gerald

Das wird noch ein wenig dauern, bin jetzt dann einige Zeit weg...

Schau an, das hätte ich nicht gedacht. Bin neugierig, ob ich in einem der 99er Prospekte auch was finde...

wenn´s schon Modell ´71 ist, könnte er bereits 19mm haben. Aber wie gesagt, ich glaube fast, von der Aufnahme her ist das austauschbar.

Mir auch....

Ich will ja nicht so weit gehen zu sagen, dass das auf den aktuellen OM Bericht auch zutrifft. Dennoch ist der abgebildete grüne 99 nicht unbedingt ein Musterexemplar an gepflegter Originalität, sondern eher ein sehr individuelles Konglomerat aus verschiedenen Baujahren. Kann man durchaus mögen, ist aber nicht unbedingt das Auto, das ich mir als Paradebeispiel für Nicht-Insider wünschen würde. Außerdem steht in der Kaufberatung meiner bescheidenen Meinung nach ziemlich viel Nonsens drin... Auch wenn das Fazit durchaus treffend und positiv ist.

Ein Glasdach als original Saab Zubehör? Bezweifle ich aus dem Bauch heraus prinzipiell einmal sehr. Ich werde mal meine paar Zubehörkataloge konsultieren, ob ich was finde. Kann aber ev. bis Montag dauern, da ich übers WE arbeiten muss.

Wenn Du nicht schon einen passenden Saab gefunden hättest, HIER wäre was, das perfekt in Dein Beuteschema passt... Preis, Type, sogar die Kriegsbemalung ist schon drauf

Ja klar gibt's sowas auch für den 99. Für frühe Baujahre oft gemeinsam mit dem 96, bei den späteren oft kombiniert mit 900... Suchst Du was Spezielles?

Gefühlsmäßig glaube ich ja, beschwören kann ich´s jetzt aber nicht....

Obwohl man den 17er vermutlich durch den 19er würde ersetzen können nehme ich mal an, oder?

Bist Du Dir da ganz sicher? Ich meine, dass zumindest der ´70er noch den alten mit 17mm Durchmesser hat...

[mention=9887]totoking[/mention] hat sich im Mai selbst welche angefertigt, aber das ist wohl nicht jedermanns Sache... HIER

Nein, muss man nicht. Es gibt HIER auch eine Registrierungsmöglichkeit für Ausländer.

ein Sonett bei der Schauinsland Klassik SundayGazette ( Seite 4 )

So ein 9000 ist halt ein richtiges Langzeitauto!

In diesem Fall waren es, wie schon im ersten Beitrag zu lesen ist, unglaubliche 2000,- Euro, aber eben, weil diese Art des "Unterbodenschutzes" eigentlich nicht strahlbar war. Bei normalem Unterbodenschutz musst Du mit etwa der Hälfte, also +/- 1000,- Euro für ein Auto rechnen.

Übriges: Der Umbausatz ist mittlerweile angekommen. Donnerstag bestellt, Freitag bezahlt, Montag geliefert. Und das aus Schweden... Respekt!

Lieber Erich! Aber gerne!

Absolut Deiner Meinung. Wie gesagt, unter anderen Umständen hätte ich sicher einen konsequenteren Weg eingeschlagen.

Die Vorgehensweise ist zugegebenerweise nicht ganz ideal und in einer perfekten Welt wären gründliches Entrosten und neuer Lack wohl auch mein Mittel der Wahl gewesen. Leider habe ich den Wagen erst ganz kurz vorm Versiegelungstermin wieder vom Eisstrahler zurück bekommen. Und das auch noch ohne jeglichen Hinweis auf den Handlungsbedarf... Eigene Hebebühne habe ich keine und selbst wenn, hätte ich berufsbedingt in den paar Tagen sowieso nichts machen können. Also habe ich die Roststellen eigentlich erst wirklich auf der Hebebühne des Versieglers in vollem Ausmaß gesehen. Da es sich mit einer einzigen Ausnahme aber um klar oberflächlichen Rostbefall handelte, habe ich mich für diese Vorgehensweise entschieden. Die Alternative wäre gewesen, wieder heimzufahren und mir ( da ich jetzt noch dazu drei Wochen weg sein werde ) einen Termin in zwei Monaten auszumachen. Mit der Gefahr, dass es im Oktober dann vielleicht regnet, was dem Auftrag der Fett-Versiegelung nicht zuträglich ist... Letztlich habe ich mich aus rein pragmatischen Gründen als das geringste Übel für diese Vorgehensweise entschieden. Oberflächlich entrosten und wie [mention=1231]bärthi[/mention] schreibt ein wenig drübermalen hielte ich für die noch schlechtere Option. So kommen Owatrol und Fett direkt mit dem Rost in Kontakt und können ihn stoppen bzw. zumindest drastisch hemmen. Unter einer oberflächlichen Lackschicht könnte er wohl eher weiter fortschreiten und das Ausmaß wäre dann, wenn der Lack letztlich abplatzt, ziemlich sicher größer als so. Und letztlich denke ich, das Owatrol und Fett das Voranschreiten des Rest-Rostes so weit verzögern werden, dass das Auto mich wohl überleben wird ...

Sorry, konnte ich nicht... Die würden weder zu diesem wunderschönen Fahrzeug noch zu Ulrich passen! [mention=3711]Meki[/mention]: Ich bin wirklich erleichtert

Und danach erst Hohlräume und danach Unterboden und Türen/Hauben mit Fett versiegeln.

Danach das übliche Procedere: Ganzes Auto minutiös abkleben, entrosten und Rost mit Owatrol Korrosionsschutzöl neutralisieren...

So, nach ´83 99, ´96 9000 2.0 und dem ´92 900 Cabrio hat nun auch mein ´79 96 - nach seinem Erstbesitzer liebevoll Dietfried getauft - die Mike Sanders Komplettkur erhalten. Das Trockeneisstrahlen war - wie einige von Euch aus dem Cabrio-Thread wissen - eine ziemliche Katastrophe. Anstatt des normalen Unterbodenschutzes ( oder vielleicht als wiederkehrende Aufffrischung ) waren nach alter Väter Sitte Öl/Fett und Straßenstaub drauf. Und das lässt sich kaum Strahlen, weil es nicht ausreichend versprödet und somit zuerst einmal großteils manuell abgekratzt weden musste. Folge: 17 Stunden Arbeitszeit und eine Zehennägel-aufdrehende Endsumme von 2000,- Euronen. Für mich als Stammkunden... Aber was solls, ganz oder gar nicht! Der finale Anblick des Unterbodens war nicht ganz so perfekt wie bei den vorherigen drei, aber für einen nächstes Jahr 40 Jahre alt werdenden, komplett unrestaurierten Wagen auch durchaus erfreulich und frei von echten Katastrophen.

Wenn ich daran denke welche Probleme Du bei der Vollabnahme hattest... Außerdem würde Veronika ja doch nicht mehr campen wollen. Nein danke, attraktive Vorstellung aber in der Realität nichts ( mehr ) für uns.