HAGMAN

Ja, das stimmt aus heutiger Sicht. Damals (vor 10 Jahren) war das Geld aus Antrieb, Leder, Airflow, Haube und Türen natürlich verlockend. Hättest DU mit mit MEINEM, seit langem DEINEM Sedan auch machen können. Das sensationelle blaue Leder, Klima, 16V Vollturbo ..:: schön dass Du es nicht getan hast ... Du hättest vielleicht ein kleines Geschäft machen können. Schön dass Du es nicht getan hast . Ich bin dem netten Vorbesitzer aus dem Forum jedenfalls hoch dankbar für dieses Auto ... und so findet es ja noch ein gutes Ende. ES BLEIBT ÜBRIGENS BLAU. Jens - bitte die Rücksitzbank für mich sicherstellen .... die brauche ich. Außen blau, innen Buffalo. Vom 87iger wird es hoffentlich der Antrieb, Airflow und noch einiges mehr. Wenn ich es rot machen würde wören da immer wieder blaue Spots ... die ich finden würde. Nichts für mich. Der Motorraum Ist außerdem auch noch wirklich gut im Lack.

Klaus. Hast Du die geklaut ?

Danke, nun denn. Ich frage mich jetzt echt, ob ich den Wagen nicht Blau lassen MUSS. Die Radhöuser mit den org. Aufklebern ...- das ist sonst alles weg. Und es bleibt immer noch ein „umgespritztes“ Auto. Das hat was von nicht Original, gebastelt, unseriös. Vielleicht muss ich eher versuchen, die „Aero-Kleber“ reproduzieren zu lassen ... denn ein 87iger Sondermodell wird es sowieso nie sein sondern ein 92iger mit ABS und neuen Achsen, der neu lackiert wurde

Zeitgleich geht dem16S Wrack und Spender draußen trotz Abdeckung nach nur 2 Wochen der Rost unter die Haut.

So sehen das fast unverrostete Batterieblech und alle Radhöuser bei dem Wagen aus. Persönliches FAZIT : nach 12x Saab 900/I und dann bald 3 x geschlachteten 16S (89/91/87iger)) war das für mich richtig so. Der Aufwand des Umbaus wird machbar sein. Karosseriearbeiten (die ich nicht kann und teuer machen lassen muss) sind keine Option mehr für mich. :smile:Das mag bei einem sehr seltenen SonderModell anders sein.

Motorraum. Nichts durchgerostet, aber Oberflöchen an der Batterieseite und ganz vorne angegriffen. Der Schutz ist also komplett weg. Würde dieser Wagen ohne Konservierung ein paar deutsche Winter gefahren wäre es auch bald vorbei mit ungeschweisst ....

Innenraum. Oberflöchenrost an der Kante der hinteren Gurtbefestigung.... sogar an diesem Wagen. Die Fussräume sind perfekt.

Hier zum Vergleich die linke Seite. Bestens. Wachs. Natürlich ausgehärtet ....

Hohlraum hinten rechts. Hier Oberflächenrost ... noch nicht schlimm ... aber es würde ohne Schutz mit dem Gammel beginnen. Versiegelung schlechter ? Oder war das hintere Fenster undicht ? Fett nach der Entrostung und Lackierung wird es richten !

Kleiner Rundgang von hinten nach vorne. Hier die Kofferraummulde.

Mein Lackierer kommt vorbei. Also mal ein bisschen weiter demontiert ... sonst fängt er gar nicht an. Ich hätte wirklich mich mehr um „Italiener“ kümmern sollen anstatt in D gute Wagen zu finden. Dieser Wagen ist noch mal besser als der schon sehr rostfreie 8VT.

https://www.saab-cars.de/threads/umbau-primaerantrieb-gesamtuebersetzung.61825/ Ich bin immer ganz erstaunt was hier so an Wissen ist. Ich habe 55602, 45612, 45614, 55706.... kann mir das kaum merken.

Passt (entfernt) zum Thema. K-Jetronic Liste.

K-Jetronic-Liste

Das ist genau das richtige Vorgehen !! Der Dreck unter den Kits ist zudem Deinem Wagen ersparet geblieben. Perfekt !

Das ?? Skywalker - machst Du einen Workshop ? Zu kryptisch hier für mich ...

Moin aus dem Norden. Skywalker = Gerd ? Getriebeworkshop - gibt es noch eine Chance für mich ? In 2019 ? Ich könnte Material stiften ...

Kein früher Turbo - aber der schönste Sedan den ich kenne. Zum Glück nicht umsonst - deshalb kann ich ihn schon seit 8 Monaten in den Kleinanzeigen bestaunen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-leder-aut-klima-vollausstattung/955612748-216-1965?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Kann ich dieses Ritzel tauschen - vom Seitendeckel aus - ohne eine Getrieberevision ? Das scheint so zu sein. Die Einheit an der ich das machen muss sogar ausgebaut ... Spezialwerkzeug erforderlich ? Danke ...

Klaus, was hast Du gegen Schminke . Manchmal reicht ein Sedan auch für die Fensterbank. Ich mag diese Japan-Sedans mit Vollausstattung ... wie ich mal einen hatte .. in super Zustand. Der hat als Vollturbo-Schalter vor 8 Jahren 4500 Euro gebracht (mit perfektem Himmel, Cockpit und und .... jetzt bei Marianne 13 in besten Hönden). Woher sollte die Preisexplosion kommen ... aber warten wir’s ab. Unlängst gab es noch mal so einen Sedan für 21xxx Plus mit beiger Innenausstattung. Der war wirklich außergewöhnlich.

A

Genau. Es lief perfekt - hft gewarteter Wagen ... alles bestens bis zum Knall!

Klaus, das weiß ich eben nicht nicht ... alles sehr verkantet ....

Danke René. Das lange Diff. kann man der Bezifferung nicht entnehmen, richtig ?? Wenn ich die Tabelle richtig verstehe bedeutet eine lange Endnummer eine längere Übersetzung in bestimmten Gängen - und weil das aber nicht in jedem Gang ist wird das nicht das Differential betreffen, richtig ? Interessant. Ich musste mich damit nie befassen - hatte erst einen Getriebeschaden ... und das haben wir gegen ein 456 getauscht. Also ... wenn ich in das 87iger 556 Getriebe mein neues R.S. 8er Primär einsetze..... fährt der „neue“ Saab dann wahrscheinlich wie ein 80PS Saab. Bin mal mit einem 88iger Cabrio (Italo, Vollturbo, kein Kat, 175PS) und 8er Primär nach Italien mitgefahren. Sehr ruhig, viel Ladedruck, viel Zischen in den Tunneln. Ich hatte immer nur 7er Primär in den Vollturbos.

Genau. Abgehakt. Jetzt muss ich mich mal um ein Getriebe kümmern. Ich hoffe es ist nur der Primärdeckel wie Klaus sagt ..... https://www.saab-cars.de/threads/getriebe-901-cabrio.69675/