elsch

Das wollte ich vorhin auch schon mal schreiben.

Was erwartet uns denn da? (Mach's nicht so spannend, ich werde wohl eine Weile offline sein, wg. der Tour durch England...)

Ich muss den alten Thread nochmal hochholen, weil: Welche Sicherung muss ich denn da ziehen? Finde im Handbuch keine, die etwas mit den Scheinwerferwischern zu tun hat. Wo hängen die mit dran? - Hintergrund: Für eine Englandfahr möchte ich die Dinger vorübergehend stilllegen, damit sie nicht die aufgeklebten Augenklappen abwischen.

Na denn kann Josi ja auch noch eines abbekommen. - Hätte sonst auch noch einen Vorschlag gehabt... so spart's Arbeit. ;)

Das ist ja mal wieder passend... am 27.06. bin ich in England, die Woche zuvor fahre ich aber ohnehin am Wüstenhof vorbei. Wenn alles klappt, zu der Uhrzeit...

Für mich sieht das abgeklebt aus... nur, wozu so vollflächig?

Haben sich inzwischen Anschlagsdämpfer für die Ida gefunden?

Dieses Gebäude ist also jener heilige Ort?

Ist das so? Meine, dass diese Möglichkeit anhängig von was-auch-immer und nicht pauschal gegeben war... - oder verwechsle ich das gerade mit den 2.5ern?

Bezüglich der steuerlichen Einstufung sind die beiden Motoren, soweit ist weiß, unterschiedlich. Die 98 kW-Variante bekommt hat danach nur eine Euro 1-Einstufung und ist somit teurer.

Soweit ich die Instrumente meines SAAB verstanden habe, ist die "Öllampe" eine "Öldrucklampe" und keineswegs ein Instrument um explizit einen zu niedrigen Ölstand zu diagnostizieren (dafür gibt's den Stab am Deckel). Die leuchtet zwar auch, wenn zu wenig Öl drin ist um Öldruck aufzubauen, aber eben auch in anderen Situationen, in denen der Öldruck nicht stimmt. Bevor ich mir jetzt aber von der Werkstatt einen Lagerschaden wegen zuviel Öl (nach Deiner Beschreibung nur auf kurzen Strecken und keineswegs dauerhaft) anhängen lasse , würde ich dafür sorgen (notfalls beauftragen), dass die Ölwanne runterkommt und das Sieb geprüft wird (dabei bleiben!). Die Forumssuche fördert unter dem Stichwort "Ölschlamm" einige Treffer zutage.

Mit den Klötzchen gibt's wenigstens die Chance auf viele Bilder und der unbeschäftigte Photograph hat auch mal wieder was zu tun. - Herrlich sind aber auch die Bilder, auf denen sie die Beladung mit Kinderwagen und Koffern testen; Ladungssicherung ist uninteressant oder frei nach dem Prinzip "Hauptsache drin!": [ATTACH]63874.vB[/ATTACH]

Habe bei einer kurzen Suche folgenden Artikel entdeckt: *link* - Okay, über die Quelle kann man streiten, aber es wird zumindest mal das gängige Verfahren genannt.

Der ist nicht zufällig zu verschenken, oder? - Wunderschönes Exemplar!

Nachdem ich den grünen CDE vor kurzen auch in Augenschein nehmen konnte, bin ich nun erleichtert, dass er nicht weichen muss. - Jetzt sind es zwei Baustellen. Jede für sich anders, aber Baustelle ist Baustelle... ob das insgesamt zuträglich ist?

Heute auf meinen Wegen per pedes durch Berlin einen schwarzen 900I (i) gesehen (B-NA...): Würde dringend mal beim TÜV vorstellig werden, denn der ist seit Nov/Dez '11 abgelaufen!

Gerade im Moment lausche ich nach längerer Zeit mal wieder BBC 6 music (stream *hier*). Das laufen so schöne Sache wie Link Wray - Ace of spades oder oder Washboard Sam - Diggin' my potatoes . Die Sendung wird übrigens aus dem Gartenschuppen des Moderators gesendet (Gideon Coe, macht auch sonst gute Sendungen), was aus den Titeln mitunter abzulesen ist...

Die Frage ist leicht beantwortet: Der konkrete Wagen mag aus 2000 sein, das Modell stammt aber, mit der Einschränkung des Facelift im MY 98, aus den frühen Neunzigern. Zwei Jahre vor einem Modellwechsel pflegt kein Hersteller sowas mehr ein.

Zu 2.: Eine feste Verbindung ist nicht realisierbar, da die Plastik-"Welle" zwei Gelenke hat. Irgendwer hat mit viel Geduld und Geschick mal eine Welle aus einen Inbusschlüssel und kleinen Federn gebastelt; weiß nur nicht mehr, wer das war... Zu 4.: So ist es bei mir gelöst, allerdings auf der 5-vor-Stellung. 1/3 Fußraum und 2/3 Scheibe. Hat den Vorteil, dass man im Herbst/Winter die Scheiben beschlagfrei hält und die Füße wärmt. Im Sommer hingegen pustet einen die eisige AC-Luft nicht direkt an (wohl aber die Füße, was auch nicht jedem angenehm ist...).

Nein, das war nach meiner Erinnerung jemand mit einem gelben 9³I CV (also eine Anleitung nach Erfahrung). MartinSaab oder so, kann das sein? Die Anleitung wurde aber nur per PN verschickt, gesehen hab ich sie noch nicht...

Opa? - So wie das Lenkrad aussieht, war's eher Oma mit sehr kantigen Ringen... Wo aber sind die Basteleien? Die heilige Plakette neben dem Wählhebel und der Aufkleber am Heck? Mehr find' ich nicht. Aber die Farbe ist top! Letztens war mal ein 902 CV neben mir geparkt, das genau diese Farbe hatte (siehe Album). Dem CV steht sie dennoch besser... noch dazu mit beigem Innenraum. - Wie wäre es neben dem 900I/9000/CD/Sedan-Gesammel mal mit einem neuen Sammelthema: Skurrile Farben

Plug & play. Alles anbauen und Spaß haben.

Heute wieder, aber auf der anderen Straßenseite.

Gestern, Streifzug auf Nebenstraßen durch Ostthüringen unternommen. Einzige SAAB-Sichtung auf der Rudelsburger Straße in Bad Kösen (okay, waren ganz kurz auch in S-A...) in der Kurve am Bahnhof: stahlgraues 9³I CV aus SU. Der Gruß war gerade noch möglich (uneinsehbare Kurve) und wurde auch erwidert. Für das eigentlich geplante Spontanziel Naumburg reichte die Zeit dann aber doch nicht mehr (eine Umleitung hat uns die Umkehrentscheidung quasi abgenommen). Der Versuch dürfte demnächst nochmal gestartet werden...

Soweit ich weiß, gibt es da keine Unterschiede zwischen 902 und 9³I. Teilenummer ist somit nicht kriegsentscheidend. - Das Teil ginge (braucht aber noch Befestigungsmaterial, das es für Kleingeld beim fSH gibt). Der Schalter ist bei den älteren 9³I-ern nicht verbaut. Muss besorgt werden. Lenkstockhebel nicht vergessen.