elsch

Wenn nicht ganz genauso, dann sehr ähnlich. Seit 2010 hat sich da wenig dran geändert, allenfalls die Samstagsöffnung des Bildelslagret fiel 2017 weg. Das hatten damals viele nicht auf dem Schirm, sodass ich eine Anreise bis Freitagmittag empfehle, wenn man darauf Wert legt.

Heute Morgen gegen 7:45 fuhr ein grünes 900 CV auf der BAB 100 kurz vor der AS Spandauer Damm Richtung Norden. Vom Gruß aus der S-Bahn habe ich abgesehen...

Ja, das dachte ich mir auch schon. Allein die Briten brauchen diesmal nur einmal übers Wasser schippern. Aber, dass nach einer Woche quasi schon die Teilnehmerzahl des ganzen letzten Treffens erreicht ist...? - Zumal im Juni ja auch noch THN lockt...

Die Nummer hatten wir 2018 in Lettland - als Nachzügler. Wird wohl voller diesmal...

Da war ich früher auch ab und an tanken. :) Allerdings wars im Elisenpark an Wochenenden gern mal günstiger...

Gerade eben Berliner A100 am ICC: dunkelroter 9000 CD mit Kreuzspeichenfelgen auf Hänger hinter weißem T5. Möglich, dass er über die Avus aus der Stadt gebracht wird.

Je nach Profil könnte das bei einem standesgemäßen Ausflug ins Abseits der Straße sogar clever sein. Sportliche Sommerreifen dieser Maße sind da nur wenig brauchbarer als Slicks...

Sehr schön! - Leider ist Köln mir an diesem Wochenende ein wenig zu weit weg... :/

Ich stand am Sonntagnachmittag im ländlichen Niedersachsen tatsächlich vor einer Zapfsäule, die kein Super E5 mehr hatte. Ein paar Kilometer weiter gab es das dann wieder; Literpreis war in beiden Fällen mit 1,449 angegeben.

Gestern Abend bin ich gefragt worden und konnte mich nicht erinnern... Jetzt fällt es mir wieder ein: Am Nachmittag bin ich auf der A2 zwischen Bad Oeynhausen und Bad Nenndorf von einem grauen 9-5II aus UK mit Fahrtrichtung Osten erst verfolgt und dann grußlos überholt worden. Konnte im Verkehr leider nicht nachziehen...

Heute auf der A1 bei OS: Einmal 9-3 Coupé in schwarz und einmal 9-3 TiD 5-dr in silber. Beide grußlos.

Heute Mittag, A9 Richtung Süden bei Dessau: scarabäusgrüner 9-5I Sedan aus PM. Zeitweiser Formationsflug, dennoch wurde der Gruß nicht erwidert.

Grundsätzliche Infos bietet bspw. auch diese Seite: http://dunlop.tiremanager.de/

Okay, danke. Angemeldet bin ich, dachte jedoch die Nummer per Post zu erhalten... Gehöre zur Gruppe der Einsteiger.

Das ist alles eine Frage der Gewöhnung. Ist das Hemd ein Fremdkörper, dann trägt man es auch so. Diese Wirkung wiederum nehmen sie Menschen der Umgebung wahr. Der Kreis bis hin zum Glotzen schließt sich...

Versendet ihr Anmeldebestätigungen?

Das kommt aber auch ganz stark auf die Branche und die Bekanntheit der jeweiligen Firmen an...

Beim Lampenwechsel mal hinter'm Scheinwerfer gefunden: Ein getrocknetes Schweineohr.

Stimmt. - Allerdings war ich da gestern nur im Transit unterwegs. Mit dem Kleintransporter hatte das allerdings nichts zu tun...

Nachtrag: Am Donnerstagmittag auf der A4 gen Westen wurde ein dunkles 900 CV auf Höhe der Raststätte Eisenach vor uns gesichtet. Da wir dort Pause gemacht haben, habe ich weder grüßen können, noch Details parat. Am Samstagmittag standen in Traben-Trarbach/Mosel zwei 9³I CV am Gymnasium. Ein weißes MY 99 mit US-amerikanischer Zulassung, ein blaues MY 00 mit einer deutschen; beide mit ALU23 '3-spoke delta'.

Als Einzelmeinung Im Kanon der Tieferleger möchte ich einleitend erwähnen, dass ich grundsätzlich von pauschalen 'Verschärfungen' eines Fahrwerks wenig halte, wenn der Ausgangszustand 'labberig' ist. Die Karosse ist ja auch nicht mehr neu und quittiert sowas nicht selten mit zusätzlichen Geräuschen... Könnte unharmonisch werden. Ich habe im vergangenen Sommer das 200.000 km alte überwiegend Langstrecke gelaufene Serien-non-Aero-Fahrwerk meines 98er 9-3 ersetzt und summa summarum nur ausgeschlagene Koppelstangen als einzige Quelle der Labbrigkeit ausmachen können. Getauscht wurden: Stoßdämpfer (4x Kayaba Excel-G), Querlenker und -stütze, Spurstangen komplett, Koppelstangen und die Lager der Hinterachse gehe Poly-V (wegen des Geradeauslaufs auf der Bahn), Anschlaggummis und Dämpferlagergummis hinten und noch ein paar weitere Gummi-Kleinteile. Die Federn rundum und die Federbeine vorn kamen wieder rein. Das Ganze hat mich in einer anleitenden Selbsthilfewerkstatt und anschließender Achsvermessung/-einstellung etwa 1600 € gekostet. Wenn sich herausstellen sollte, dass die Federbeine gammelig sind, kommen noch Radlager & Co hinzu.

Nach unserer letzten Herberge in Lettland sind wir - zusammen mit drei weiteren IntSAAB-Autos - nun auch auf der Lkw-Fähre nach Travemünde.

Ich dachte, es sei zuvor KS oder sowas gewesen. Frankfurt kam doch dann später unter GM nochmal...

Hätte es zu der Zeit für SAAB Deutschland nicht ein Homburger Kennzeichen gewesen sein müssen - oder war das erst später?

Erlaubt ist, was gefällt und handwerklich wirkt der Wagen gut umgesetzt. Interessant ist die Kombination daher durchaus... Den Geschmack teile ich auch nicht, aber der liegt bekanntlich auf der Zunge des Betrachters...