rednose

...> damit Öl in die Ölleitungen zum und vom Turbo gelangt!

..hatte mir auch eine Unterdruckpumpe neu gekauft, Hersteller Pierburg, -D-, da war sauber die SAAB-Gravur entfernt worden, Ersparnis lag bei über 100 € für dieses eine Teil..

Er meint sicherlich den Poly-V-Riemen (Antrieb Nebenaggregate), mein EPC reicht leider nicht bis 2007... Mal bei "jim ellis saab" suchen!

Batterie tot! Hatte ich schon zwei Mal mit Mäusekino der Armaturen und Relaisklackern und Null-Anspringen. Müsste mit Überbrücken anspringen, sonst anderes Problem... (Daumen drück!)

Gerade Mittel- und End-Schalldämpfer sind recht fix getauscht, so dass man kein großes Risiko eingeht, einen preiswerten einzubauen. Dein SAAB ist 11 Jahre alt und hat x ? km drauf - da muss er noch lange gut laufen, wenn man die Edelstahlanlage wieder reinfahren will. Das Geld wäre m.E. sicher als Reserve für relevante Reparaturen (Turbo, Ketten, etc.) besser aufgehoben. In Intervallen von 3 - 4 Jahren zu planen, halte ich für angebracht. Was nützt die top Edelstahlanlage bei (hoffentlich nie!) wirtschaftlichem Total- z.B. Motor-/Getriebe-Schaden?

Wie alt ist denn die Kupplung an sich? Die werden nach meiner Erfahrung zunehmend schwergängiger - ab 120.- bis 150.000 km aufwärts im überwiegenden Nahverkehr kommen die Seilzüge schnell an ihre Grenzen. Umrüstung auf hydr. Kupplung gibt es, ist aber m.E. kaum wirtschaftlich vertretbar.

"man" kann ja auch durchaus der Schrauber Deines Vertrauens sein!

..such' auch mal im 9-5 Forum: da gibt es Möglichkeiten, die DK (schwarzer Deckel rechts, wenn man von vorn draufschaut) zu öffnen, um als erstes die zerbröselnden Kabelisolierungen zu finden. DK Ausbau ist keine Hexerei, sieht man auch bei Platonoff.com , meine ich, auch die Isolierungen kann man mit ein wenig Lötkunst verbessern, indem man Schrumpfschläuche darüber zieht. Meistens sind die vier kurzen Kabel betroffen, die vier langen i.d.R. deutlich weniger.

"neues"? - kostete?, nur mal so aus Interesse..

..ich meine, man braucht nur einen 22er Maulschlüssel.. und dann eben noch den Stecker umlöten.

Der 99er 2,0 LPT könnte noch die einzelne Lambdasonde haben.. (war zumindest bei meinem BJ Ende 99er, Modell 2000er 2,0, so).

..ich würde die schon mit Gefühl anziehen - nach fest kommt ab! etwas nachziehen könntest du dann immer noch... Im 900II WIS finde ich leider nichts von Anzugsmomenten...

..für den Hinterkopf: es war auch schon zu lesen, dass der ABS-Ring reißen kann und solch einen Fehler auslösen kann; will heißen, der bekommt einen Riss, sitzt aber noch, müsste man supergenau nachsehen mit Leuchte und langsam von Hand gedrehtem Rad. Fehler auslesen meldet aber auf jeden Fall, welches Rad betroffen ist...

Auslesen lassen, vlt. ist es nur ein ABS-Sensor an einem Rad...

..nach meinen Erfahrungen unterscheiden sich die Preise von unter 50 € zu denen für 80 € + jeweils nur in den angebrachten Systemsteckern für das jeweilige Auto, also kostet eine gleiche Sonde mit dem passenden SAAB-stecker am anderen Ende i.d.R. deshalb fast das Doppelte. Ist das Kabel an Deiner LS denn auch dreiadrig? Es git die LS mit und ohne Vorheiz-Funktion, was eine Ader mehr ausmacht. Macht man sich die Arbeit, den alten Stecker umzulöten an die neue Sonde, spart man eben!

Das gibt's ja wohl nicht, da fährst Du jetzt Deinen SAAB mit von BMW gepumptem Benzin! Hoffentlich sieht das die Trionic nicht ..

Es müsste doch rauszufinden sein, ob beim 9-5 Autom. ein extra Rückfahrlichtschalter verbaut ist oder nicht..

..meine mal gesehen zu haben, dass dazu die Stoßstange ab müsse wg. dieses kunstvoll verlaufenden Querstücks..(?)

Siehst Du da Lötkontakte? Vlt. einfach erstmal nachlöten..

..zum Versenden knickt er sie ein wenig zusammen...

"..Du hast ja vmtl. nicht auch drei Töchter, die allesamt studieren..."

k.A., ist ja alles relativ. Dachte an einen einfachen, schlichten aber passenden für meinen 900II, den vlt. hier schon mal jemand verbaut hat.

Benzinpumpe? Zündung an und kein Surren von hinten unter der Sitzbank?

..kann dann mal jemand eine Quelle nennen für preiswerten Ersatz aus dem Zubehör (sind die bei 900II und 9-5 gleich gewesen?)

..wäre zwar ein blöder Zufall, aber es klingt irgendwie nach defekter Zündkassette oder def. Kurbelwellensensor. Aber vorab das Geschläuch ordnen, du schriebst, es sei durcheinander geraten...