bantansai

genau so. Auf Deinem 1. Bild der Schlauch, drück mal drauf, da ist ein Hotdog, äh, Rohr drin, das siehst Du im Abgang unten auf Deinem Bild gut, Luft Ansaugseite, Rohr zum Motor. Oben im Bereich des Kopfes, geht Wasser zur Drosselklappe und die Luft parallel des Kopfes endlang des Zylinderkopfes und mündet darin in einem gern auch undichten (scheiß Motorlauf) Gummipropfen:smile:

Bantansai@arcor.de

Ja, ja. Aber der ist weiter hinten, und die Bilder sind Achse Getriebe. Da ist nur der zum Kühlergedöns Und eben ein vermeidlicher Luftschlauch, eben der des ersten Bildes:redface: Der pisst auch nur kontiunierlich wenn Motor richtig schön warm, nach Abstellen des Motors oft schon nicht mehr sichtbar. Meine Erfahrung.

Schaun wir mal vielleicht kommt der Outsider zu KK nach Neustadt für eine Sonderabnahme:biggrin: Vielleicht mit einem Termin für eine neue WS Scheibe:biggrin: und Car Glas ist doof Zu dem Anlass könnte ich ja vielleicht bei Euch ein Satz nette 17" kaufen, eintragungsfähig Gruß Oliver

nein, nein. Da geht ein Luftschlauch von der Ansaugbrücke zum Ansaugrohr. dadrin ist eine Wasserleitung von der Drosselklappe irgendwo nach vorne in den Motorblock. da würde ich mal die Teilung Luft Wasser begutachten, die liegt genau über der Stelle des Tropfens. Bei mir war da mal nur eine kleine Undichtigkeit direkt an Drosselklappenanschluß, 2 cm gekürzt und gut.

????? Wenn es so wäre, könnte es hilfreich sein oder warum sollte ich mich auf dem Boden rollen vor Lachen, oder warum Du? Nun, und wenn es dann über 300Ps gehen soll komm ich nach Hannover:biggrin:

Könntest mir ja vielleicht per PN eine Kopie der Eintragung zukommen lassen:rolleyes:

Hab dann mal Steg 3 geordert, sollte bald da sein. Bin ja zugegebener Maßen recht gespannt. Deswegen vorzeitig mal Tüv machen, wegen der kompletten 3" Anlage. mach einbau versuch ich dann mal eine Einzelabnahme. Hat vielleicht jemand die JT mit Kat eingetragen?

Hab jetzt ein Wald und Wiesen Mobil Multigrade 10W40 reingekippt, sollte gut genug sein. Vor allem voll mineralisch. Nun ja, und der Wechsel gestaltet sich ja wirklich einfachst.eeinen langen Inbus am kurzen Schenkel gekürzt um die mittlere Schraube vernünftig zwischen dem Agregateträger lösen zu können. Werde es beim 900er auch mal machen, zumal ich meinen A.... drauf verwette das die Werkstatt neulich nach Wechsel der Antriebswellensimmerringe, Getriebeöl reingehauen hat.

Hatte ich als Empfehlung von Castrol und Shell gefunden:rolleyes:, beide sagen auch mineralisch.

Der Geruch von Getriebeöl ist schon sehr einprägend, es ist kein!!! Motoröl drin! Werde dann wohl sicherheitshalber auf Magnatec 5W30 umölen.

Alles wieder zusammen, nun DIE Frage: Welches Öl? Drin ist jetzt ein Getriebeöl, das riecht man definitiv. Ist MJ 95:confused:

Wie schon erwähnt ist nur ein O-Ring, oben drin noch ein Simmerring. Alles gerade neu geholt. Auch die Welle, ist oben total eingelaufen im Bereich des Simmerrings. Naja der Ausbau ist von oben recht einfach zu bewerkstelligen, der Einbau wird sich wohl aus nicht als schwierig erweisen.

War gerade beim Tüv. Das war nicht's. Also Handbremse muß ich nachstellen, der Aufkleber für Winterreifen fehlt, aber mein größeres Problem: Ölaustritt am Tachogeber. Will gleich noch eben zu Flenner jemand einen Tip welche Teile ich benötige, wie ist der Geber abgedichtet? Ist der Elektrische. Danke Euch für Hilfe

Schade, Nun denn behalte ich ihn für einen von meinen bei der Seite:rolleyes:

Würde der vom 2,3 Liter Sauger aus 93er 900II passen?

Selbst für 4 Wochen, bau einen neuen Gebrauchten ein. Der Magnetschalter der den Anlasser an die Schwungscheibe drückt ist defekt, wenn der hängt hilft halt manchmal der Hammerschlag. Deiner rückt ja aber ein Stück aus, sonst würd er nicht drehen. Und wenn er nicht den Motor dreht, riskierst Du bald z.B. einen Defekt an der Schwungscheibe.

@denis 90 was ist denn aus dem Aero geworden? Denk aber schon, dass Du auch der Meinung bist das der Deinem Ölbrenner überlegen ist oder war. Halt die Leistung plus die Kraft. Und auch die Tatsache, dass ganze beim Saab nicht bis 4500U/min geht, sondern auch mal 25% weiter.

Mal eine Frage in die Runde hier. Fährt jemand in seinem 9K 2,3T steg 3 von Map Tun, das ganze in deren Komplettangebot, also nicht die SW alllein. Irgendwelche Erfahrungen? Allen ein frohes Fest!!!

mal ehrlich? Bei nie unter 11 Liter ist es eher der Fahrer oder es stimmt was nicht. Das 2,3er cabrio fährst Du bei konstant 140 niemals über 9 Liter eigentlich eher 8. Im Alltagsbetrieb kommt er nicht über 9,5. Die Turbos schätze ich mal bei gleicher Fahrweise 0,5 bis 1 Liter weniger ein.

Der Kofferraum lässt sich von der Fahrertür aus öffnen:rolleyes:

mal Suche benutzen. Ist der Dimmer und gar nicht schwer. Ausbauen, öffnen, nachlöten, einbauen und gut is:tongue:

Erst mal Prüfen ob, noch Kältemittel drin ist. Wenn weg, sollte man das leck finden können da das Öl darin eingefärbt ist zwecks Lecksuche. Erster verdächtiger der Druckschlauch vom kompressor weggehend. Läuft der Kompressor noch an? Dann ist Kältemittel drin, keine Leckage vorhanden. Das Zischen spricht dann vor allem wenn sehr leise aus Richtung Fußraum Beifahrer für ein defektes Expansionsventil. Dann funktioniert alles wie es soll nur Verdampfen tut nichts mehr.

und ab jetzt hier Beiträge zum 9³ im 900er Bereich