HAGMAN

Alternativ so ein Chromband. Wird geklebt, trägt etwas dicker auf. Wenn man in die Ecken Löcher bohrt kann man es zusätzlich verspannen. Mag ich nicht so - ist nicht Plan sondern nach außen gewölbt. Frage morgen mal rum ob es noch Teileleisten gibt. Sonst die große Leiste von hinten opfern.

Die hintere Leiste habe ich 2x. Schon verspannt. Ein langes Ende, ein kurzes bei der Spannklammer. Vorne ist der Mechanismus wie im Bild. Leider sind alle Leisten irgendwie falsch - die ich mal gekauft und weggelegt habe. Entweder zu kurz oder zu lang. Die längste auf dem Bild ist für die Stosstange vorne - aber der Rest

Gut. Dann lass‘ ich das mal so. War nicht sicher ob es kitschig aussieht. Heute sind endlich die Planken gekommen. Oben gibt es eine neue Gummileiste. Die Metallschienen müssen wieder dran. Welcher Kleber ? Scheibenkleber ?

Eher so ...ganz anders.

Moin zusammen. Noch keinen Mut für das Dashboard gefunden. Warten auf Traggelenke und Co. Etwas gespielt - aus 9-5 Kappen 900er Kappen gebastelt. Exakt 3 Umdrehungen mit dem beiliegenden ISO-Band. Könnte gut halten .... sitzt fest. Mit Kleber sicher was für länger. Org. Kappen habe ich nicht auftreiben können. Außerdem stehen die mir ziemlich vor ... daran müsste ich mich gewöhnen. Ehrliche Meinung immer erwünscht

Genau .... so eine Explant- Antriebseinheit mit 300tkm aus dem Aero seinerzeit für 900 Euro steht hier herum. Schon mal für viel Geld zu Lebzeiten des 16S bei „Heider“ / bei ca. 200 tkm revidiert worden (Motor/Getriebe). Kann man sogar anmachen und laufen lassen. Aber wem will man sowas guten Gewissens verkaufen ? Also wird es immer voller hier....

Ich habe vor 2 Jahren auch den odoardograuen Saab von einem netten Kollegen aus dem Forum gekauft. 1xxx Euro oder so. https://www.saab-cars.de/threads/donor-car-900-i-innenansichten.68532/ Das war für beide sehr fair. Ein 16s von 1991 am Ende seines Lebens - man muss dann Platz haben zum Ausbauen, Zeit, Lust. Wenn man den Platz mieten muss ist es schon wieder weniger lustig. Deshalb sind Einzelteile immer teurer - was ja ok ist. Der Aero steht immer noch hier ... sogar fahrbereit. Einen ähnlichen 16s von 1989 habe ich vor 12 Jahren für 900 Euro gekauft ... meine beiden einzigen Schlachtautos bislang. Jetzt stehen immer wieder Wracks für 3-4000 Euro zum Kauf. Das macht keinen Sinn. Auch die AeroKits für um die 1000 Euro finden nicht mal eben Köufer. Bei schweren Rostschäden und verwohntem Innenraum sind 1500 Euro das Maximum ... jedenfalls für mich.

NOCH EIN THEMA : Der Einbau des Dashboard. Habe eines - das ich 15 Jahre aufbewahrt hatte - ohne Risse. Die A-Säulenverkleidungen sind dagegen eher sehr anfällig, brüchig. Schon rissig. Habe halbherzig einen Einbauversuch gestartet, als die Scheibe noch fehlte. Dann klemmte es ziemlich und ich habe es zurückgestellt. ERST DIE A-Säulenverkleidung oder ERST das Dashboard ? Wie wird es bei der Fabrikation gewesen sein ? Bin etwas ratlos. Danke allen für die vielen Tips ...

Ich habe es auch schon gemacht - aber dann war viele Jahre Ruhe. Danke aber .... also von oben . ...

Nach den ersten 3.5 tkm im Saab 9-5 Aero ist alles Bestens. Ich frage mich nur, bei diesem sehr leisen Fahrzeug, ob das Fahrwerk ein bisschen Poltern darf. Es ist kein Knacken, kein Schlagen - man hört es eben nur ein bisschen.

Ich denke auch das es damit sehr gut geht - s. GERD. Holz - Metall ist sowieso perfekt ... da gewinnt immer das Metall und bleibt unbeschädigt

Der Aero mit H-Kennzeichen (360!tkm) hat schon sehr lange dieses Rumpeln und Knacken beim Lenken & Anfahren. Zeit für die äußeren Gelenke. Habt Ihr bzgl. des Materials eine Empfehlung ? Das von Gerd beschriebene „Kugelproblem“ möchte ich dann doch nicht - also los. Beim 8VT habe ich gerade die Manschetten gewechselt - und weil die Traggelenke eh neu kamen hatte ich alles angelöst und es war einfach die Welle zu ziehen. Was löst Ihr sonst ? Traggelenk oben oder unten um die Welle zu ziehen (Manschettenwechsel & neue Antriebsgelenke aussen) - plus Spurstangenkopf ? Ich hatte jetzt unten gelöst & Spurstangenkopf, Traggelenk war oben etwas gelockert.

Das Werkzeug gibt es für 40 Euro bei den einschlägigen Skanxxx Teilelieferanten.

Nicht besonders fest ehrlich gesagt. Die beiden Gummipuffer die bei den verbauten Bilstein B4 dabei waren sind auch relativ weich. Ich habe übrigens beide Male die Kontermuttern der Stossdämofer oben mit dem Schlagschrauber lösen können. Aber die eigentliche Mutter - keine Chance. Da die Dämpfer auf den Müll kommen und ich keinen Mutternsprenger habe - Flex. Erstaunlich fest waren die Traggelenke unten. Das knallt mit dem Ausdrücker mehr als ich es in Erinnerung hatte .... wenn das Gelenk dann rausspringt. Aber weil der Wagen einfach so wenig rostig ist geht auch praktisch jede Schraube gut auf. Das war bei meinem 16S ganz anders - und beim verrosteten odoardo-Schlacht-16 S geht praktisch NIE irgendwas zu Lösen.

Mein Gott ... der ist echt massiv. Was wiegt der ? Sieht jedenfalls mal sicher aus - wichtig !

So. Federn muss mein Profi-Kumpel machen. Stoßdämpfer, Manschetten, vier Traggelenke (TRW) sind neu. Ich kann nicht sagen dass alles wirklich defekt war - der Tacho zeigt erst um die 130 tkm. Aber es sind keine echten Kosten ... und wenn man mal dabei ist. ... darf nach 32 Jahren auch mal was neu kommen.

Genau. Schau‘ in die Tech2 Hilfeliste. Arne Frischmuth ... da war ich zu meinen Münsteraner Zeiten auch oft. Natürlich hat der Ahnung - wird Dir sicher helfen können.http://arne-frischmuth.de/ Ein bisschen speziell muss man halt sein ... wenn man die Saab macht .... wie soll man sonst die Autos & Kundschaft auch aushalten. Kamen ist nicht weit von hier ... wenn Du in der Gegend bist (Vechta) könnten wir morgen schauen. Habe „frei“.

Es gibt das Bentley 8V (!!) Manual da steht sehr viel drin. Was genau musst Du denn überhaupt machen - für den TÜV ? Die Einspritzung ist mechanisch, hat gerne Standschäden und muss ein bisschen Laufen. Hast Du Rost - und ein H-Kennzeichen ist doch auch bald fällig, oder ?? Dann mach‘ doch alles in einem. Wo bist Du lokalisiert - Hilfe ?

Oh, da isse ja schon ... die Sonde ! Das rote Leder sieht prima aus. Und ein rotes Dashboard - auch selten. Du weißt ja .... gefärbte Dashboards sind ohne „Aschepartikel“ und daher besonders lichtempfindlich. Gab es einen schönen Bericht in der Oldtimermarkt. Schön auf den Wagen Aufpassen !!

Schau mal hier ... ich habe einige Bilder vom 87iger eingestellt .... mit Kat. „Kratzecke“ ist sicher eine Top-Adresse ...hat mir auch viele Tips gegeben. https://www.saab-cars.de/threads/87iger-8v-turbo-neuaufbau.64286/ Hast Du Bilder Deines besonderen Wagens ? Konnte so einen Saab mal kaufen ... aber hatte gerade ein Cabrio ... na ja.... da war das Geld dann weg. Viel Spaß damit !

100Prozentig. Mit dem alten Saab zum Krankenhaus - alles bestens. Das machen hier so einige Kollegen ...

T6 ... hier mal Bilder. So ein neuer T6 steht gerade auf dem Hof. Da tropft dünner, weißer Wachs herunter. Aber der ist nach einem Jahr weg. Wird Zeit für das dicke HV 400 von Teroson.

Cabrio... ja ...unser 900 / Cabrio (2001-2010) war auch schön (Anhang - Crossspoke..). Bin mal ein 900/2 V6 Cabrio in Kaufabsicht gefahren. War aber sehr erschrocken über die Verwindungen auf jeder Querfuge, das seltsame schwarze Leder (ist das überhaupt Leder??), den groben Kunststoff, das seltsame, aufgeklebte (!?!) Holz. Der V6 Sound war gut, die Automatik ok, der Besitzer super nett - sonst auch alles in Ordnung. Aber das ist nix für mich ... wir haben vor ein paar Jahre (erstaunlich günstigen !!) Ersatz gefunden. Für den Preis des 2-sitzigen Wagens im Anhang kriegt man jetzt sicher kein 900/I Cabrio .... na denn.... die deutlich positivere und angenehmere Aussenwirkung eines Saab Cabrio ist natürlich unbezahlbar ... den 2-Sitzer fährt man besser unbemerkt im Dunkeln.... macht keine guten Emotionen in der Außenwelt. Schade eigentlich. Denn Fahren tut der Boxster echt gut.

Die ersten 3000 km sind um. Alles MEGA. Gerade gar keine Lust mehr auf 900/I ... kommt hoffentlich wiederasdf:biggrin:

:top:Moin ! Habe den Aero erst seit Oktober.https://www.saab-cars.de/threads/9-5-aero-bj-2002.68225/ Bin seither erst 3000 km gefahren, eher Sammler- als Alltagsauto. Diese Woche kommen 1100 km dazu. Fahrt über Land, Verbrauch (Nachtanken - gemessen !) 7.8 l/100 km. Automatik ! Der Wagen ist echt super leise, schnell. Spitzen Soundsystem. Referenz ist ein Alltags F31 330d mit Vollausstattung. Mein Saab kostete jetzt (Kauf & Lack & Karosse & Technik) ein Zehntel vom o.g. BMW NP (und das war für einen Saab 9-5 ja nicht gerade günstig gekauft) und bietet kaum weniger. Ist sogar bzgl. Wind- und Reifengeräusch leiser !! Ich finde für mich den BMW-Saab Vergleich immer so passend ... denke, die Saab sind die „BMW des Nordens“. Lenkung und Bremse sind beim Saab weicher und weniger präzise, aber das Gesamtkonzept ist prima. Kann den 9-5 wirklich super empfehlen:ciao: Ps: Bild im Anhang. Soviel zu „Sammler-Sommer-Auto“. Der Aero muss Fahren .. Freitag kommt das Salz runter. Ich konnte es nicht lassen ... mit dem Fahren.