storchhund

Bei der Fehleranzeige wegen den Birnen würde ich auf auf das orange Relais im Sicherungskasten vorne im Motorraum tippen. Kalte Lötstellen nachlöten und gut ist. Beim Kondenswasser sehe ich nur 2 Möglichkeiten, entweder von unten am Stutzen mal ordentlich saugen oder links und rechts im Innenraum am Tunnel die Verbindung lösen und mit Druckluft nach unten durchpusten.

Habe heute nochmals nach 1.400km seit dem letzten Ölwechsel den Ölstand kontrolliert. Ist immer noch bei Maximal. Vor dem Ventilwechsel hätte ich schon mindestens 750ml nachkippen müssen. Soll das kleine Mistteil wirklich soviel ausmachen? Man wird immer ein wenig schlauer.

:confused: Verstehe ich nicht ganz....

Wenn die Welle nicht hohl ist, ist das Getriebe doch eigentlich viel zu weit weg oder?

Ich denke, wie schon gesagt das es von oben aus einer Verpressstelle der Servodruckleitung kommt und heruntertropft. Die Leitung macht da einen Bogen über die Welle.

Okay nicht hohl, aber wie kommt es dann bis zum Zwischenlager?

Such dir einen anderen Prüfer.

Läuft das Getriebeöl denn in die kurze Zwischenwelle rein?

Da würde ich mal auf undichte Verpressstelle in der Druckleitung der Servolenkung tippen. Vielleicht tröstet es dich ja, ich habe meine Karre nun mittlerweile 14 Jahre und sie war nie richtig trocken von unten. Irgendwie war immer was, Motoröl wegen schlechter KWG Entlüftung und matschigen Schläuche, Servoöl wegen undichten Verpressstellen, Kühlwasser wegen undichten Kühler oder alten O-Ringen oder defekt an der Wasserpumpe. Das ist jetzt alles behoben, und jetzt gibt es ja auch noch Getriebeöl, das läuft aktuell aus dem Ausrücklager heraus. Fehlt noch irgendeine Flüssigkeit? Bremsflüssigkeit richtig, da kann ich noch nichts berichten. Ah die Wischwasch gibt's ja auch noch, Undichtigkeit am Füllstandsmelder, am Abend aufgefüllt und früh war alles wieder leer. Du siehst, es wird nicht langweilig, leider. Und ja es ist zum kotzen. P.S. Wenn ich bei meinen Eltern unter dem 14 Jahre alten Suzuki stehe und mir alles so betrachte, sieht es aus wie in der Wüste Gobi. Komplett trocken, man ahnt nicht mal, dass es Flüssigkeiten an dem Fahrzeug gibt. Gruss in die Runde Christian

So scheiße es ist, sei Froh das es nicht dein Alltagsauto ist.

Habe mir auch schon alle deine Videos angeschaut und finde sie super.

Mein Ölverbrauch ist auch massiv nach unten gegangen, nachdem ich das kleine weiße Rückschlagventil zwischen Drokla und Zylinderkopf bzw. Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt habe. Das Alte war definitiv im Eimer.

Ich habe aus Spaß auch mal die fast neuen 6er gegen 7er getauscht und finde, dass meiner damit schlechter läuft. Sollte man parallel dazu die Sicherung 17 ziehen oder woran könnte das liegen? Die DI ist eine Originale.

Respekt, aber das schöne Pflaster.

Super Idee.

Wenn der Kopf schonmal unten war und die Ölwanne ab ist, hätte man doch auch gleich noch neue Kolbenringe spendieren können. Jetzt eventuell der ganze Scheiß nochmal. Vielleicht mal mit Toralin probieren. https://toralin.de/anticarbon-a-kolbenring-reiniger.html

Bitte ins richtige Forum verschieben. Danke.

Wie der Themenname schon sagt geht es um den Teppich im Inneren des Wagens. Da bei meinem die Stopfen im Unterboden und das herum nicht mehr fit sind , will ich der Sache auch mal von innen an den Leib rücken. Das heißt der Teppich muß hoch oder gar raus. Was muss ich alles demontieren und ggf. beachten? Grüße in die Runde.

Am besten ist, man tankt immer für 50 Euro und schaut nicht wieviel man dafür bekommt. Es gibt auch noch eine Steigerung, nämlich 20 Euro. Da leuchtet die Reservelampe selbst nach dem Tanken noch. Hab ich ständig bei meinen Oldies , wenn ich in den Elefantenrollschuh einsteige.

Ich kann doch noch ein wenig rechnen. So Pi mal Daumen BC plus 1l und gut ist. Hab noch genügend andere Baustellen an der Karre.

Glaube ich nicht, da die Probleme mit der Original DI vorher auch waren. Ich kann ja aus Spaß mal wieder auf HÜCO wechseln.

Ich war ja auch immer einer der Hitzegeplagten. Komisch ist, dass ich dieses Jahr noch keine spürbaren Leistungseinbrüche hatte. Das einzige, was ich gemacht habe ist: 1.) neue 6er Kerzen 2.) DI von HÜCO auf alte Original 3.) Austausch von Rückschlagventil zwischen Zylinderdeckel und Drosselklappe.

Ich war heute auch mal wieder mit meinem 170 PS tanken. 70l für 700km. Taschenrechner oder Excel brauche ich jetzt nicht dafür. Macht glatte 10 Liter, Bordcomputer zeigt 9Liter an. Mein Rekord war 8,2 l auf 100km bis in die Toscana.

1. Der Glaube gehört in die Kirche. 2. Wenn der Lüfter vorn am Kühlerpaket nicht angesteuert wird, funktioniert die Klimaanlage auch bloß für kurze Zeit und dann steigt sie aus. Kontrolliere mal ob der Lüfter wirklich läuft.

Welches Gebläse geht aus, das für den Innenraum? Läuft der Lüfter vorn am Kühlerpaket im Motorraum sobald du die Klimaanlage einschaltest? Schonmal Fehlercode ausgelesen?