses ominösen O-Ringes im Mengenteiler . hft wollte mir zwar Bilder zukommen lassen , aber er scheint im Moment einfach zu viel um die Ohren zu haben ... Gibts sonst niemand , der mir da einen Tipp geben könnte ? Danke schon mal im Voraus !

Hallo Daniel ! Nach der PS Angabe müsste es sich um einen 8V-H-Motor mit Einvergaser handeln . Könnte möglicherweise noch ein 4-Gang Getriebe haben ...

Hallo po taket ! Ich hatte Deinen Beitrag auch nicht so verstanden . Ich wollte nur klarstellen , wie mein Beitrag gemeint war , nämlich weder als Feldzug gegen , noch Werbekampagne für eine spezielle Firma oder Polen insgesamt , sondern nur um Bitte um möglichst konkrete Informationen und Erahrungen .

noch mal zur Klarstellung ... Hallo an die Oldtimerfraktion ! Ich fürchte ich muss mich jetzt noch mal zu Wort melden , denn der thread geht eigentlich ein wenig in eine andere Richtung als von mir beabsichtigt . Dazu sollte ich vielleicht auch ein wenig mehr über die Hintergründe der von mir gestellten Fragen erläutern . Ich hatte in den vergangenen drei Jahren Gelegenheit , drei von der oben genannten Firma restaurierte Fahrzeuge zu sehen und in einem Fall sogar zu fahren . Der erste war der weiße 96 Rundschnauzer von meinem Club- und unserem Forumskollegen "Sailer Martin" , der nur nebenbei bemerkt Gründer des österreichischen Saab Club ist und insofern schon den einen oder anderen auch alten Saab besaß . Er hat den Wagen nun schon mehrere Jahre und ist damit , soweit ich das weiß und auch seinen posts entnehmen kann abgesehen vom leichten Motorklingeln ( das höchstwahrscheinlich seine Ursache darin hat , dass bei überholten Motoren die Kolbenring Nuten , die etwas breiter sind als die Ringe selbst , minutiös gesäubert werden und dann den Ringen die Möglichkeit bieten , sich hin und her zu bewegen . Was bei Motoren mit höherer Laufleistung einfach aus dem Grund nicht mehr der Fall ist , weil sich die Nuten dann mit Ruß und Verbrennungsrückständen zusetzen und somit der Spielraum der Ringe und natürlich auch das dadurch entstehende Geräusch hemmen ... ) und anfänglichen kleineren Getriebeproblemen ( was ist eigentlich daraus geworden ? ) ausgesprochen zufrieden ist . Der Zweite war dann Leszeks ( saabista95 ) 95er Rundschnauzer 95 , den ich ja noch vor ihm angesehen hatte und für unrettbar hielt ( zumindest wäre es mit meinen Möglichkeiten absolut ausgeschlossen gewesen , ihn wieder auf die Straße zu bringen ) . Ich habe schon während der Restauration auch immer wieder Fotos gesehen und war schon damals angetan . Und als ich den fertigen Wagen sah , war ich tatsächlich begeistert . Letztes Jahr im Frühling durfte ich das Auto sogar fahren . Abgesehen von der extrem "digitalen" Kupplung ( der Motor ist optimiert ) , einfach top ! Der Präsident des Saab Club Österreich hat sich durch diesen Wagen inspirieren lassen , seinen ´68er V4 de luxe , der Jahre lang in einer Scheune vor sich hin vegetierte und letztlich wegen festgegangenen Motors nicht einmal mehr fahrbereit war , ebenfalls dort restaurieren zu lassen und auch da hat mich das Endprodukt durchaus überzeugt . Und aus diesem Grund hatte ich mich eigentlich entschlossen gehabt , meinen 95 2-Takt ebenfalls dort machen zu lassen . Vorerst wirds damit jetzt allerdings nichts werden , einerseits aufgrund der eingeschränkten Kapazitäten der Firma , wie auch wegen Schwierigkeiten mit dem Transport insbesondere natürlich jetzt mit der Wettersituation . Und natürlich auch aus dem Grund , dass , wenn ich den Wagen jetzt zur Restauration gäbe , ich ihn sicher nicht vor Herbst bekäme und damit eine weitere Saison 2-Takt-los wäre , was ich eigentlich nicht möchte . Somit sind eigentlich meine persönlichen Erfahrungen ( auch wenn sie quasi aus zweiter Hand sind ) überwiegend positiv ( wenn man davon absieht , dass es jetzt gut 4 Monate nach der eigentlichen Entscheidung zur Restauration immer noch nicht gelungen ist , dass diese tatsächlich zustande kommt ... ) . Tja , und da ich den Wagen jetzt sowieso selbst fahrbereit machen muss , wenn ich heuer noch damit fahren will , wollte ich die Zeit nutzen , um herauszufinden , ob die positiven Eindrücke , die ich bisher erhalten hatte , repräsentativ sind oder nur "Ausreisser" nach oben ( zufällig , oder ev. auch , um weitere Kunden zu "werben" ) . Denn der blaue 96er von "2-stroke" scheint ja durchaus nicht wirklich perfekt geworden zu sein . Was allerdings auch genauso gut ein Ausreisser nach unten sein könnte oder einfach nur ein Hinweis darauf , dass man damals noch nicht so viel Erfahrung hatte wie heute und aus den Fehlern gelernt hat ... Und aus genau diesem Grund und weil ich Transparenz grundsätzlich für beide Seiten für hilfreich halte , wollte ich konkret von Leuten , die persönlich Erfahrungen mit Autos dieser Firma gemacht haben ( entweder weil sie selbst einen fahren oder sich mal einen angesehen haben / einen kaufen wollten ) , möglichst konkrete Informationen haben . Denn , sollte die Firma so gut arbeiten , wie sichs mir bisher dargestellt hat , wäre es sicher eine Option und Alternative für einige hier . Und falls nicht , wäre es natürlich noch wichtiger zu wissen . Darum nochmal : Mir geht es hier in keinster Weise darum , Vorurteile über Polen im Allgemeinen oder die Arbeit , die dort aus welchen Gründen wie und zu welchem Preis durchgeführt werden kann , zu schüren oder zu widerlegen . Mich interessieren hier wirklich nur konkrete und sachliche Erfahrungen !

Hallo Detlef ! Ja , das ist Ehrensache . Auch wenn mein spezielles Wissen eher im Bereich der 99er liegt und auch , wenn ich rein örtlich gesehen als Österreicher schon ein wenig abgelegen bin . Aber wenn ich helfen kann , bin ich dabei !

Lieber Harald ! Wenn mich nicht alles täuscht ist das eben jener blaue 96 den vor längerer Zeit saabist52 alias Feliks hier ausführlich beschrieben und dann überraschend schnell wieder angeboten hat . Unter anderem auch noch anderen Mitgliedern dieses Forums hier ... Das ist auch mit ein Grund , warum ich mich nach Erfahrungen erkundige . Eben , das ist halt eine ziemliche Vertrauenssache . Und genau das ist der zweite Grund meiner Frage . Hallo Benway ! Nein , nein , ich möchte das bitte ja nicht missverstanden wissen . Ich habe hier absolut nicht vor die Qualität polnischer Arbeiten grundsätzlich anzuzweifeln . Mir geht es hier tatsächlich um Erfahrungen mit Autos eben dieser speziellen Firma .

Hallo ! Nachdem uns Leszek ( saabista95 ) nun so ausführlich über die Restauration seines 95 bei Eugeniusz Wilk in Polen berichtet und ich zumindest noch zwei weitere Autos kenne , die dort gemacht wurden , würde mich einfach interessieren ob noch jemand von Euch ein Auto von dort fährt , oder sich zumindest einmal eins angeschaut hat . Voe längerer Zeit gabs da auch mal einen Beitrag von Feliks ( saabist52 ) dazu , der einen blauen Wagen von dort gekauft , aber offensichtlich auch bald wieder weiterverkauft hat ... Wäre sehr an allfälligen Erfahrungen von euch interessiert ( gerne auch per mail oder pn , wenn jemand hier nicht ins Detail gehen will ) . @ Leszek und Martin : Eure Autos kenne ich ja persönlich . Mich würde interessieren , ob es noch andere hier gibt .

Hallo Ziehmy ! Na siehst Du ! Tip top in Ordnung das Schmuckstück . Haben Dir die Saab Mannen doch schon immer gesagt ...

Hallo ! Na wunderbar , unter den Bedingungen bin ich dabei ! Ein Auto , zwei Personen . Aber ich schicke Dir noch ein mail .

Hallo Detlef ! Tja , wie ich Dir persönlich ja schon ein paar Mal geschrieben habe , liegt es bei mir daran , dass ich bis 19. April mit Sicherheit noch nicht sagen kann , ob mein 95 2-T bis dahin wieder auf der Straße sein wird . Aus dem Grund kann ich mich nicht anmelden , denn meinen eigenen Erfahrungen als Organisator von Ausfahrten nach ist nur eines fast noch schlimmer , als wenn sich niemand anmeldet : Nämlich wenn sich im Vorfeld viele anmelden , Du am Tag X dann aber mit drei verlorenen Maxeln herumstehst , weil allen Anderen überraschend doch was dazwischengekommen ist ... Aber vielleicht gibts ja einen Kompromiss zwischen Deiner ursprünglichen Idee und der von Josef Reich . Gut , das Treffen ist als Saab Oldtimer Treffen genehmigt . Die Frage wäre nur , wie das definiert ist . Vielleicht könnte man es ja weniger an den Typen festmachen , als zB an Baujahren . Wenn Du die 20-Jahres Grenze annimmst , wie sie ja glaube ich bei Euch zT. immer noch fürs 07er Kennzeichen gilt , bis Du bei Baujahr ´89 und hast damit ein weit größeres Klientel . Aber selbst wenn 25 oder gar 30 Jahre als Limit gelten ( und damit wärest Du definitiv im Oldtimerbereich ) , könnte das für den einen oder anderen Interessierten einen Unterschied machen . So wie für mich zum Beispiel : Dann hätte ich nämlich 2 Saab 99 zur Auswahl , die beide ( einer 39 Jahre alt , der andere knapp 31 Jahre ) unstrittig Oldtimer wären . Ob das jetzt natürlich die Zahl der Anmeldungen drastisch erhöhen würde ( und nicht nur um eine - nämlich meine ) , wage ich nicht zu sagen , aber es wäre zumindest eine Idee ...

Hallo ! Wunderbar , vielen Dank ! Dann ist es eindeutig eine CC Türe . Der Händler , von dem ich sie habe , hat gesagt , sie sei für einen 5-Türer bestellt worden . damit scheidet CD aus . Das heisst : Grundsätzlich CC , könnte aber durch Verschließen und Neubohren der Löcher für die Zierleisten ggf. zur Not auch in einem CS verbaut werden . Habe ich das so richtig verstanden ?

Hallo ! Und das heisst genau was ? In dem nackten Stadium sind sie für CC UND CS geeignet ? Oder man kann es nicht erkennen ? Oder keines von beidem ? Wirklich klüger bin ich nämlich noch nicht ...

Fotos Hallo ! So , hier einmal ein paar Fotos von der Fahrertür . Leider sind sie teilweise ein wenig unscharf , aber das glatte schwarze Einerlei hat den Autofokus ziemlich überfordert . Eine Totalansicht und zwei Details des Bereiches , wo die Scharniere hin sollten , denn das scheint ja maßgeblich zu sein . Für die Zierleiste hat die Tür 7 Bohrungen , falls das relevant ist .

Hallo ! Ich fürchte den posts nach , dass ich mich irgendwie schlecht ausgedrückt habe ... Es geht mir absolut nicht darum , irgendwelche Türen von einem Modell in ein anderes einzubauen oder anzupassen . Es ist für mich vorerst auch gar nicht so wichtig , wie die Zierleisten ausgesehen haben ... Die Situation ist , dass ich 3 nagelneue Türen bekommen habe . Also diese schwarzen Rohbautüren ohne jegliche Innereien , wie man sie als Ersatzteil kaufen kann ( oder zumindest mal konnte ) . Und natürlich auch ohne weitere Anbauteile wie Zierleisten etc. . Nur weiß ich leider nicht mit Sicherheit , für welches Modell sie ursprünglich gedacht waren . Und das hätte ich gerne herausgefunden . Hilfreich wären dafür irgendwelche unverkennbare Details . ZB : beim CC sind die Zierleistenbohrungen 5cm auseinander , beim CS 7cm . Oder der CC hat eine 3cm breite Vertiefung für die Zierleiste , beim CS ist sie 5cm breit ... Irgendsowas in der Art , was mir eine exakte Zuordnung ermöglicht . Ich hoffe , das war jetzt einigermaßen klar formuliert ?

Hallo Gi.Pi. ! Danke ! Mir geht es allerdings weniger um die Zierleisten selbst , sondern darum , ob ich anhand der Bohrungen , der Höhe , einer allfälligen Breite oder Position einer Sicke etc. die Türen zuordnen kann ...

Hallo ! Danke für den Hinweis . Mein Problem ist nur , dass ich vom 9000 nicht allzuviel Ahnung habe und daher nicht weiß , wonach ich im Detail suchen soll . Die Suche "Türen 9000" bringt eigentlich keine Ergebnisse , die mich irgendwie weiterbringen . Wie gesagt , ich habe die Türen da und hätte nur gerne ein möglichst klares Erkennungsmerkmal anhand dessen ich sie einem Modell zuordnen kann .

Hallo ! Super , vielen Dank . Zierleisten auf unterschiedlicher Höhe heißt was ? Bei meinem sind natürlich noch keine drauf , weil es Rohbautüren sind . Sind die nur geklebt oder gibts da irgendwo fixe Befestigungspunkte , anhand derer sich die Türen auch optisch zuordnen lassen würden ?

Hallo ! Mal eine kurze Frage ein wenig abseits meines Spezialgebietes : Ich habe heute drei neue Rohbautüren ( die beiden vorderen und eine rechte hintere ) für einen 9000 bekommen . Haben CC und CS die gleichen Türen ? Eher nicht , denke ich ... Woran kann ich erkennen , für welches Modell sie gehören ? Danke schon mal im Voraus !

Hallo ! Die Scheinwerfer sind ganz normale 7 Zoll Lucas . Gibts in Bilux oder H4 , grade oder gewölbt , wie es Dir gefällt bei jedem Zulieferer für englische Fahrzeuge und eigentlich auch auf jedem Teilemarkt .

Hallo an die Rally Fraktion ! In Österreich ist ein angebliches Werksauto aufgetaucht , das auch zu verkaufen sein soll . An den Fotos verwundert mich nur , dass er sowohl große Blinker wie auch Rückleuchten hat . Gabs da überhaupt noch Werksautos ? Der Motor ist angeblich ein 1840er mit 145 PS . Was meint Ihr dazu ?

Hallo ! @ WI-JX900 : Ich muss Dir leider in 2 Dingen widersprechen : stimmt so nicht , denn die Haube wurde auch noch 1980 serienmäßig verbaut - definitiv : mein Vater hat einen Gl aus dem Baujahr und ich habe mal einen ´80er EMS geschlachtet ... stimmt insofern nicht , als es die wirklich nur ´79 gab ... Modell ´80 mit symetrischen Motorhaubenschlitzen aber breiten Rückleuchten ist also durchaus OK ... Natürlich ist die Kiste ein Bastelobjekt , wofür allein die Kotflügelkiemen ausreichen ... Aber der Wagen scheint mir verdammt gut gemacht und dafür würde ich sämtliche Korinthenkacker zum Teufel jagen ...

Vollkommen irre , der Typ ! Sehr sympathisch :biggrin: :biggrin:

Hallo Andre ! Gratulation ! Ich kann mir Rechtslenker auch witzig vorstellen . Und es gibt ja teilweise sogar gute Argumente für Rechtslenkung im Rechtsverkehr . Hier in Österreich gabs mal so einen heissblütigen Verfechter dieser Ansicht . Sein Hauptargument war - und da stimme ich ihm absolut zu - dass man sich immer eher an dem Fahrbahnrand orientiert , der einem als Lenker näher ist . Und wenn ich mir immer wieder ansehe , wie die Leute am Mittelstreifen kleben , wird da schon was dran sein . Einzig beim Überholen mag es ev. ein bisschen schwieriger sein ... Besagter Rechtslenkerverfechter besaß übrigens sogar einen rechtsgesteuerten Saab 99 . War ein ´70er oder ´71er Modell . Der war vor ein paar Jahren auch zu verkaufen , aber leider aus eher dubioser Quelle und zu einem Phantasierpreis . Sonst hätte er mich schon reizen können ...

Hallo ! @ Ziehmy : Das mit dem Originallack kann sicher nur zum Teil stimmen . Denn aufgrund der Umarbeitung der Front mit den untenliegenden Blinkern wie es sie so nur bis ´68 in Verbindung mit den runden Scheinwerfern gab und in der Folge des Verschließens der Löcher für die Blinker in den Kotflügeln ( oder der Montage von anderen Kotflügeln ) , muss der Wagen zumindest teillackiert sein ... Wie gesagt , das ist Geschmackssache . Ich persönlich hätte zumindest die Blinker gelassen wo sie waren . Ovale Scheinwerfer und untenliegende Blinker passen meines Erachtens nicht wirklich . Noch dazu , wo die Blinker auch sicher nicht die originalen von Saab sind ... Aber gut , jeder , wie ers mag . Aber der Motor ist definitiv ein Sahnestückchen !

Hallo Matthias ! Danke ! Das Problem mit dem CO-Gehalt ist wie gesagt schon erledigt . War ein falsch eingepresster Düsenstock im neu überholten Vergaser . Uff , das beruhigt mich jetzt , dass die Überdruckgase noch nicht notwendigerweise auf einen Supergau hindeuten . Nur in der Ausprägung hatte ich das eigentlich noch nie bemerkt . Aber wie Du sagst , ein Kompressionstest kann sicher nicht schaden .