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Am Nachmittag fiel in Jurmala, bei Riga/Lettland, folgendes Gefährt auf: Basis scheint ein SLK der ersten Generation gewesen zu sein...

Gute Fahrt!

Auf der Via Baltica von Tallinn nach Süden sind uns heute zwei IntSAAB-Teilnehmer entgegen gekommen: Ein roter 95 gleich im Bereich des Stadtrands von Tallinn. Habe auf die Schnelle nicht ausreichend grüßen können, sorry. Der zweite SAAB war ein roter 900 mit Toppola am südlichen Rand Pärnu. Zu mehr als einem kurzen Winken hat es auch hier nicht gereicht...

... wurde von einem Bremer Bischof gegründet. ;)

Nur über Tech2 machbar. Ab zum FSH oder zu jemandem mit so einem Gerät und passender Software... Im Gepäck solltest du ALLE vermeintlich funktionierenden FB haben. Einzelne später zu programmieren geht nicht.

Wir sind inzwischen in Vilnius angelandet. Beim Stadtrundgang fiel vorhin dieses Cabriolet auf, man beachte besonders die Ziffernkombination:

Gestern Abend in Stettin mit einem freundlichen Polen gesprochen: Er hat seinen 9-3III SC TTiD bei KVD in Schweden ersteigert. Hatte den Wagen zuerst als TurboX identifiziert...

Das Boot Urd ist laut Stena-Webseite knapp 20 Jahre älter als die Nordica. Eventuell erklärt das manches Defizit...

Moin, wir kommen auf dem Landweg und ich hoffe, dass die Kiste sowohl die Strecke als auch die aktuelle Hitze aushält...

Moin. Gerade frisch von Sport und Massage zurück am den heute ausnahmsweise klimatisierten Arbeitsplatz. Die Bedieneinheit behauptet, dass sie sich an 22 *C versucht...

Grundsätzlich sollten beide Fernbedienungen in der Lage sein mit dem Auto zu kommunizieren. Wenn es nicht zu überreden ist, dann findet sich der Empfänger hinter dem Aschenbecher der zweiten Reihe. Da würde ich die Verkabelung checken. Ich hatte es aber auch einmal, dass das Auto eine Fernbedienung grundlos vergessen hat. Da musste dann alles neu programmiert werden...

2004 gab Centro Car noch. Die hatten ja auch noch MG-Rover dort und ich meine mich zu erinnern, dass es den Teil länger gab. Vielleicht hatten die damals nur noch SAAB-Service und keinen Neuwagenverkauf mehr?

Klarer Fall von Ermüdung durch gleichförmige Arbeit am Fließband... hätte man doch besser Malmö als Standort behalten...

Ist es. Und es ist ein von Orio ohnehin gelisteter SAAB-Servicepartner. Die Hilfeliste hatte ich diesbezüglich immer anders verstanden...

Muss man dem DICE per Tech2 mitteilen, dass das TWICE entfernt wird/wurde? Ansonsten wäre die Masse vom DICE mein erster Anlaufpunkt.

Moin. 30 Grad im seit 44 min gelüfteten und schattigen Nord-Büro. Es lebe die Gleitzeit.

Beim SID gibt es hinsichtlich des Austauschs nur zu beachten, ob ggfs. auf/vom CV umprogrammiert werden muss. Und im 9-3I passt natürlich auch das mit der analogen Uhr nicht...

Da es auch noch 900II mit MY 98 gibt, wäre das allenfalls als ganz frühes Pressefahrzeug oder Firmenauto von Saab möglich. Oder es ist ein Tippfehler bei einer Ummeldung. Die VIN müsste für einen 98er 9-3 ein "W" enthalten und auf "5xxxx" enden.

Das SID braucht man zur Unterscheidung nicht rausziehen, Tasten vergleichen reicht: Wenn auf einer "CLEAR" ausgeschrieben steht, ist es das kleine SID1, bei "CLR" hat es eine Taste und diverse (heute weitgehend unnütze) Funktionen mehr (SID2).

So, wir sind dann wohl die Nachzügler. Haben heute eine Bestätigung erhalten (#157).

Ein Chrombrillenkombi und ein offenes 900II CV aus OHA fuhren gestern Abend auf der B2 zwischen G und L in nördlicher Richtung. Grüße wurden nicht erwidert...

Das innere Gummi hat zumindest auch den Vorteil, dass es nicht unmittelbar im Salzwasser, Straßenschmodder und sonstigen Umwelteinflüssen samt Temperaturen ausgesetzt ist. Die PU-Idee finde ich aber auch ganz charmant: Vielleicht könnte man im Zweifel auch einfach den fehlenden Zapfen daraus basteln? Den könnte man, wie vorher das innere Gummi, dann auch ganz gut einkleben.

Ich habe mir bei der Fahrwerksrevision im vergangenen Jahr die Gummis nach den Teilenummern bestellt. Nachdem die Aufnahmen beidseitig sauber und tatsächlich rostfrei waren, habe ich - auch wegen der Abdichtung - beschlossen, dass die rissfreien alten Gummis drinbleiben. Das ist zwar sicher auch nicht ideal, aber den Formschluss wollte ich beibehalten wissen.

Danke euch fur die Hinweise. Gerade bei den cabriospezifischen Dingen habe ich bislang noch kaum einen Plan... gerade auch aus der Ferne. Schön, wenn dann gleich die Erfahrung zu Tage tritt :)

Soweit ich das sehe, sind die Ohren dran, stehen aber bei offenem Verdeck etwas schräg hoch. Ist das kritisch?