elsch

Auf A9 und A93 Richtung Süden haben wir heute mehrere SAAB gesehen: - Stahlgrauer 9-3I im Gegenverkehr (zu spät gesehen für einen Gruß) - schwarze 9-5I Aero Limo aus HH (mit Gruß) - schwarzes 9-3I CV aus Berlin (ohne Reaktion)

http://bilder.hifi-forum.de/max/767406/lautsprecher-stecker-din-loetversion_464649.jpg Sowas? Das passt nach meiner Meinung nicht zu den von Jan gezeigten Anschlüssen. Wie sehen die übrigen Anschlüsse denn bildlich aus? Für meinen oben gezeigten Antenneneingang habe ich vergangene Woche erst das Adapter gekauft, das genau die passenden (90° gedrehten) Stifte zu deinem Anschluss hat. Ob das eventuell auch für Lausprecher zum Einsatz kam, kann ich nicht sagen.

Das könnte ein Stecker (Eingang) für eine 240 Ohm-Antenne sein (rechts). Ähnlicher Jahrgang (rechts): Dafür habe ich mir kürzlich ein Adapter für die heutigen 75 Ohm-Antennenstecker besorgt. Läuft.

Wobei die Zuordnung der Zweitmarken nicht stimmt: Zu Conti gehört Uniroyal (sowie Gislaved und Viking für die Skandinavien-Fraktion) und zu Goodyear/Dunlop gehört neben Sava noch Fulda. Und Yokohama ist eine japanischer Hersteller... Was den Sägezahn angeht: Auf dem 9-3I habe ich das ganz leicht an Winterreifen (Dunlop Wintersport 3D) beobachtet, die auch mal etwas Frühjahr/-sommer erlebt haben; gelaufen sind sie trotzdem gute 65 kkm bis zur persönlichen 4 mm-Wintergrenze.

Die Felgen sind aus dem Originalzubehör: ALU40. Allerdings sehen die Reifen etwas zu voluminös (Flankenhöhe) oder zu weit außenstehend aus... 215/45 R17 müssten da drauf sein.

Das Pairing funktioniert auch bei mir einwandfrei. Meist habe ich allerdings auch das BT-Headset noch dran, das per NFC das Telefon dann zur Kopplung auffordert. Dann ist auch saabaux verbunden. Über ein NFC-Tag im Telefonhalter könnte man also auch eine automatische Verbindung erzwingen...

"NXT" habe ich auch noch nicht ausprobiert, um die Titel zu wechseln. - Die beschriebenen Quellenwechsel erhält man bei mir mit "SRC".

Die Anschlüsse sind DIN 8-polig. Habe bislang leider nur die Belegung des Radioausgangs ausfindig machen können. Wie müssen denn die Eingänge am Verstärker belegt sein?

Funktionieren die Lenkradtasten weiterhin? Wenn ja, welches Betriebssystem und welche Wiedergabesoftware nutzt ihr? Auf Nokia 930 mit Windowsphone (8) und der Basissoftware Musik (Xbox) klappt es mit meiner Bluetooth-Version nicht... :/

Interessant finde ich das Schlüssel-Etui bzw. -Anhänger...

Der einzige Unterschied dürfte in den Stoßstangen begründet sein: Position (längs wie quer) und Größe des Ausschnitts für das Endrohr.

Selbiges beobachte ich auch für farbige Cabriolets. Die jeweilige Stückzahl war in D eben nie besonders hoch, gerade als Benziner. Wobei mir vom TurboX auch ab und an mal recht runtergerittene Exemplare im Angebot auffielen...

Herzlich willkommen!

Ja, das ist gar nicht selten. Hatte ich auch mal und der Prüfer konnte es durch Ein- und Ausbau auch nicht richten. Ging dann so durch, weil es nicht blendete. Bei darauffolgenden Tausch habe ich mich gefragt, warum sich die Klammer so leicht öffnen ließ...

Nein, die Entwicklung wurde mit Beginn der Insolvenz/Sanierung ('Chapter 11') eingestellt. Wäre ohnehin nur für Europa interessant gewesen und ohne SAAB bzw. Opel (sollte damals ja schon zeitweise verkauft werden) hätte er nie zum Markt gefunden.

Inzwischen gibt es auch aus Fernost gewisse Hersteller, die Futter solche Eigenmarken produzieren und ganz vernünftige Produkte abliefern. Die fällt insbesondere dann auf, wenn die Preisdifferenz zwischen den Grabbelartikeln unten im Regal zur Eigenmarke oben im Regal geringer ist, als zu "Made in Germany" daneben... Speziell bei diesen Produkten sollte man dann schauen, wo sie hergestellt wurden. Da kann sich auch ein hiesiges Produkt hinter verstecken...

Das hätte sich gut gefügt, denn Teile des Nachmittags hat er mit derlei verbracht...

Sehr schönes Hellblau.

Nicht doch! Von hinten fällt das nicht MY-konforme Logo so auf...

Die Diesel im 9-3II/III kamen von Fiat. Für den 2.2 hat Opel noch woanders eingekauft (Magna, meine ich).

Ich bin gespannt. Das ganze Unterfangen ist ja nicht ohne - die zuletzt 'in Echt' betrachtbaren Ergebnisse aber sahen schon vielversprechend aus. Kann man dich mieten? ;-)

Nach längerer Ruhe in diesem Fortschrittsbericht will ich zur Feier des Zehnjährigen (zwischen Fahrzeug und Fahrer) mal wieder Laut geben. Der rote Knut erfreut sich recht solide seines inzwischen 21-jährigen Daseins und steht nach Besuch des diesjährigen SAAB-Festivals in THN zwischenzeitlich bei knapp 238 Megametern. Wie einige der Festival-Besucher oder spätere Medienkonsumenten bereits mitbekommen haben könnten, wurde ihm trotz oder gerade wegen der Laufleistung bei dieser Gelegenheit (und zur relativen Überaschung des Eigners) ein weiterer Grund für Eitelkeiten gegeben: 'There are other cars with original condition and very high finish, but this one stands out from them; especially in combination with that the car has been used.' Lohn des jahrelangen Zusammenlebens sind ein Glasbaustein und ein eingerahmter Beleg, welcher u.a. die Unterschrift von Peter Backström trägt. Den augenscheinlich guten Gesamtzustand habe ich anschließend bei einem Besuch auf den sandigen Flächen vor SPO in S-H dann auch gleich wieder untergraben. Salzwasser, pfui! In Kürze steht die nächste technische Überprüfung durch einen Sachverständigen an... Ich hoffe, dass er trotzdem von unten hält, was er von oben verspricht. Edit ließ mich gerade wissen, dass dies mein Beitrag #1333 in diesem Forum und #93 in diesem Thread ist. Das passt ja.

Weil ich gerade "Luftfüllung" lese kommt mir ein Gedanke zur Stöchiometrie: Zur Kühlung der Brennräume wird doch gelegentlich - bzw. bei manchem Hersteller auch gewohnheitlich - mehr Kraftstoff eingefüllt als die Luftmenge verbrennen kann (Lambda < 1). Ist die angesaugte und verdichtete Luft warm ist sie weniger dicht... Könnte eine Einschränkung, die letztlich zum erkannten Klopfen und Leistungsverlust führt, die konsequente Regelung auf Lambda=1 bzw. die Unterdrückung dieser (Sprit-)Kühlung sein?

Heute zwei Sichtungen: Am frühen Nachmittag auf der B 5 nördlich von Heide war ein 9-3 II CV in electric blå mit Fahrtrichtung Norden unterwegs. Später dann auf der A 24 ein 9000 CD 2.3 turbo in Lemansblau mit dänischem Kennzeichen mit Fahrtrichtung Berlin.

Auf dem Spandauer Damm (Berlin) waren gegen 16:30 zwei schwarze 9-3I im Konvoi stadtauswärts unterwegs: Ein Coupé und ein Fünftürer. Im ebenfalls schwarzen Astra blieb ich selbst unauffällig...