saab-wisher

Hab es leider nicht geschafft.

Damit wir uns endlich wieder dem Zweck des Threads (siehe Titel) widmen können.

Die Bilder sind eindeutig vom selben Auto. Wer geht da mal hin, schaut sich das Auto an, stellt ein paar kritische Fragen und berichtet dann? Dann würden wir hier alle ein wenig klarer sehen.

Ja Du bist ja lustig, stellst in #1 eine Frage, kriegst darauf in #2 eine Antwort und danach änderst Du die Frage in #1. Dabei kann es doch passieren, dass die Antwort von nitromethan nicht mehr zu der geänderten Frage passt. Klär das doch bitte, oder ist es geklärt?

Jetzt hat er 152tkm, in Schwetzingen hatte er noch 167tkm. Jetzt ist es ein 91er, in Schwetzingen noch ein 92er. Jetzt hat er 185PS, in Schwetzingen nur 160PS. Ist ja schon komisch.

Und schon kann man die Kleinanzeigenseite nicht mehr öffnen, zumindest ist das bei mir so. Nach 10 minuten: Nachtrag, jetzt habe ich ihn wieder, aber nicht über die saab-cars-Seite, komisch.

Was Du als gefährlicher ansiehst spielt überhaupt keine Rolle. Deine private abgeschlossene Einzel- oder Doppelgarage ist bezüglich der Reifenlagerung so zu behandeln wie Dein privater Keller in einem Einfamilienhaus, ist also erlaubt. Die Nutzung einer Garage ist eben insofern eingeschränkt, dass sie als Garage genehmigt und gebaut wurde. Es ist nur eine garagentypische Nutzung zulässig. Dies wird aber nicht überall konsequent gehandhabt geschweige denn kontrolliert. Der Threadersteller hat aber sein Problem in einer Gemeinschaftsgarage, in der er lediglich einen Stellplatz hat. Hier gelten wesentlich schärfere Vorgaben, die eben auch im Mietvertrag verankert sein können und die dann selbstverständlich auch gelten. Entsprechend gibt es solche Einschränkungen auch in gemeinschaftlichen Kellerräumen mit z.B. Lattenverschlag.

Der neue Bolzen ist da:

Warum das Dibutylmaleat? Es gibt da ja einige Weichmacher, manche sind ja nicht gerade gesundheitsförderlich. Ich hab gelesen, dass Rizinusöl und seine Derivate auch sehr gut sein sollen und eben gut verträglich. Weiß jetzt gerade nicht, wie man da das Dibutylmaleat einordnen muss.

Wo hast Du das Zeug her? Gibt es wohl nicht überall. Und warum gerade das Dibutylmaleat aus der langen Liste der Weichmacher?

Du meinst so eine Art Empfangsbestätiigung oder Gelesen-Info bei Unterhaltung (früher PN oder PM). So etwas mag ich nicht, mach ich bei Mails grundsätzlich nicht. Das klingt nach Kontrolle und Überwachung. Kann man mit Behörden oder ähnlichen Stellen machen. Aber im privaten Bereich gehe ich immer davon aus, dass es der Empfänger liest. Schließlich hat man ja die Unterhaltung aus irgendeinem gegeben Anlass begonnen. Wenn es wichtig ist, verlange ich explizit im Text eine extra Empfangsbestätigung. Allerdings hat es mich auch schon genervt wenn ich irgendwann feststellen musste, dass jemand seine Mail-Boxen nicht oder nur sporadisch abruft und liest.

Moin Carsten, hier stimme ich turboflar zu: Es scheint verlockend, beim näheren Betrachten kommen mir da aber schon Bedenken. Zum einen ist das Thema OT-Bereinigung, soweit ich das hier verstanden habe, bei den als "neutral" anzusehenden Moderatoren angesiedelt. Was bleibt dann noch übrig? Allgemeine Aussagen oder die Art des Formulierens, die man dann gut findet oder missbilligt oder keine Meinung dazu hat. Ich denke die Zustimmfunktion ist OK weil sie positiv ist. Eine Funktion "Ablehenen" bringt m.E. mehr Schärfe in die Dialoge und außerdem neben dem Positivranking ein Negativranking. Ist das gut? Wir merken doch schon jetzt oft genug, dass vieles missverstanden wird und deshalb hier manchmal "die Post abgeht". Man kann da die emotionale Ebene nicht ausschalten. Ich halte es da mit folgender Weisheit (leider nicht immer, bezogen auf den zweiten Teil:redface:): Alles was man sagt, muss wahr sein - aber nicht alles was wahr ist, muss gesagt sein.

Leute, Ihr seid gut, das Forum ist gut, Saab ist gut .... ich freu mich richtig. Alle Hinweise sind für sich gesehen richtig. Und jo.gi hat es getroffen. Vor einer viertel Stunde rief mich ein ziemlich bekannter Saabspezialist an, der im Forum (leider) nur noch sporadisch lesenderweise unterwegs ist und hat mich aufgeklärt. Da es sich um einen Toyota handelt sind die Bolzen mit einer Verzahnung von hinten in die Nabe eingeschlagen. Nach entsprechendem Ausbau also problemlos zu ersetzen. Riesen Dank dafür. Hätte ich zwar auch erkannt, wenn ich den Ersatzbolzen in der Hand gehabt hätte, aber auch so ist es eine erleichternde Info und wir können hier das Problem locker angehen. Danke nochmal.

Ja, hab ich jetzt auch beim googeln gefunden.

Danke, guter Tipp. Ich hab den Fall leider nicht vor Augen, es ist das Fahrzeug meiner Tochter, dem Schwiegersohn ist es passiert, das Fahrzeug steht woanders. Man kann nicht sehen, ob noch ein Rest Gewinde dran ist, weil die Bremsscheibe drauf sitzt. Aber ich werde das dann ja sehen, wenn wir die Sache angehen.

Es ist ein Stehbolzen für die Radmutter an einer Radnabe abgerissen (kein Saab). Ca. 10 mm steht er noch raus. Wie krieg ich den am besten aus der Nabe geschraubt? Was ist das beste Werkzeug und die beste Vorgehensweise dafür?

Der Titel des Freds ist leider daneben: Statt "Dinge, die ..." müsste da stehen "Aussagen, die ..." dann hätte ich gleich alles komplett verstanden:biggrin:. Erinnert mich ein wenig an Schwitters. Wie geht es weiter:confused:.

Hab ich schon so gemacht, geht einwandfrei. Nur mit der richtigen Länge ist es so eine Sache. Die Leisten brauchen halt die richtige Spannung von der Befestigungsfeder. Wenn man ein Original als Muster hat ist es natürlich gut.

Das "Klack" kann auch vom Überspringen eines Zahnes kommen. Meiner Erinnerung nach sind im Spiegelgehäuse kleine Kunsstoffzahnradantriebe.

Genau .... denn ein Blick hinter die "Kulissen" kann nie schaden .

Wie sagt man in Bayern: Das ist hinterfotzig:rolleyes:

Das Spiegelglas rauszumachen ist jetzt aber wirklich kein Hexenwerk.

Nochmal: Ja, es ist nicht alles gut, was so an Regelungen existiert. Aber Regeln sind zunächst dazu da, befolgt zu werden. Nur das schafft Verlässlichkeit und Sicherheit. Hier geht es um die Bauvorschriften und insbesondere Nutzungs- und Brandschutzvorschriften. Dies sind mit die besten Vorschriften, die es in Deutschland gibt. Auch wenn es dem Einzelnen manchmal nicht sofort einleuchtet, warum es die entsprechenden Vorschriften gibt, die im übrigen nicht von Bürokraten sondern von Ingenieuren gemacht sind, haben sie ihren Sinn und ihre Berechtigung schon längst bewiesen. Insbesondere die bestehenden Vorschriften zum Brandschutz sind extrem wichtig. Die zu kritisieren zeugt von fachlicher Unkenntniss. Der Vergleich mit z.B. einem Altreifenlager im Freien oder gar mit einer Futtermiete auf dem Feld beweist das hinlänglich. Ich sage dies aus meiner beruflichen Praxis über viele Jahre bei industriellen Projekten, die wir in enger Zusammenarbeit und Abstimmung mit den Behörden durchgezogen haben.

Einverstanden:smile: Habe meinen Beitrag entsprechend mi einem " " ergänzt.

Ich stelle immer wieder fest, dass Saabfahrer (nur die?) alles besser wissen, dabei ist es doch ganz einfach: Wenn es verboten ist, dann ist es halt nicht erlaubt und daran hat man sich zu halten. Wenn man es anders haben will, sollte man in eine Partei eintreten oder sonst irgendwie in die Politik gehen und die Gesetze und Verordnungen ändern. Wenn man gegen Vorschriften verstößt, hat man die Konsequenzen zu tragen. Wo kämen wir da hin, wenn jeder Kraft seiner fragwürdigen fachlichen "Kompetenz" sich seine eigene Regeln schafft und auch noch meint er wäre im Recht. In aller Klarheit: Ich möchte damit nicht sagen, dass alles, was an Regelungen existiert, gut ist.