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In der Not und zum Erhalt der Originalität - wenn kein Schalter mehr verfügbar - Stromstossrelais

Ein Quelle der Windgeräusche beim CC ist das ohne Dichtung aufgenietete Abdeckblech der B-Säule. Probehalber kann man hier mal den Spalt in Richung Tür mal mit Klebeband versehen.

Irgendwann wird man wohl umsteigen müssen. Dabei ist diese Version gar nicht so schlecht - das Display läßt sich vertikal verschieben: http://www.ebay.de/itm/7-Zoll-1-Din-Android-6-0-1-Autoradio-Player-Bluetooth-GPS-Navigation-Detatchble-/162481129850?hash=item25d4a1497a:g:UxUAAOSwQQdZfCsj

Wieso weißt Du, daß der Poti funktioniert, wenn alle Lämpchen nicht leuchten?

Batterie bricht zusammen ?

Und nur für Feinmotoriker Zeigerabzieher für Uhren; Grobmotoriker sollten's lasseb.

Tropfen ist doch (meist) Tantal. Und bei um die 1 € pro Stück?

Wozu, wenn es die eigentlich relevanten Bauteile noch gibt: Facet 8.2744 als komplette Einheit bzw. Hallgeber allein 2AV56?

Ich gehe mal davon aus, daß ursprünglich die billigsten Elkos verbaut wurden. Man könnte beim Ersatz natürlich welche mit höherer Temperaturfestigkeit verbauen (beispielsweise Tantal).

http://www.autopartoo.com/oem/bosch/0237507010.html

[mention=4420]kratzecke[/mention]; meine Erfahrung mit verschiedenen elektrischen Batterieweckern sagt was anderes - aber jeder wie er mag.

Da ist ja noch einiges an Mechanik drin. Du könntest nach Ausbau mal Tunerspray ins Uhrwerk sprühen. Und mit etwas Glück....

In der Not könnte man auf dem Smartphone die kostenlose App Here WeGo verwenden. Funktioniert auf Android und Iphone. Weltweite Karten für die Offline-Navigation lassen sich kostenlos herunterladen - gegebenfalls auch auf einer Speicherkarte im Smartphone (muß man vorher einstellen). Natürlich zahlt man mit seinen Daten; es gibt zwei Einstellungsmöglichkeiten; trommelt nur durch, wenn die Software läuft oder trommelt immer durch.

Kleiner Tip am Rande; wenn man weder Schiebedach noch Cabrio hat ist der Schalterplatz in der Ablage vor dem Schaltknüppel ja frei. Dort könnte man dann die Schaltwippe einsetzen und dann je nach Bedarf mit Stromstoßrelais aus dem Installationsbedarf betätigen. Damit hätte man dann zwei zusätzliche Möglichkeiten Allerdings, wenn ich mir die für den passenden Schalter aufgerufenen Preise betrachte.....

[mention=2350]DSpecial[/mention]; die verbliebenen Reste des Originals ließen sich mit einem kleinen Schraubenzieher abkratzen.

Kann ich jetzt nicht beurteilen; das Original ist ja auch so aufgebaut. Und vielleicht ist die Klebefolie zwischenzeitlich stabiler. Oder man verklebt zusätzlich mit 3M-Klebefolie. Klarlack hilft ja auch nicht, wenn der Kleber sich löst.

[mention=4656]StRudel[/mention], sind schon am Saab - ich mache morgen mal Fotos. Der verchromte Träger aus ABS entspricht genau dem verlinkten Angebot. Das eigentlich Logo ist wie der Träger leicht gewölbt - ich habe jetzt farblich und grafisch keinen Vergleich mehr mit dem Original. Sah aber für mich genau so aus. Kam in neutraler Tüte (Träger + Folie).

Ja und?

Das Logo für die Heckklappe ist ja nicht mehr lieferbar; aber. Kürzlich habe ich dieses hier für die Motorhaube bestellt: http://www.ebay.de/itm/SAAB-SCANIA-KLASSISCH-9-3-9000-900-FRONTHAUBE-ABZEICHEN-MOTORHAUBEN-50MM-TEILE-/282358685986?epid=559571001&hash=item41bde3a122:g:3J0AAOSwuTxV~UBA Zu meinem Erstaunen besteht es aus zwei Teilen: Dem verchromten Träger für die Fronthaube und einem separaten Logo mit Klebefolie. Und dieses paßt natürlich auch am Heck in den Träger. Ob die Lieferung immer in zwei Teilen erfolgt und wie lange es hält - keine Ahnung.

Gegen Schimmel hilft Alkohol - Schimmelschutz dürfte giftig sein. Ob man das im Wageninnern haben möchte?

Der Grund dürften die anfangs der Zahnscheibe bereits angefressenen Zähne sein. Die Mechanik fährt hoch und ganz am Ende greift das Motorritzel halt nicht mehr. Einzige Abhilfe - die ich kenne - neue/alte Mechanik ohne diesen Verschleiß. Oder neue Zahnscheibe, gibts's als Reparatursatz. Irgendein Händler macht das auch als Austausch. Gefunden: http://www.saab-parts.eu/Heber-3-Tueren

Natürlich nicht, für mich kam es halt recht arrogant rüber - vor allem wenn man bedenkt, daß sich die weitaus meisten hier bemühen, anderen zu helfen; naturgemäß mit mal mehr, mal weniger Erfolg.

Ich habe keine Ahnung von diesen Typen, aber ich denke, wenn es bei voller Batterie nicht klickt, könnte der Magnetschalter des Anlassers die Ursache sein. Möglicherweise kommt dort nicht genügend Spannung an oder er ist defekt. Wenn nicht genügend Spannung könnte ein Hochstromrelais helfen - auch wenn manche der Meinung sind, das sei Murks. Hochtromrelais für 70A gibt's gerade für knapp 2 Euro bei Reichelt (FRC3 A 12). Ansonsten sind diese Magnetschalter ziemlich simpel aufgebaut, vielleicht hilft ja schon ausbauen, reinigen, schmieren. Kleine Anmerkung, das Relais FRC3 hat zwei breitere Kontakte (paßt für das 900er Zündrelais); für den Normalbedarf praktischer ist vielleicht das FRC2 mit 50 A - hat die normalen Kontakte.

Dürfte Polyethylen sein, kleben schwierig - aber vielleicht oder ähnlich: http://www.ebay.de/itm/Scheinwerferreinigungsanlage-Scheibenwaschanlage-Universal-12V-Komplett-Set/401252847555?_trksid=p2047675.c100623.m-1&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3Df0e22fcf76e34f71bafeeaa54f704e6b%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D132013287952#rwid

Dann vermute ich mal, daß es kein Nachbau ist, sondern aus Originalproduktion - und die wiederum gibt's wohl in 2017 nicht mehr.