elsch

Das Leiden des Überflusses: Die selbstverschuldete Langeweile. - Merkt man in diesem Zustand überhaupt, dass und welche Entscheidungen man trifft? Mit einem (oder mehreren) ollen SAAB kommt solche Langeweile gar nicht auf...

Zeitgeist. Die 50er hatten Flossen oder deren Stummel, die 60er waren gerade und verchromt, in den 70ern kam der graue Kunststoff auf, in den 80ern Breitbauten und in den 90ern hat man schließlich alles und jeden in Wagenfarbe lackiert, gern schrill bunt. * Ein lange gebautes Fahrzeug - wie eben der SAAB 900 - hat naturgemäß Schwierigkeiten mit mancher Anpassung an den Zeitgeschmack. Im Übergang der beispielhaft genannten Zeiterscheinungen treffen hier der Breitbau und die Lackiererei aufeinander. Welche Zeit euer individueller Geschmack bevorzugt, ist jedem selbst überlassen. Der gezeigte 900er ist meiner Meinung nach kein Baumarkttuning im Sinne des ästhetischen bzw. handwerklichen Totalausfalls. * Ich war in den weniger als der Hälfte der genannten Jahrzehnt dabei, habe daher nicht jede Mode miterlebt. Die Resultate kann man dennoch ganz gut auf Straßen oder in Ausstellungen betrachten.

99 Turbo? Wer hat denn den in 1:87 im Sortiment? Einen frühen 99 mit Chrom und ohne Turbo gibt es von Brekina.... P. S.: Mein PCX-Coupé ist rot

Moin, wir werden uns dann morgen auf den Weg dorthin machen. Mal schauen, ob man auch auf dem Acker trifft

Ich nehme alles zurück und behaupte dass Gegenteil 1993 und Cayenneröd schließen sich definitiv aus. - Der seitliche Signor Rossi locker mich auf die falsche Fährte... Trotzdem schön. Ich mag farbige Autos

Cayenneröd

Moin zusammen, wäre das Oldtimer-Treffen in Paaren/Glien am kommenden WE eine mögliche Gelegenheit für eine gemeinsame Anfahrt oder ein koordininiertes Treffen? Für morgen (letzter Mi des Monats) ist nichts geplant, oder?

Letzterer ist ein sehr hübsches Fahrzeug, das auch eine recht unveränderte Nutzbarkeit im Innenraum gegenüber dem Serienzustand hätte...

Schade, wäre ja zu einfach gewesen... Einen Stecker hab ich darunter wohl gesehen, aber bisher (255 kkm) noch keine Veranlassung gehabt, dort weitere Nachforschungen anzustellen...

Irre ich mich oder käme man durch diesen Teppichschnitzer und diesen Deckel an die Pumpe meines 1998er 9-3I?

Wir waren letzten Sommer in der Gegend unterwegs und sind zufällig an der damaligen Location vorbeigefahren Echt lange her...

Sollten nicht auch die letzten alten Fuchsschwänze inzwischen abgeschitten bzw. verschlissen sein? Für Dortmund ist ein originaler (!) Manta GSi doch passender Teil eines Lokalkolirits: Bodenständig in gedeckter Farbe und dennoch leicht anrüchig mit der Remineszenz an das Machotum vergangener Tage versehen. Die Karre von Inkasso-Heinzi war ein fahrzeugfiziertes Rotlicht-Klischee: Flammendekor und nicht eben zuverlässig.

Gestern fuhr auf der B49 in Richtung Gießen geraume Zeit ein schwarzer Limburger 900 turbo vor unserem schwarzen Tarn-Astra her - der bei Solms dürfte irritierend gewesen sein...

Moin zusammen, gestern ist mir doch tatsächlich mal wieder Saab begegnet: Auf der A9 nordwärts (bei Klein Marzehns?) fuhr ein silbriger ein 9-5 SC mit Berliner Nummer (9500). War zu überrascht und zu langsam, um spontan aufschließen zu können...

Moin zusammen, der winterschlafende SAAB hat beim heutigen Besuch spontan Zuwendung eingefordert: Szenario 1: Nach Bedienen der Fernbedienung schließen alle Türen ab, die Fahrertür zuckt kurz, springt aber in die Ausgangslage zurück. Szenario 2: Der Schlüssel dreht nach rechts, alle Türen schließen. Wenn ich nun den Schlüssel in die Mittellage zurückdrehe, schließen alle Türen wieder auf. Szenario 3: Zweifaches Schließen per Fernbedienung legt den Deadlock ein. Alle Türen schließen ab, der Griff der Fahrertür ist aber nicht frei beweglich, sondern hakt auf etwa halber Strecke. Ich vermute, da ist etwas verharzt, verklemmt oder ausgehakt. - Leider hatte ich kein WD40, Ballistol oder Ähnliches griffbereit. Die erste technische Hilfskiste ist im Winterauto eingeforen... Bevor ich nun die Fahrertür in der Tiefgarage zerlege - hat jemand eine Idee/Erfahrung, was man zum Austausch dabeihaben sollte? es dankt der elsch

Für ein Sondermodell aus den frühen 1990ern ist ein innerer Harlekin akzeptabel bis g*** - eben je nach Geschmack. Der "Avantgarde Azzurro" (1992/1993) macht, in meinen Augen, seinem Namen alle Ehre und das dürfte nicht zuletzt an den gut aufeinander abgestimmten Farben und der benzmäßigen Verarbeitung liegen. Das Ergebnis einer eigenen Kreation am Saab ist ein paar Einträge weiter oben zu sehen... Ideen und Selbstbewusstsein sind ein Anfang, aber noch kein vernünftiges Ergebnis. Aber:

Stimmt soweit. Aber auf dem Kleber ist eben ein Possesivpronomen, daher... "Er ist mein wahrer Freund" übersetzt sich nach meiner Ansicht zu "Han är min riktiga vän".

Wegen gelb und 9-5: die damalige Studie von Rinspeed ist bekannt? Ist insgesamt nicht dezent, aber das Gelbgold und die strukturierte Folie finde ich für Details ganz originell...

In Jena sind mir heute zwei 9000er aus IL und IK aufgefallen: in nachbarschaftlicher Nähe zueinander geparkt und der CS mit 2.0t und Aero-Gestühl.

Blinker und Hupe laufen nach meiner Kenntnis beide über das SID: für den Blinker ist der Lautsprecher dort verbaut und ohne SID hupt es nicht. Bei der Hupe würde ich aber nach der Beschreibung auch auf den sogenannten Schleifring tippen...

Radlager erneuert, aber die alten Bremsen (wieder) drin? Warum denn das?

Cabrio oder Frictiontester?

Moin, gestern Mittag begegnete mir in Bochum-Linden (?) auf dem Weg in die Innenstadt ein blaues 900 CV mit einer Dame hinter dem Volant und einem DIN-Kennzeichen am Stoßfänger.

Den vor Jahren schon im 3. Absatz dieses Beitrags genannten Kleinwagen gibt es auch heute noch. Nun trägt er den Aufkleber:

Das Interieur stammt teilweise aus einem 900II. Durch die Schattierung wirkt es nicht wertiger als im vorherigen, einheitlichen GM-Grau...