storchhund

Gibt es beim Austausch der Schalen irgendwas Wichtiges bzw. Besonderes zu beachten? Hat eventuell jemand eine Anleitung parat?

Muss das mit dem Loctite 518 wirklich sein? Ich nehme immer ein wenig dickeres Fett und dann klebt das auch. In 3 Jahren ist die Dichtung eh wieder zu erneuern, da sie ausgehärtet ist und wieder Öl durchlässt.

Eventuell statische Aufladung? War es ein Mikrofasertuch?

Vielleicht sollte ich doch wieder diese Stopfen nehmen. Die waren von Werk aus auch verbaut. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/stopfen-rund/1061104/

Es handelt sich um diese Stopfen. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/stopfen-reserveradwanne-rund/1053371/

Wäre eine Logik, aber selbst an einem komplett jungfräulichen Loch wackelt der Stopfen hin und her.

Guten Morgen. Ich habe mich gestern auch mal um die Stopfen der Reserveradmulde gekümmert und mir vorsorglich neue Stopfen bei Sk..ix bestellt. Die passen aber nicht schön straff rein und kann ich so nicht verwenden. Die Stopfen wackeln nach dem Einsetzen min. 1mm hoch bzw. runter. Da kann nichts abdichten. Wo ist der Fehler?

Wie viele solcher Nippel sind den eigentlich im Motorraum verbaut? Mir fällt nur 1 ein. zumindest beim Schaltgetriebe.

So würde ich die Komnentare auch verstehen.

War nur eine theoretische Überlegung um im gleichen Atemzug eventuell gleich die Kolbenringe mit zu tauschen. Fazit für mich: Den Kolben bekommt man raus, aber anschließend mit neuen Kolbenringen nicht wieder rein, was irgendwie kontraproduktiv wäre.

Könnte man eigentlich beim Austausch der ganzen Lagerschalen die Kolben nach unten rausziehen oder ist da die Kurbelwelle im Weg?

Der ist aber auch nicht schlecht. Hab mir sagen lassen, es gibt auch welche die tragen keinen BH, vielleicht ist genau da die Richtige dabei. Außer es soll DD und mehr sein, dass sieht man dann auch ohne BH. Wird schon noch mit der Füllung vom BH, vielleicht bloß die falsche Größe gekauft.

Darf man fragen wo und welche Lager du bestellt hast?

Hab es nochmal ergänzt.

Wenn man die Wanne sowieso unten hat würde man zuvor also folgende Teile bestellen und wechseln: 1.) Kurbelwelle; Lagerschalen; 1 Satz; Originalmass; Ska..ix-Nr. 1016026 2.) Kurbelwelle; Anlaufscheiben; 2 St.; OEN 7588783 3.) Pleuel; Lagerschalen; 1 Satz; Originalmass; OEN 55557370 4.) Pleuel; Schrauben; 8 St.; OEN 5955083 5.) Ölwanne; Dichtringsatz; 1 St.; Ska..ix-Nr. 1016755 6.) Ölwanne; Flächendichtmittel Richtig oder habe ich was vergessen? P.S. Da kommt man mit 25 Euro aber nicht weit.

Könnte man einen Lagerverschleiss eigentlich auch beim normalen Ölwechsel sehen anhand der zuvor beschriebenen Verfärbungen? Sauberes Auffanggefäss vorausgesetzt.

Kauf dir doch für kleines Geld bei Aeroworld 2 Gebrauchte neueren Baujahrs und bereite die dann auf.

Welchen besseren Ladeluftkühler hast du verbaut? DO88 oder welche Marke? Gruß Christian

Genau so habe ich es damals auch gemacht und es funktioniert.

Check mal das Massekabel am Thermostatgehäuse.

Bei mir habe ich nach und nach Wasserkühler, weil defekt und Ladeluftkühler. , als Test gewechselt und es hat sich nichts zum Positiven geändert. Delta T Ansauglufttemperatur zu Intaketemperatur sind +20Grad.

Ich bin ja auch immer noch von dem Problem gebeutelt. Macht es bei einem normalen 170PS Sinn, diese Kerzen einzusetzen? Kann das eventuell mal jemand für den Laien erklären?

Soweit ich weiß, ist der dabei.

z.B. hier. https://autoteile.check24.de/innenraumfilter-1/mann-filter-filter-cuk-3220

Ich habe mir damals vom Haus und Hofelektriker oder war es die MSR Abteilung in der Firma ca. 2m Kabel abgezwackt. Waren glaube 12 Adern in Litze und habe somit noch 2 oder 3 Adern als Reserve gleich mitverlegt. Die dicke Außenummantelung habe ich aber entfernt.