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Dann ist's aber auch nicht mehr original; denn die originalen sind aus Chrom in Aspik - sprich Kunststoff mit irgendetwas bedampft.

Für den H-Motor ab 1982 kann ich Dir das Servicemanual als pdf schicken. Bei Bedarf auch für den B-Motor.

Ich brauche auch - im überwiegenden Stadtverkehr und Kurzstrecke - so um die 11,5 Liter. Sowohl beim 212i als auch beim LPT.

Nur mal so; der Turbokat steckt auch im 212i.

Bei aktuellen Fahrzugen lassen sich Leuchtmittel - egal welche - doch sowieso nicht mehr austauschen ohne das halbe Auto zu zerlegen. Insoweit... Und ansonsten, die EU tut das, was die Mitgliedsstaaten wollen. Der deutsche Verkehrminister und die große Koalition lassen grüßen.

Hübsch, aber leider nur noch im Zehnerpack: https://www.aliexpress.com/item/10pcs-50mm-New-Car-Styling-SAAB-SCANIA-Blue-Front-Bonnet-Badge-Emblem-Auto-Logo-2-pins/32832595123.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10320_10065_10068_10547_319_317_10548_10696_453_10084_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_538_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_100031_10319_321_322_10103,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=4726117c-072d-482f-8916-3ea56d20270d-1&algo_pvid=4726117c-072d-482f-8916-3ea56d20270d

Der Tankgeber verbindet gegen Masse; für die Warnleuchte direkt, für die Anzeige über einen Drahtwiderstand. Heißt, wenn man die Kabel am Geber mal löst und dann jeweils mit Masse verbindet, leuchtet einmal die Warnanzeige leerer Tank, am anderen Kabel geht die Anzeige auf voll bzw leer (wierum weiß ich nicht mehr mehr).

Vielleicht bei aliexpress?

Sorry, stimmt wohl. Hab' ich verwechselt. Das wiederum hieße, man kann das Kabel am Motor abziehen und zum Testen Plus und Minus direkt auf die Steckanschlüsse des Motors geben. Und dann die Polung umkehren. Dann weiß man explizit, ob der Motor in beiden Richtungen funktioniert.

Je nun, wenn ich wüßte, welche Kabelfarben verwendet wurden? Geht aber auch so; grundsätzlich haben die Schließmagnete drei Anschlüsse: Dauerplus und zweimal Minus. Über die Minusanschlüsse werden sie wechselweise geschaltet. Einmal Minus auf, das andere Minuskabel zu. Am einfachsten dürfte sein: Türverkleidung ab, prüfen, welches Kabel Plus führt, das bleibt dran. Auf die verbleibenden zwei Anschlüsse/Kabel gibst du wechselweise Minus. Dann merkst Du, ob die Magnete überhaupt auf, bzw. zu machen.

Eine voll geladene und beruhigte Starterbatterie hat 12,7 Volt; sagen wir mit ein paar Meßungenauigkeiten um 13 Volt; insofern können 14,3 Volt nur eine Fehlmessung sein.

Voraussetzung Batterie muß voll geladen sein - im Rahmen ihrer Möglichkeiten. Gibt's auch für etwa € 100.- mit Drucker: https://www.amazon.de/Batterietester-Kaltstartverst%C3%A4rker-Gesundheitspr%C3%BCfer-Datendrucker-Anlasssystem/dp/B071F137P8/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1541263747&sr=1-1&keywords=batterietester+drucker Du kannst natürlich auch das kaufen:https://www.amazon.de/Bosch-BAT131-Akku-Tester-bat131/dp/B00NQQYD44/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1541263417&sr=1-2&keywords=batterietester bosch

Ausgegebenem Anlaß: https://www.ebay.de/itm/Lancol-Tragbare-MICRO-200-12V-Auto-Autobatterie-Load-Tester-Batterie-Analyzer/312008123291?hash=item48a522239b:g:tBcAAOSw2gxYyQ6i Sogar René hat sich überzeugen lassen.

Versuch's mal mit Faltenbalg für's Fahrrad: https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=faltenbalg&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xfaltenbalg+fahrrad.TRS0&_nkw=faltenbalg+fahrrad&_sacat=0

Heizung auf.

Selten gebraucht; nein.

Eventuell Technisat Dresden: https://www.testberichte.de/test/produkt_tests_technisat_navi_dresden_1_p124877.html

Mit Uhu Plus kleben und dann mit Leitsilber den Kontakt herstellen - Versuch macht kluch.

4 x 20 Watt am originalen Radio reichen locker aus, um einen Hörschaden zu produzieren. Allerdings kann es sein, daß die Impedanz von Radio und Lautsprechern nicht übereinstimmt. Bei modernen Zusatzverstärkern kann man die meist umschalten zwischen 4 und 8 Ohm.

Nö, ohne LWR gab's auch in anderen Märkten. Mein Sauger Mj 93 hat dafür eine Ausnahmengenehmigung.

Weiß nicht so recht, das sind Platinzündkerzen (oder ähnliche) und sie sind - speziell eins und drei korrodiert. Nummer drei extrem stark. Und da frage ich mich natürlich, wo kommt das Wasser her??????

Gibt es ähnlich auch von Joying. Mit Vor- und Nachteilen.

Die Ventilkappen funktionieren recht gut. Aber prinzipbedingt entweicht Luft, wenn man sie nicht ordentlich festschraubt. Insoweit...

Zu 1: Der Verstärker des Splitters kann wahlweise sowohl über Phantomspeisung als auch separat mit Strom versorgt werden. Zu 2: Das Handbremssignal könnte man am entsprechenden Schalter der Handbremse unter der Konsole zwischen den Sitzen abnehmen. Aber wozu? Es dient ja nur dazu, eine bestimmte Funktion zu blockieren, wenn die Handbremse nicht gezogen ist, beispielsweise DVB-T. Masse könnte man direkt an der Stromversorgung des Radios abnehmen; ansonsten rechte Lautsprecherblende rausnehmen, in Richtung Frontscheibe sieht man dann Befestigungsschrauben des Armaturenbretts.

Ich würde es mit sowas versuchen: https://www.amazon.de/ge-tectronic-2002-10-Splitter-Verst%C3%A4rker-Anschluss/dp/B00IOH416U/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1537977552&sr=8-3&keywords=antennensplitter+ukw+dab%2B Wichtig ist, daß der Splitter einen Verstärker hat, das ist bei dem ge-tronic gegeben.