gerald

Hallo ! Mit dem speziellen Reifen und auch mit dieser Dimension habe ich leider keine Erfahrungen . Mit Hankook Reifen per se allerdings schon . Und ich muss sagen , dass ich biher immer recht zufrieden war , vor allem wenn man das Preis / Leistungs Verhältnis betrachtet . Aber wie gesagt , das warein anderer Reifen Typ und auch nur 185/65/15 auf einem gewöhnlichen 900i , also mit Deinen Anforderungen ev. nur indirekt vergleichbar ...

Hallo Magnus ! Ich bin nicht völlig sicher , glaube aber , dass das nicht geht . Die Windschutzscheibe des Cabrios ist stärker geneigt , also muss auch die Seitenscheibe anders sein . Ganz abgesehen davon , dass die Tür des Coupé einen Fensterrahmen hat , das Cabrio aber nicht . Ob man die Tür durch Abschneiden des Rahmens und zuschweissen , sowie durch Einbau der Cabrio Scheiben umrüsten könnte , kann ich nicht sicher sagen . Aber falls ja , ist es sicher viel Arbeit ..

Wie schon im anderen Forum geschrieben : Wenns vom Termin her möglich ist , bin ich mit dabei !

Hallo ! Ja , kann ich Dir eindeutig sagen : Es sind die gleichen Scheinwerfer ! Gibts von mehreren Herstellern , welche zT. andere Spiegelformen haben , und sowohl in H4 wie auch für Bilux ... Passen tun sie aber definitiv bei allen 96 / 99 / 90 .

Hallo Detlef ! Ich kann mich Deinen Erfahrungen eigentlich vollinhaltlich anschließen . Für mich ist auch der 99er der Saab schlechthin . Meinen letzten Winter 99 hatte ich um einen symbolischen Euro mit Motorschaden gekauft . Da war er eigentlich schon schrottreif . Ich habe dann - eigentlich nur weil ich wissen wollte , ob ich es hinkriege - einen anderen Motor mit auch schon 250tkm eingebaut und bin die Kiste weitere 5 Jahre ohne nennenswerte Probleme gefahren . Jetzt fahre ich im Alltag einen ´86er 900 - wieder mit Einvergasermotor . Auch damit bin ich sehr zufrieden , aber der 99er macht einfach ein Quentchen mehr Spaß . Und der ultimative 99er wird heuer im Frühjahr zugelassen : 99 GLE Combi Coupé Leider hat es den 99er , so wie ich ihn perfekt fände , nie gegeben : 5-türiges CC , H-Motor , Einspritzer , 5-Gang Getriebe . Was kann ich sonst noch an Erfahrungen beisteuern ? ´86er 9000i : war ein gutes Auto , aber ein wenig langweilig ´97er 902i : war vermutlich auch nicht schlecht , aber EXTREM langweilig ´84er 900i Sedan Automatic : H-Motor 8V Einspritzer . Für mich die perfekte Motorisierung ( erst seit ich den 16V LPT kenne , gibts dazu eine ernsthafte Alternative ) - nur in Verbindung mit der Automatic nicht gerade sparsam . Trotz meines extrem sanften Gasfußes nicht unter 11,5 Liter zu bringen ... ´84er 900 GLE Sedan . Selbe Motorisierung aber als Schalter . Perfekt ! Nur die Heckklappe hat ihm gefehlt ... Und aus dem "Nicht-Alltags" Bereich : ´70er 96 V4 : er hat mich die 7 Jahre , die ich ihn hatte , eigentlich nur auf Trab gehalten und ein nerviges Problem nach dem Anderen produziert. Bis er sich dann in Rauch aufgelöst hat ... War eigentlich das Beste , was mir passieren konnte . ´66er 96 2Takt : nachdem ich einen Tauschmotor eingebaut hatte , weil es den alten grade mal 600 km nach dem Kauf regelrecht pulverisiert hatte ( der Zylinderkopf sah von innen aus , als hätte man mit einem Schrotgewehr drauf geschossen ... ) , Fahrspaß ohne Ende . Dummerweise habe ich ihn verkauft , weil ich ja jetzt einen identischen 95 habe . Nur die Kiste läuft seit Jahren nicht wirklich ... ´77er 99 Turbo : sicher was Seltenes aber einfach nicht mein Fall ... Unter 3000 UpM glaubst Du , anschieben zu müssen , weil sich absolut nichts tut , dafür schiebt er dann so vehement an , dass der Vorderwagen so leicht wird , dass Du nicht mehr lenken kannst ... Ist ein bisschen zuviel Adrenalin für mich . ´92er 900 Cabrio LPT : gut , den habe ich erst ein halbes Jahr und somit noch nicht wirklich viel Erfahrung . Vom Fahrverhalten das genaue Gegenteil vom 99T . Du merkst nie , dass Du einen Turbo hast , sondern glaubst in einem viel großvolumigeren Sauger zu sitzen . Drehmoment satt und das völlig unaufgeregt . Einen 900 5-Türer mit der Motorisierung könnte ich mir als Alltagsauto noch gut vorstellen . ´55er 92 : mega selten . Tolles Gefühl , einen zu besitzen . Solange man ihn nicht fährt . Nein , im Ernst , für das Motörchen sind die Fahrleistungen durchaus in Ordnung , aber die Einführung des 3-Zylinder Motors war definitiv ein Quantensprung . Also meine Hitliste : Wenn es um Fahrspaß geht : 96 2-Takt - Fahrfreude pur 900 LPT Cabrio : offenes Cruisen in Reinkultur - sowas wie der Zen Buddhismus des Saab Fahrens 99 - im Idealfall einer der letzten schon mit H-Motor ; natürlich völlig andere Charakteristik als der Zweitakter , aber ebenfalls unendlich viel Fahrspaß , noch dazu gepaart mit vollkommener Alltagstauglichkeit . Für mich genau genommen DER Saab schlechthin ! Wenn es um Nutzwert geht : 900 8V Einspritzer mit 5-Gang Getriebe und als 5-Türer ( und wenns geht mit Schiebedach ) - sollte mir sowas je unterkommen , werde ich definitiv zuschlagen ...

Mein Gott ... Da ist ja mein vor einem halben Jahr bei ebay geschossener Winter 900 ( auch ein GL aber 5-türig und mit ebensovielen Gängen .. ) ein Museumsstück dagegen ! Ich glaube , ich muss meine Preisvorstellung für meinen ´81er 900 GLE Sedan noch mal kräftig revidieren , wenn wirklich jemand ernsthaft daran denkt , SOWAS wieder herzurichten ... Nein , besser noch : behalten ...

Hallo ! Also vor etwa zwei Jahren ( oder sinds schon drei ? ) habe ich den Druckspeicher noch ganz normal bei Bosch kaufen können . War allerdings nicht wirklich billig , wenn ich mich recht erinnere ...

Hallo ! @hft : Vielen Dank , das hilft mir weiter . Werde die beiden O-Ringe einmal tauschen . Dann weiß ich mehr . Tut mir leid , dass ich Euch mit der Steuerdruck/Systemdruck Verwechslung irritiert habe . Bzgl. des Druckspeichers denke ich , dass Horst recht hat . Habe ja schon wie gesagt mehrere andere Mengenteiler probiert und der Wagen läuft mit denen immer deutlich langsamer als mit dem montierten . Insofern bin ich überzeugt , dass das Problem da zu suchen ist und nicht am Druckspeicher , denn dann dürfte es ja keinen Unterschied machen . Übrigens : Ich hatte tatsächlich schon mal einen defekten Druckspeicher bei dem anderen GLE ( Sedan ) . Durch die ewig lange Standzeit war der durchgerostet . Aber da ich den ja sowieso im Frühjahr werde schlachten müssen , da sich offenbar kein Interessent findet , hätte ich für den Fall dann sogar einen mehr oder weniger neuen Druckspeicher in Reserve .

Hallo an die K-Jet Kenner ! Muss leider diesen Thread noch mal aktivieren ... Das Frühjahr naht und ich weiß noch immer nicht mehr über den Wechsel dieses ominösen O-Ringes im Mengenteiler . hft wollte mir zwar Bilder zukommen lassen , aber er scheint im Moment einfach zu viel um die Ohren zu haben ... Gibts sonst niemand , der mir da einen Tipp geben könnte ? Danke schon mal im Voraus !

Hallo Daniel ! Nach der PS Angabe müsste es sich um einen 8V-H-Motor mit Einvergaser handeln . Könnte möglicherweise noch ein 4-Gang Getriebe haben ...

Hallo po taket ! Ich hatte Deinen Beitrag auch nicht so verstanden . Ich wollte nur klarstellen , wie mein Beitrag gemeint war , nämlich weder als Feldzug gegen , noch Werbekampagne für eine spezielle Firma oder Polen insgesamt , sondern nur um Bitte um möglichst konkrete Informationen und Erahrungen .

noch mal zur Klarstellung ... Hallo an die Oldtimerfraktion ! Ich fürchte ich muss mich jetzt noch mal zu Wort melden , denn der thread geht eigentlich ein wenig in eine andere Richtung als von mir beabsichtigt . Dazu sollte ich vielleicht auch ein wenig mehr über die Hintergründe der von mir gestellten Fragen erläutern . Ich hatte in den vergangenen drei Jahren Gelegenheit , drei von der oben genannten Firma restaurierte Fahrzeuge zu sehen und in einem Fall sogar zu fahren . Der erste war der weiße 96 Rundschnauzer von meinem Club- und unserem Forumskollegen "Sailer Martin" , der nur nebenbei bemerkt Gründer des österreichischen Saab Club ist und insofern schon den einen oder anderen auch alten Saab besaß . Er hat den Wagen nun schon mehrere Jahre und ist damit , soweit ich das weiß und auch seinen posts entnehmen kann abgesehen vom leichten Motorklingeln ( das höchstwahrscheinlich seine Ursache darin hat , dass bei überholten Motoren die Kolbenring Nuten , die etwas breiter sind als die Ringe selbst , minutiös gesäubert werden und dann den Ringen die Möglichkeit bieten , sich hin und her zu bewegen . Was bei Motoren mit höherer Laufleistung einfach aus dem Grund nicht mehr der Fall ist , weil sich die Nuten dann mit Ruß und Verbrennungsrückständen zusetzen und somit der Spielraum der Ringe und natürlich auch das dadurch entstehende Geräusch hemmen ... ) und anfänglichen kleineren Getriebeproblemen ( was ist eigentlich daraus geworden ? ) ausgesprochen zufrieden ist . Der Zweite war dann Leszeks ( saabista95 ) 95er Rundschnauzer 95 , den ich ja noch vor ihm angesehen hatte und für unrettbar hielt ( zumindest wäre es mit meinen Möglichkeiten absolut ausgeschlossen gewesen , ihn wieder auf die Straße zu bringen ) . Ich habe schon während der Restauration auch immer wieder Fotos gesehen und war schon damals angetan . Und als ich den fertigen Wagen sah , war ich tatsächlich begeistert . Letztes Jahr im Frühling durfte ich das Auto sogar fahren . Abgesehen von der extrem "digitalen" Kupplung ( der Motor ist optimiert ) , einfach top ! Der Präsident des Saab Club Österreich hat sich durch diesen Wagen inspirieren lassen , seinen ´68er V4 de luxe , der Jahre lang in einer Scheune vor sich hin vegetierte und letztlich wegen festgegangenen Motors nicht einmal mehr fahrbereit war , ebenfalls dort restaurieren zu lassen und auch da hat mich das Endprodukt durchaus überzeugt . Und aus diesem Grund hatte ich mich eigentlich entschlossen gehabt , meinen 95 2-Takt ebenfalls dort machen zu lassen . Vorerst wirds damit jetzt allerdings nichts werden , einerseits aufgrund der eingeschränkten Kapazitäten der Firma , wie auch wegen Schwierigkeiten mit dem Transport insbesondere natürlich jetzt mit der Wettersituation . Und natürlich auch aus dem Grund , dass , wenn ich den Wagen jetzt zur Restauration gäbe , ich ihn sicher nicht vor Herbst bekäme und damit eine weitere Saison 2-Takt-los wäre , was ich eigentlich nicht möchte . Somit sind eigentlich meine persönlichen Erfahrungen ( auch wenn sie quasi aus zweiter Hand sind ) überwiegend positiv ( wenn man davon absieht , dass es jetzt gut 4 Monate nach der eigentlichen Entscheidung zur Restauration immer noch nicht gelungen ist , dass diese tatsächlich zustande kommt ... ) . Tja , und da ich den Wagen jetzt sowieso selbst fahrbereit machen muss , wenn ich heuer noch damit fahren will , wollte ich die Zeit nutzen , um herauszufinden , ob die positiven Eindrücke , die ich bisher erhalten hatte , repräsentativ sind oder nur "Ausreisser" nach oben ( zufällig , oder ev. auch , um weitere Kunden zu "werben" ) . Denn der blaue 96er von "2-stroke" scheint ja durchaus nicht wirklich perfekt geworden zu sein . Was allerdings auch genauso gut ein Ausreisser nach unten sein könnte oder einfach nur ein Hinweis darauf , dass man damals noch nicht so viel Erfahrung hatte wie heute und aus den Fehlern gelernt hat ... Und aus genau diesem Grund und weil ich Transparenz grundsätzlich für beide Seiten für hilfreich halte , wollte ich konkret von Leuten , die persönlich Erfahrungen mit Autos dieser Firma gemacht haben ( entweder weil sie selbst einen fahren oder sich mal einen angesehen haben / einen kaufen wollten ) , möglichst konkrete Informationen haben . Denn , sollte die Firma so gut arbeiten , wie sichs mir bisher dargestellt hat , wäre es sicher eine Option und Alternative für einige hier . Und falls nicht , wäre es natürlich noch wichtiger zu wissen . Darum nochmal : Mir geht es hier in keinster Weise darum , Vorurteile über Polen im Allgemeinen oder die Arbeit , die dort aus welchen Gründen wie und zu welchem Preis durchgeführt werden kann , zu schüren oder zu widerlegen . Mich interessieren hier wirklich nur konkrete und sachliche Erfahrungen !

Hallo Detlef ! Ja , das ist Ehrensache . Auch wenn mein spezielles Wissen eher im Bereich der 99er liegt und auch , wenn ich rein örtlich gesehen als Österreicher schon ein wenig abgelegen bin . Aber wenn ich helfen kann , bin ich dabei !

Lieber Harald ! Wenn mich nicht alles täuscht ist das eben jener blaue 96 den vor längerer Zeit saabist52 alias Feliks hier ausführlich beschrieben und dann überraschend schnell wieder angeboten hat . Unter anderem auch noch anderen Mitgliedern dieses Forums hier ... Das ist auch mit ein Grund , warum ich mich nach Erfahrungen erkundige . Eben , das ist halt eine ziemliche Vertrauenssache . Und genau das ist der zweite Grund meiner Frage . Hallo Benway ! Nein , nein , ich möchte das bitte ja nicht missverstanden wissen . Ich habe hier absolut nicht vor die Qualität polnischer Arbeiten grundsätzlich anzuzweifeln . Mir geht es hier tatsächlich um Erfahrungen mit Autos eben dieser speziellen Firma .

Hallo ! Nachdem uns Leszek ( saabista95 ) nun so ausführlich über die Restauration seines 95 bei Eugeniusz Wilk in Polen berichtet und ich zumindest noch zwei weitere Autos kenne , die dort gemacht wurden , würde mich einfach interessieren ob noch jemand von Euch ein Auto von dort fährt , oder sich zumindest einmal eins angeschaut hat . Voe längerer Zeit gabs da auch mal einen Beitrag von Feliks ( saabist52 ) dazu , der einen blauen Wagen von dort gekauft , aber offensichtlich auch bald wieder weiterverkauft hat ... Wäre sehr an allfälligen Erfahrungen von euch interessiert ( gerne auch per mail oder pn , wenn jemand hier nicht ins Detail gehen will ) . @ Leszek und Martin : Eure Autos kenne ich ja persönlich . Mich würde interessieren , ob es noch andere hier gibt .

Hallo Ziehmy ! Na siehst Du ! Tip top in Ordnung das Schmuckstück . Haben Dir die Saab Mannen doch schon immer gesagt ...

Hallo ! Na wunderbar , unter den Bedingungen bin ich dabei ! Ein Auto , zwei Personen . Aber ich schicke Dir noch ein mail .

Hallo Detlef ! Tja , wie ich Dir persönlich ja schon ein paar Mal geschrieben habe , liegt es bei mir daran , dass ich bis 19. April mit Sicherheit noch nicht sagen kann , ob mein 95 2-T bis dahin wieder auf der Straße sein wird . Aus dem Grund kann ich mich nicht anmelden , denn meinen eigenen Erfahrungen als Organisator von Ausfahrten nach ist nur eines fast noch schlimmer , als wenn sich niemand anmeldet : Nämlich wenn sich im Vorfeld viele anmelden , Du am Tag X dann aber mit drei verlorenen Maxeln herumstehst , weil allen Anderen überraschend doch was dazwischengekommen ist ... Aber vielleicht gibts ja einen Kompromiss zwischen Deiner ursprünglichen Idee und der von Josef Reich . Gut , das Treffen ist als Saab Oldtimer Treffen genehmigt . Die Frage wäre nur , wie das definiert ist . Vielleicht könnte man es ja weniger an den Typen festmachen , als zB an Baujahren . Wenn Du die 20-Jahres Grenze annimmst , wie sie ja glaube ich bei Euch zT. immer noch fürs 07er Kennzeichen gilt , bis Du bei Baujahr ´89 und hast damit ein weit größeres Klientel . Aber selbst wenn 25 oder gar 30 Jahre als Limit gelten ( und damit wärest Du definitiv im Oldtimerbereich ) , könnte das für den einen oder anderen Interessierten einen Unterschied machen . So wie für mich zum Beispiel : Dann hätte ich nämlich 2 Saab 99 zur Auswahl , die beide ( einer 39 Jahre alt , der andere knapp 31 Jahre ) unstrittig Oldtimer wären . Ob das jetzt natürlich die Zahl der Anmeldungen drastisch erhöhen würde ( und nicht nur um eine - nämlich meine ) , wage ich nicht zu sagen , aber es wäre zumindest eine Idee ...

Hallo ! Wunderbar , vielen Dank ! Dann ist es eindeutig eine CC Türe . Der Händler , von dem ich sie habe , hat gesagt , sie sei für einen 5-Türer bestellt worden . damit scheidet CD aus . Das heisst : Grundsätzlich CC , könnte aber durch Verschließen und Neubohren der Löcher für die Zierleisten ggf. zur Not auch in einem CS verbaut werden . Habe ich das so richtig verstanden ?

Hallo ! Und das heisst genau was ? In dem nackten Stadium sind sie für CC UND CS geeignet ? Oder man kann es nicht erkennen ? Oder keines von beidem ? Wirklich klüger bin ich nämlich noch nicht ...

Fotos Hallo ! So , hier einmal ein paar Fotos von der Fahrertür . Leider sind sie teilweise ein wenig unscharf , aber das glatte schwarze Einerlei hat den Autofokus ziemlich überfordert . Eine Totalansicht und zwei Details des Bereiches , wo die Scharniere hin sollten , denn das scheint ja maßgeblich zu sein . Für die Zierleiste hat die Tür 7 Bohrungen , falls das relevant ist .

Hallo ! Ich fürchte den posts nach , dass ich mich irgendwie schlecht ausgedrückt habe ... Es geht mir absolut nicht darum , irgendwelche Türen von einem Modell in ein anderes einzubauen oder anzupassen . Es ist für mich vorerst auch gar nicht so wichtig , wie die Zierleisten ausgesehen haben ... Die Situation ist , dass ich 3 nagelneue Türen bekommen habe . Also diese schwarzen Rohbautüren ohne jegliche Innereien , wie man sie als Ersatzteil kaufen kann ( oder zumindest mal konnte ) . Und natürlich auch ohne weitere Anbauteile wie Zierleisten etc. . Nur weiß ich leider nicht mit Sicherheit , für welches Modell sie ursprünglich gedacht waren . Und das hätte ich gerne herausgefunden . Hilfreich wären dafür irgendwelche unverkennbare Details . ZB : beim CC sind die Zierleistenbohrungen 5cm auseinander , beim CS 7cm . Oder der CC hat eine 3cm breite Vertiefung für die Zierleiste , beim CS ist sie 5cm breit ... Irgendsowas in der Art , was mir eine exakte Zuordnung ermöglicht . Ich hoffe , das war jetzt einigermaßen klar formuliert ?

Hallo Gi.Pi. ! Danke ! Mir geht es allerdings weniger um die Zierleisten selbst , sondern darum , ob ich anhand der Bohrungen , der Höhe , einer allfälligen Breite oder Position einer Sicke etc. die Türen zuordnen kann ...

Hallo ! Danke für den Hinweis . Mein Problem ist nur , dass ich vom 9000 nicht allzuviel Ahnung habe und daher nicht weiß , wonach ich im Detail suchen soll . Die Suche "Türen 9000" bringt eigentlich keine Ergebnisse , die mich irgendwie weiterbringen . Wie gesagt , ich habe die Türen da und hätte nur gerne ein möglichst klares Erkennungsmerkmal anhand dessen ich sie einem Modell zuordnen kann .

Hallo ! Super , vielen Dank . Zierleisten auf unterschiedlicher Höhe heißt was ? Bei meinem sind natürlich noch keine drauf , weil es Rohbautüren sind . Sind die nur geklebt oder gibts da irgendwo fixe Befestigungspunkte , anhand derer sich die Türen auch optisch zuordnen lassen würden ?